Cuyuna 430 - Cuyuna 430

Cuyuna 340 a 430
TypDvoudobý letecký motor
národní původSpojené státy
VýrobceCuyuna Development Company
První běh1979
Hlavní aplikacePterodaktyla Ascender
Jednotková cenaAMERICKÉ DOLARY$ 800 (1980)

The Cuyuna 430 a Cuyuna 340 jsou rodina dvoudobých dvouválcových pístů sněžný skůtr motory, které byly přepracovány tak, aby sloužily jako ultralehká letadla elektrárny.[1][2]

Rozvoj

Při vývoji Pterodactyl Pfledge ultralehký letící křídlo na konci 70. let, designér Jack McCornack experimentoval s řadou možných motorů. První lety používaly německý motor Sachs, ale vysoký směnný kurz a dlouhé dodací lhůty pro tento motor ho přesvědčily, aby vyzkoušel jiné možnosti.[2]

McCornack se usadil na a sněžný skůtr motor vyráběný společností Cuyuna Development Company jako nejlepší potenciál. V roce 1979 upravil motor o Kliková skříň prodloužení, další hlavní ložisko, snížilo kompresní poměr pomocí dalšího těsnění hlavy a nahradil menší 32 mm (1,26 palce) Mikuni karburátor, mimo jiné úpravy. Původní motor na sněžném skútru produkoval 40 hp (30 kW). Snížení kompresního poměru nejen snížilo výkon motoru, ale také usnadnilo rozběhnutí a umožnilo mu běžet na nižšíoktan běžné automatické palivo. Výsledný motor fungoval dobře, byl snížen výkon na 30 hp (22 kW) při 5 500 otáčkách za minutu a v provozu se ukázal jako spolehlivý.[2]

S odvoláním na obavy ohledně odpovědnosti za výrobu dvoutaktního motoru pro aplikace letadel nesoucích člověka Cuyuna odmítla vyrábět upravený motor. Místo toho Cuyuna rozhodl, že výsledný motor se natolik liší od základního motoru na sněžném skútru, že budou dodávat smontované a testované shortbloky jako součásti McCornackově společnosti, Pterodactyl Limited, který by poté dokončil motory a stal se výrobcem, což umožní společnosti Cuyuna pokračovat ve výrobě motorů na sněžné skútry.[2]

Po dvou letech špatného prodeje sněžných skútrů, kvůli nedostatku sněhu a žádným soudním sporům proti společnosti Pterodactyl Limited ohledně motoru, Cuyuna souhlasil s výrobou samotných motorů.[2]

Model 430 byl také vyráběn ve verzi se zmenšeným otvorem 2,362 palce (60,0 mm) zvané 340. Modifikace snížila zdvihový objem na 339 cm3 a výkon na 25 hp (19 kW) při 5500 otáčkách za minutu. Standardní 430 má otvor 2,658 palce (67,5 mm).[1]

Varianty

340D
Verze s přímým pohonem, 25 hp (19 kW) při 5500 ot./min, zpětný ráz startér.[1]
340R
Verze s redukčním pohonem využívající systém řemenového pohonu, 25 hp (19 kW) při 5500 ot./min, zpětný rázový startér[1]
430D
Verze s přímým pohonem, 30 hp (22 kW) při 5500 ot./min, zpětný rázový startér.[1][2]
430F
Verze s redukčním pohonem využívající systém převodovky 3: 1, duální karburátory, produkující 45 hp (34 kW).[3]
430R
Verze s redukčním pohonem využívající systém řemenového pohonu, 30 hp (22 kW) při 5500 ot./min, zpětný rázový startér[1][2]
UL II
Verze s výkonem 35 k (26 kW)

Aplikace

Specifikace (430D)

Data z Cuyuna[1] & McCornack[2]

Obecná charakteristika

  • Typ: Dvoudobý pístový letecký motor s přímým pohonem
  • Otvor: 2,658 palce (68 mm)
  • Mrtvice: 2,362 palce (60 mm)
  • Přemístění: 428 ml (26,11 kubických palců)
  • Suchá hmotnost: 65 lb (29 kg)
  • Návrhář: McCornack / Cuyuna

Součásti

Výkon

Reference

  1. ^ A b C d E F G Cuyuna Development Company: Cuyuna motory, Cuyuna Development Company, nedatováno
  2. ^ A b C d E F G h McCornack, Jack (podzim 1980). „Experimentální letecký motor Cuyuna 430D, Ptimes Vol 2 No 1“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 16.7.2011. Citováno 2009-09-29.
  3. ^ Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana D-17. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4