Douglas paroplavební společnost - Douglas Steamship Company
![]() vlajka společnosti Douglas Steamship Company. | |
Soukromá společnost s ručením omezeným[1] | |
Průmysl | Lodní doprava, Doprava, Náklad, Obchodní doprava |
Osud | Zaniklý |
Založený | 28. července 1883Hongkong[1] | na
Zakladatel | John Steward Lapraik[2] |
Zaniklý | 1. června 1987[1] |
Hlavní sídlo | Centrální, , |
Oblast sloužila | Čína obchod |
Klíčoví lidé | John Steward Lapraik, Stuart Taylor Williamson, John Robertson Mullion, James Robertson Mullion, Robert Ho Tung, John David Alexander, Chun Chik Yu (Chun Tong)[2][3] |
produkty | Správa lodí, Trajekt, Zaoceánské parníky, Vlastnictví, Kontejnerové lodě, Paketové čluny |
The Douglas paroplavební společnost byl britský obchodní doprava a námořní obchodování společnost založena v roce 1883 v Korunní kolonie z Hongkong podle John Steward Lapraik a rozpustil se v roce 1987.[1][4]
Dějiny
Po příjezdu dovnitř Hongkong v roce 1858 se připojit k jeho strýci, Douglas Lapraik 's shipping empire ve společnosti Douglas Lapraik & Company, John Steward Lapraik se rychle stala jednou z hlavních postav v oboru. Se smrtí Douglase Lapraika v roce 1869 se John Steward Lapraik stal jedním z hlavních příjemců majetku jeho strýce spolu s Robert Ellis Baker, William Lane a Robert Manger.[2]
Vzhledem k pravděpodobným důvodům souvisejícím s požadovanou kontrolou nad probíhajícími operacemi v Douglas Lapraik & Company a budoucími možnostmi expanze založil v roce 1883 John Steward Lapraik 28. července 1883 se dvěma partnery společnost Douglas Steamship Company. Společnost s názvem pro Hongkong Tai-pan Douglas Lapraik, se stal registrovaným jako HKCR č. 0000012, 12. společnost s ručením omezeným, která se kdy v kolonii zaregistrovala. [1][2]
V roce 1892 společnost Douglas Steamship Company úspěšně získala činnost společnosti Francis Cass z Amoy založit novou dceřinou společnost s názvem Lapraik, Cass & Company který by pokračoval v operacích mimo Amoy.[5] Ve stejném roce také získala společnost Douglas Steamship Company Dodd & Company z Tamsui na Formosa což by byla bašta aktivit společnosti.[6] Dceřiná společnost Tamsui byla nazvána Dodd a Lapraik & Company (čínština: 知 海 闇 及 道德 公司).[7][8] Ve stejném roce společnost Douglas Steamship Company vydáno kolem 1 000 000 HKD v novém základní kapitál po zveřejnění a prospekt.[2]
V roce 1893 zemřel John Steward Lapraik na srdeční choroby v Hongkongu ve věku 54 let a velká část jeho majetku byla předána jeho synovi, John Douglas Lapraik. T. E. Daviesovi se podařilo převzít kontrolu nad společností po smrti Stewarda Lapraika a Davise v roce 1900 nahradil JH Lewis, který společnost řídil společně s Johnem Douglasem Lapraikem a Henry Percy White.[9]
Na počátku 20. století se společnost Douglas Steamship Company stala jednou z největších přepravních společností v Asii. V Hongkongu přesunula společnost své sídlo z Praya nebo Connaught Road v návaznosti na Program rekultivace Praya, do Douglas Street, Centrální.[10] Ve společnosti Formosa se společnosti podařilo získat monopol na populární TamsuiAmoy trasa.[11][12] Úspěch společnosti byl skutečně viděn jako hrozba pro japonskou vládu ostrova a v březnu 1899 guvernéra Kodama Gentarō vydal tajné rozkazy dotující japonské společnosti, aby konkurovaly společnosti Douglas Steamship Company. Výsledná cenová válka donutila společnost Douglas Steamship Company k zastavení veškerých obchodních operací na Tchaj-wanu do roku 1904.[13]
Po ztrátě obchodu s Formosou si společnost udržela svoji činnost v obchodě s Čínou a řekou, ale do konce 20. let 20. století narazila na finanční potíže. V roce 1932 Stewart Taylor Williamson získala kontrolní podíl ve společnosti Douglas Steamship Company. S vypuknutím WWII, společnost nechala většinu svých lodí zabavit Ministerstvo války a s zajetí Hongkongu podle Imperial japonská armáda v prosinci 1941 byla většina zaměstnanců DSCo pohřbena v zajateckých táborech v Hongkongu, včetně Stewarta Taylora Williamsona. Po válce společnost obnovila svoji činnost se dvěma zbývajícími loděmi, které válku přežily.
Stewart Taylor Williamson náhle zemřel dne 5. září 1950 a postoupil kontrolu nad společností James Robertson Mullion , který se stal novým předsedou s Robert Ho Tung a John David Alexander slouží jako ředitelé.[2] S ohledem na vystavený finanční stav společnosti se společnost Mullion zbavila zbývajících dvou lodí a zaměřila obchodní aktivity společnosti na investice. V polovině padesátých let společnost zajistila své finance natolik, aby obnovila své investice do námořní dopravy, a získala další tři lodě.[14][15][2]
V roce 1969 se James Robertson Mullion stal ovládajícím akcionářem DSCo a pokusil se zavést několik strukturálních změn v podnikání. Do roku 1972 však společnost zaznamenala velké ztráty a Mullion byl nucen vložit 1,3 milionu HKD ze svých vlastních peněz do společnost, aby to bylo solventní. Tento krok byl nakonec neúspěšný a do 21. července 1976 představenstvo společnosti hlasovalo pro vstup do likvidace a likvidaci společnosti. K rozpuštění došlo formálně dne 15. dubna 1985 a společnost DSCo byla rozpuštěna dne 1. června 1987.[1][2]
Flotila
Seznam lodí DSCo
- Následuje neúplný seznam flotily společnosti Douglas Steamship Company. Můžete mu pomoci rozšířením.
Viz také
- Čínská navigační společnost
- Čína obchod
- Douglas Lapraik
- Hongkong, společnost kantonů a Macao Steamboat Company
Reference
- ^ A b C d E F Webb, David Michael (2019). „SPOLEČNOST DOUGLAS STEAMSHIP LIMITED (THE)“. webb-site.com. Webb-web. Citováno 9. prosince 2019.
- ^ A b C d E F G h University Hall Alumni Limited (2007). "The Castle - History of University Hall". uhall.com.hk. Univerzita v Hongkongu. Citováno 9. prosince 2019.
- ^ Wright, Arnold (1908). Wikisource. . Dojmy 20. století z Hongkongu, Šanghaje a dalších čínských přístavů Smlouvy. London Lloyd's Greater Britain Publishing Company. str. 184 - prostřednictvím
- ^ Wright, Arnold; Cartwright, H. A. (1908). Dojmy 20. století z Hongkongu, Šanghaje a dalších čínských přístavů Smlouvy: jejich historie, lidé, obchod, průmyslová odvětví a zdroje. Lloyd's Greater Britain Publishing Company Ltd. str. 215 - prostřednictvím Wikisource. .
- ^ Chronicle & Directory for China, Japan, Corea, Indo-China, Straits Settlements, Malay States, Siam, Netherlands India, Borneo, the Philippines, and c. Hongkong: Hongkongská denní tisková kancelář. 1898. str. 80.
- ^ Tsai, Shih-shan Henry (2009). Námořní Tchaj-wan: Historická setkání s východem a západem. Armonk: M. E. Sharpe. str. 97. ISBN 978-0765641892.
- ^ Davidson, James Wheeler (1903). Ostrov Formosa: Historický pohled z let 1430 až 1900. Historie, lidé, zdroje a zlato, uhlí, síra, ekonomická zařízení a další produkce. Taipei: Wên-hsing. str. 223.
- ^ Davidson, James Wheeler;臺灣 銀行, 經濟 研究室 (1972). 臺灣 之 過去 與 現在, Svazek 1 (v čínštině). Taipei: 該 行. str. 160.
- ^ Wright, Arnold (1908). Wikisource. . Dojmy 20. století z Hongkongu, Šanghaje a dalších čínských přístavů Smlouvy. London Lloyd's Greater Britain Publishing Company. str. 174 - přes
- ^ „Společnost paroplaveb Douglas Lapraik“. gwulo.com. Gwulo. 1. ledna 1908. Citováno 10. prosince 2019.
- ^ „Douglas Lapraik & Co: kousek Tamsuiho architektonického dědictví 淡水 得 忌 利士 洋行“. taipeitimes.com. Taipei Times. 27. listopadu 2016. Citováno 9. prosince 2019.
- ^ „Douglas Lapraik & Co“. tour.ntpc.gov.tw. Nová vláda města Tchaj-pej. 2019. Citováno 9. prosince 2019.
- ^ Wang, Hsueh-hsin (21. prosince 2015). „Vztah mezi strategickým vyhnáním společnosti Douglas Steamship Company japonským koloniálním generálním guvernérem Tchaj-wanu a přepravou čínských dělníků z pevniny během japonského koloniálního období na Tchaj-wanu“. Translocal Chinese: East Asian Perspectives. 9 (1): 73–93. doi:10.1163/24522015-00900006.
- ^ „Inch Steamship Company Ltd., Hong Kong 1947-1966“. theshipslist.com. Seznam lodí. 2019. Citováno 10. prosince 2019.
- ^ „Douglas Steamship Company, Ltd., Hong Kong, 1883-1976“. douglashistory.co.uk. Douglasův archiv. 2019. Citováno 10. prosince 2019.
- ^ „SS Douglas (+1880)“. wrecksite.eu. WreckSite. 2019. Citováno 3. prosince 2019.
- ^ Bard, Solomon (1993). Obchodníci z Hongkongu: některé zahraniční obchodní domy, 1841-1899. Městská rada. 71–72, 125.
- ^ „Formosa SS (1882 ~ 1903) Cantabria SS (+1905)“. wrecksite.eu. WreckSite. 2019. Citováno 4. prosince 2019.
- ^ „Hai-Mun SS (1896 ~ 1928) Eika Maru [+1943]“. wrecksite.eu. WreckSite. 2019. Citováno 4. prosince 2019.
- ^ Hoskin, John E. (2019). „SEVERNÍ LYALL“. flotilla-australia.com. Flotila Austrálie. Citováno 10. prosince 2019.
- ^ Kongresová sériová sada USA. 5133. Washington DC: Tisková kancelář vlády USA. 1907. str. 227.
- ^ Parník. 20. Ithaca: Cornell University Press. 1909. s. 110, 153.