Maska s rozptýleným osvětlením - Diffused lighting camouflage

HMS Largs v noci s neúplnou kamufláží rozptýleného osvětlení 1942.jpg
HMS Largs v noci s neúplným rozptýleným osvětlením nastaveným na maximální jas, 1942
Klíčová slovaAktivní maskování
Protisvětlo
Typ projektuVojenský výzkum
Finanční agenturaKrálovské kanadské námořnictvo
ObjektivníZajistěte, aby jas lodí odpovídal jejich pozadí
Doba trvání1941 – 1943

Maska s rozptýleným osvětlením byla forma aktivní maskování použitím protisvětlo umožnit loď tak, aby odpovídala jejímu pozadí, noční obloha, kterou testovala Královské kanadské námořnictvo na korvety v době druhá světová válka. Tento princip objevil kanadský profesor Edmund Godfrey Burr v roce 1940. Přitahoval zájem, protože mohl pomoci skrýt lodě před ponorkami v Bitva o Atlantik a výzkumný projekt začal počátkem roku 1941. The královské námořnictvo a Americké námořnictvo provedl další vývoj zařízení a pokusy v letech 1941 až 1943.

Koncept maskování rozptýleného osvětlení spočíval v promítání světla na boky lodi, aby jeho jas odpovídal pozadí. Projektory byly namontovány na dočasných podpěrách připevněných k trupu a prototyp byl vyvinut tak, aby zahrnoval automatické ovládání jasu pomocí a fotobuňka. Koncept nebyl nikdy uveden do výroby, ačkoli kanadské prototypy krátce uviděly službu. Kanadské nápady byly adaptovány Americké letectvo v jeho Yehudi světla projekt.

Pojem

Další informace: protisvětlo
The světluška chobotnice používá bioluminiscence na protisvětlo jeho spodní strana, aby odpovídala světlejší mořské hladině výše.

Rozptýlené osvětlení maskovat byla prozkoumána Královské kanadské námořnictvo (RCN) a testováno na moři dne korvety během druhé světové války a později v ozbrojených silách Velké Británie a USA.[1]

Princip maskování proti osvětlení v chobotnici. Při pohledu zdola na dravce pomáhá světlo zvířete sladit jeho jas a barvu s mořským povrchem.

Ekvivalentní strategie, kterou zoologové znají jako protisvětlo, je používán mnoha mořskými organismy, zejména hlavonožci včetně chobotnice, Abralia veranyi. Spodní strana je pokryta malými fotofóry, orgány, které produkují světlo. Chobotnice mění intenzitu světla podle jasu mořské hladiny vysoko nad a poskytuje efektivní maskování osvětlením stínu zvířete.[2]

V roce 1940 Edmund Godfrey Burr, a kanadský profesor na McGill University,[3] serendipitously narážel na principu protisvětla, nebo jak to nazval „kamufláž s rozptýleným osvětlením“.[4][5][6] Burr dostal za úkol Kanadu Národní rada pro výzkum (NRC) k hodnocení přístrojů pro noční pozorování. Díky nim zjistil, že letadla létající bez navigačních světel zůstala snadno viditelná jako siluety proti noční obloze, která nikdy nebyla úplně černá. Burr uvažoval, jestli dokáže maskovat letadla nějakým snížením tohoto rozdílu v jasu. Jedné noci v prosinci 1940 Burr viděl, jak letadlo přicházející k přistání nad sněhem náhle zmizelo: světlo odražené od sněhu osvětlovalo spodní stranu letadla natolik, aby zrušilo rozdíl v jasu a dokonale maskovalo letadlo. Burr informoval NRC, který to řekl RCN. Uvědomili si, že tato technika může pomoci skrýt lodě před německými ponorkami v Bitva o Atlantik. Před zavedením centimetru radar, ponorky se svým malým profilem mohly vidět konvojové lodě, než byly samy spatřeny. RCN věřila, že rozptýlená světelná kamufláž může napravit rovnováhu.[1]

Prototypování

Královské kanadské námořnictvo

HMCS Kobalt zahájil tajné námořní zkoušky s rozptýlenou světelnou kamufláží v lednu 1941.

Burr byl rychle povolán do kanadského velitelství námořních služeb, aby diskutoval o tom, jak použít kamufláž s rozptýleným osvětlením. Jako důkaz koncepce sloužily jednoduché testy v laboratoři. V lednu 1941 byly zahájeny námořní zkoušky na nové korvetě HMCS Kobalt. Byla vybavena obyčejnými světelnými projektory - ani navrženými pro robustnost, ani vodotěsnými - na dočasných podpěrách na jedné straně trupu; jas se ovládal ručně. Pokus byl dostatečně slibný pro vývoj lepšího prototypu.[1][7]

HMCS Kamloops s maskovacím zařízením s rozptýleným osvětlením na vzpěrách kolem nálevky, září 1941

Druhá verze s modrozelenými filtry nad projektory byla vyzkoušena na palubě korvety HMCS Chambly v květnu 1941. To poskytlo lepší výsledky, protože filtry odstranily načervenalé předpětí lamp při nízké intenzitě (nižší barevná teplota ). Také podpěry byly zasouvací, takže jemné projektory mohly být uloženy pro ochranu, když se nepoužívají. Tato druhá verze snížena Chambly viditelnost o 50% ve většině podmínek a někdy až o 75%. To stačilo k ospravedlnění vývoje robustnější verze.[1]

Třetí verze představovala a fotobuňka měřit jas noční oblohy a boku lodi; jas projektorů byl automaticky řízen k vyrovnání rozdílu. To bylo testováno v září 1941 na korvetě HMCS Kamloops.[1]

královské námořnictvo

Paralelní zkoušky kanadského rozptýleného osvětlovacího zařízení byly provedeny v březnu 1941 královské námořnictvo na korvetě HMS Trillium v Clyde se blíží.[1]Zpráva o admirality o Trillium pokusy uváděly, že „za určitých povětrnostních podmínek přinesly kanadské pokusy, navzdory použitému surovému vybavení, velmi uspokojivé výsledky. Zkušenosti získané během současných pokusů ukázaly, že v různých jiných typech počasí toto stejné zařízení poskytovalo mnohem méně přesvědčivé údaje jeho hodnoty “a popsal technické obtíže, kterým bude každá budoucí verze čelit.[8]Admirality informovala předsedu vlády, Winston Churchill na konci tohoto měsíce s uvedením, že „výsledky se zdají docela slibné“.[9]Churchill odpověděl následující den a navrhl, že „Určitě by celá tato věc měla být tlačena dopředu na širší frontě než na jedné lodi?“[10]V souladu s tím v dubnu 1941 nařídila admirality další vývojové práce pro „zkoušky v plném rozsahu“.[11] Britové General Electric Company vyvinul ručně ovládaný systém rozptýleného osvětlení, který byl vyzkoušen na oceánské naloďovací plavidlo HMS Largs a lehký křižník HMS Penelope.[1] The Largs povrchové pozorovací zkoušky byly prováděny mezi 25. lednem a 6. únorem 1942; zkoušky pozorování vzduchu, s použitím Hudson bombardéry, se uskutečnilo v noci ze 4. na 5. února a 25. – 26. března 1942. Zjistili průměrné snížení dosahu, při kterém byla loď v noci vidět z jiné lodi, přibližně o 25% pomocí dalekohledu, o 33% pomocí nahého oko; výsledky ze vzduchu byly méně přesvědčivé. Nejlepší případ byl ve výjimečně jasné bezměsíčné noci z 29. na 30. ledna 1942, kdy Largs bylo vidět z povrchové lodi pouhým okem na 5 250 yardů (4800 m) neosvětlené, ale pouze 2250 yardů (2060 m) s jejím rozptýleným osvětlením, což je 57% snížení.[12]V červnu 1942 se velitelé královského námořnictva domnívali, že maskování je do značné míry zbytečné, jelikož by ho nepřítel používal RDF a ponorka hydrofony.[13] V dubnu 1943 admirality rozhodla, že rozptýlené osvětlení je nepraktické a vývoj byl zastaven,[14] ačkoli diskuse pokračovaly s kanadským námořnictvem.[1]

  • Rozložení rozptýleného osvětlení zapnuto HMS Largs ukazující kování kolem trupu

  • Hráz HMS Largs se 4 kováními, 2 zvednutými, 2 nasazenými

  • Luky HMS Largs, 2 řady kování na trupu (na horním okraji a uprostřed)

  • Difuzní osvětlení typu 3 na HMS Largs přední můstek

  • General Electric Company Svítidla pro rozptýlené osvětlení pro HMS Largs: (zleva doprava) Type 3, Hull, Type 1, Type 2

  • Schéma připojení pro HMS Penelope, zobrazující 60 rozptýlených svítidel

Americké námořnictvo

Americké námořnictvo vyzkoušelo automatický systém od General Electric[A] z New York na zásobovací lodi USS Hamul, ale zastavil výzkum v roce 1942. Americké námořnictvo zaslalo svůj kontrolní systém a rozptýlené osvětlovací zařízení do kanadského NRC, který jej nainstaloval na korvety HMCS Edmundston a HMCS Rimouski v roce 1943 a provedl další prototypování.[1][15]

  • Difuzní svítidlo pro USS Hamul, krátký typ

  • Difuzní svítidlo pro USS Hamul, dlouhý typ

  • USS Hamul plán pro kamuflážní vybavení Diffused Lighting po zkouškách na moři konaných dne 3. ledna 1942

Aktivní služba

Kanadská korveta HMCS Rimouski použila svou rozptýlenou světelnou kamufláž k útoku na a Ponorka.

Oba Edmundston a Rimouski byly vybaveny asi 60 světelnými projektory: ty na trupu byly na výsuvných podpěrách; ty na nástavbě byly na pevných podpěrách. Systém rozptýleného osvětlení každé lodi byl systematicky testován Zátoka sv. Markéty, a poté vyzkoušeny, když skutečně doprovázely konvoje v Atlantiku v roce 1943. Experimentálně rozptýlené osvětlení snížilo viditelnost lodí až o 70%, ale na moři se ukázalo, že elektrické zařízení je příliš choulostivé a často nefunguje správně. Horší bylo, že systém reagoval na změny osvětlení pozadí pomalu a kanadské námořnictvo považovalo osvětlení za příliš zelené.[1]

V září 1943 Rimouski, přiblížila se pomocí svého rozptýleného světelného systému, ale také několika navigačních světel Německá ponorkaU-536 v Baie des Chaleurs. Záměrem bylo přimět Rimouski, aby při operaci pasti ponorky vypadala jako „malá a neškodná loď“, a zdá se, že to fungovalo, protože ponorka ji nezjistila. Útok však selhal, protože nesprávný signál vyslaný ze břehu upozornil velitele ponorky Kapitänleutnant Schauenburg; U-536 ponořil se a unikl.[1]

Po vítězství spojenců v bitvě o Atlantik - prostřednictvím letadel dlouhého doletu, radar, dešifrování kódu a lepší taktika doprovodu - potřeba kamuflovat lodě z ponorek se značně snížila a výzkum rozptýleného osvětlení se stal nízkou prioritou. Když válka skončila, práce byla zastavena.[1]

V letadle

Další informace: Yehudi světla
The Yehudi Byl vyzkoušen systém protisvětla automaticky nastavených dopředu směřujících světel Osvoboditelé B-24 od roku 1943.

Protože ponorky na povrchu mohly vidět tmavý tvar útočícího letadla proti noční obloze, platila pro letadla také zásada maskování rozptýleného osvětlení. Britští vědci však zjistili, že množství elektrické energie potřebné k maskování spodní strany letadla za denního světla bylo příliš vysoké, zatímco externě namontované světelné projektory narušovaly aerodynamiku letadla.[1]

Americká verze, “Yehudi ", pomocí lamp namontovaných v nose letadla a náběžných hranách křídel, byl vyzkoušen v Osvoboditelé B-24, Torpédové bombardéry Avenger a klouzavá bomba námořnictva od roku 1943 do roku 1945. Směrováním světla dopředu k pozorovateli (spíše než na kůži letadla) poskytoval systém účinnou kamufláž s protisvětlem s dostupným využitím energie, podobně jako u mořských živočichů, než Kanadský přístup rozptýleného osvětlení.[1][16] Ale systém nikdy nevstoupil do aktivní služby, jako radar se stal hlavním prostředkem detekce letadel.[1]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Ne stejná společnost jako britská GEC.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó „Diffused Lighting and its use in the Chaleur Bay“. Námořní muzeum v Quebecu. Královské kanadské námořnictvo. Archivovány od originál dne 22. května 2013. Citováno 3. února 2013.
  2. ^ „Midwater Squid, Abralia veranyi“. Midwater Squid, Abralia veranyi (s fotografií). Smithsonian National Museum of Natural History. Citováno 20. ledna 2012.
  3. ^ R.C. Fetherstonhaugh, R.C., 1947, strany 337-341.
  4. ^ Burr, 1947, strany 45-54.
  5. ^ Burr, 1948, strany 19-35.
  6. ^ Richard, Marc. „E. Godfrey Burr a jeho příspěvky do kanadského válečného výzkumu: profil“. McGill University. Archivovány od originál dne 23. listopadu 2015. Citováno 23. listopadu 2015.
  7. ^ Sumrall, Robert F. „Ship Camouflage (WWII): Deceptive Art“ United States Naval Institute Proceedings. Únor 1973. strany 67–81
  8. ^ Clyde Trials na HMS Trillium. ADM / 116/5026 Difúzní osvětlení. Národní archiv, Kew: Admirality. 23. března 1941.
  9. ^ První pán admirality (30. března 1941). Zpráva předsedovi vlády ve věcech DL. ADM / 116/5026 Difúzní osvětlení. Národní archiv, Kew: Admirality.
  10. ^ Churchill, Winston (30. března 1941). Zpráva předsedovi vlády ve věcech DL. ADM / 116/5026 Difúzní osvětlení. Národní archiv, Kew: Admirality.
  11. ^ Vlajkový důstojník v Newcastlu (29. dubna 1941). Příkaz velícímu důstojníkovi HMS Penelope. ADM / 116/5026 Difúzní osvětlení. Národní archiv, Kew: Admirality.
  12. ^ Admirality (1942). Zkušební zpráva D.L. 126: DL zkoušky na HMS Largs v přístupech Clyde. ADM / 116/5026 Difúzní osvětlení. Národní archiv, Kew: Admirality.
  13. ^ Velící důstojník HMS S.198 (8. června 1942). Zpráva zkouškám BAMR re DL. ADM / 116/5026 Difúzní osvětlení. Národní archiv, Kew: Admirality.
  14. ^ Admirality (duben 1943). Konečné rozhodnutí o admirality. ADM / 116/5026 Difúzní osvětlení. Národní archiv, Kew: Admirality.
  15. ^ Souhrnná technická zpráva divize 16, NDRC. Svazek 2: Studie viditelnosti a některé aplikace v oblasti maskování. (Washington, D.C .: Office of Scientific Research and Development, National Defence Research Committee, 1946), strany 14-16 a 225-241
  16. ^ Bush, Vannevar; Conant, James; et al. (1946). „Kamufláž námořních letadel“ (PDF). Studie viditelnosti a některé aplikace v oblasti maskování. Úřad pro vědecký výzkum a vývoj, Výbor pro národní obranný výzkum. str. 225–240. Citováno 12. února 2013.

Zdroje

  • Burr, E. Godfrey. Osvětlení pro zatajení lodí v noci. Transakce Královské společnosti Kanady (třetí série, svazek XLI, květen 1947), strany 45–54.
  • Burr, E. Godfrey. Osvětlení pro zatajení lodí v noci: Některé technické aspekty. Transakce Královské společnosti Kanady (třetí série, svazek XLII, květen 1948), strany 19–35.

Další čtení

  • Fetherstonhaugh, R.C. McGill University at War: 1914–1918, 1939–1945. (Montreal: McGill University, 1947), strany 337–341. Bez ISBN.
  • Hadley, Michael L. U-Boats Against Canada: German Submarines in Canadian Waters. (Montreal: McGill-Queen's University Press, 1985), strany 180–182. ISBN  978-0-773-50801-9.
  • Lindsey, George R. No Day Long Enough: Kanadská věda ve druhé světové válce. (Toronto: Canadian Institute of Strategic Studies, 1997), strany 172–173. ISBN  978-0-919-76965-6.
  • Pickford, R.J. Sublieutenant 'Commando' a Young Corvette Skipper. Salty Dips, svazek 1 (Ottawa: Asociace námořních důstojníků Kanady, 1983), strany 4–5. Bez ISBN.
  • Schuthe, George M. ML a těžba min. Salty Dips, svazek 1 (Ottawa: Asociace námořních důstojníků Kanady, 1983), strany 83. Žádné ISBN.
  • Souhrnná technická zpráva divize 16, NDRC. Svazek 2: Studie viditelnosti a některé aplikace v oblasti maskování. (Washington, D.C .: Office of Scientific Research and Development, National Defence Research Committee, 1946), strany 14–16 a 225–241. [Odtajněn 2. srpna 1960].
  • Sumrall, Robert F. „Ship Camouflage (WWII): Deceptive Art“. United States Naval Institute Proceedings. Únor 1973. strany 67–81.
  • Waddington, C.H. NEBO. ve druhé světové válce 2: Operativní výzkum proti ponorce. (London: Elek Science, 1973), strany 164–167. Bez ISBN.