DApuzzo Senior Aero Sport - DApuzzo Senior Aero Sport - Wikipedia

PJ-260, D-260, D-295, D-200, D-201
RoleAkrobatický dvojplošník
VýrobceHomebuilt
NávrhářNick D'Apuzzo
První let1962
Počet postavennejméně 32 do roku 1985
Jednotková cena
9500 $ v roce 1971[1] (ekvivalent 59 974 USD v roce 2019 americký dolar )[2]

The Parsons-Jocelyn PJ-260 bylo akrobatické dvojplošníkové letadlo postavené v Spojené státy účastnit se mistrovství světa v akrobacii v roce 1962 v Budapešť. Sloužil jako prototyp rodiny blízce příbuzných letadel vyráběných pod konstruktérem Nick D'Apuzzo jméno jako D-260 a D-295 Senior Aero Sport ', D-200 Junior Aero Sport a D-201 Sportwing které byly uvedeny na trh pro stavbu domů. Původní PJ-260 byl pojmenován pro piloty, kteří uvedli letadlo do provozu a doufali, že s ním budou soutěžit, Lindsey Parsons a Rod Jocelyn. PJ-260 a jeho deriváty byly konvenční s krátkou vazbou dvojplošníky s pevnou podvozek zadního kola. Jednopodlažní křídla se stejným rozpětím (u D-295 s nerovným rozpětím) byla rozložena a vyztužena vzpěrami N a vnější panely horního křídla byly smeteny dozadu. Konstrukce trupu byla z látky přes ocelovou trubkovou konstrukci a křídla z dřevěných nosníků potažených látkou a kovových žeber.

Varianty

PJ-260
D-295 Senior Aero Sport
Dvoumístný derivát originálu PJ-260 který byl na trh pro stavitele domů od poloviny 60. let. Časné příklady byly rozlišeny jako D-260 pro ty, kteří pohánějí stejných 260 koní Lycoming O-435 motor který poháněl PJ-260 D-295 označil ty, které poháněl 295 koní Lycoming O-480. Později se tento rozdíl stal méně smysluplným, protože modely D-260 byly vyráběny s motory do 300 koní.[3]
D-200 Junior Aero Sport
Mírně zmenšená verze PJ-260, navržená k použití 180 koní Lycoming O-360. Práce na dvou prototypech byly zahájeny v roce 1964, ale nebyly dokončeny v době, kdy byl kompletnější stroj poškozen při požáru v roce 1973. Práce byly obnoveny v roce 1975, ale byly pozastaveny ve prospěch D-201 Sportwing.
D-260
D-201 Sportwing
Stejně jako D-260, dvoumístný. Byl vyvinut v roce 1977 se záměrem zjednodušit konstrukci letadla pro kupce domů a snížit váhu konstrukce. Prototyp vzlétl kolem roku 1981 a do roku 1984 se prodalo pět sad plánů.

Specifikace (typický D-260)

Data z Sportovní letectví, leden 1966

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden pilot
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 21 ft 0 v (6,40 m)
  • Rozpětí křídel: 27 ft 0 v (8,23 m)
  • Výška: 7 ft 8 v (2,32 m)
  • Plocha křídla: 185 čtverečních stop (17,2 m2)
  • Celková hmotnost: 2175 lb (975 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming GO-435 -C2 šestiválcový vodorovně protilehlý pístový motor, 260 hp (194 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 km / h, 135 Kč
  • Cestovní rychlost: 201 km / h, 109 Kč
  • Rozsah: 800 mil (430 NMI)
  • Strop služby: 20 000 stop (6100 m)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ Letecké stezky: 8. Zima 1971. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  2. ^ Federální rezervní banka v Minneapolisu. „Index spotřebitelských cen (odhad) 1800–“. Citováno 1. ledna 2020.
  3. ^ "Krev, pot a slzy". Sportovní letectví: 19. ledna 1966.
Zdroje
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 297.
  • Jane's All the World's Aircraft 1977-78. London: Jane's Yearbooks. 533–34.
  • Jane's All the World's Aircraft 1985-86. London: Jane's Yearbooks. str. 587.

externí odkazy