Waspair HM 81 Tomcat - Waspair HM 81 Tomcat - Wikipedia
| HM 81 Tomcat | |
|---|---|
| Role | Ultralehká letadla |
| národní původ | Spojené království |
| Výrobce | Waspair Midwest Microlites |
| První let | 1980 |
| Postavení | Výroba dokončena |
The Waspair HM 81 Tomcat je britský kachna ultralehká letadla neobvyklého designu, který vyrobila Waspair a později Midwest Microlites. Návrhář je sporný a Chip Erwin, Larry Whiting a Robin Haynes jsou jmenováni jako návrháři. Letoun byl dodán jako stavebnice pro amatérské stavby.[1][2]
Návrh a vývoj
Letoun byl navržen tak, aby vyhovoval USA Ultralehká vozidla FAR 103 pravidla, včetně maximální hmotnosti prázdného vozidla v kategorii 254 lb (115 kg). Letoun má standardní prázdnou hmotnost 248 lb (112 kg). Je vybaven a hornoplošník podporováno vzepětí stabilizátory, jednomístné, otevřený kokpit, tříkolový podvozek a jediný motor v konfigurace posunovače.[1][2]
Konstrukce letadla je vyrobena z hliník hadice. Jeho křídlo o rozměru 30 stop (9,1 m) sedí vysoko nad sedadlem pilota a poskytuje stabilitu kyvadla. Ovládací prvky jsou velmi netradiční a všechny jsou namontovány na kachně, která má dva povrchy. Plochy kachny se pohybují unisono a vytvářejí rozteč a samostatně v opačných směrech produkují válec. Velké pevné vzpěrné stabilizátory zajišťují řízení vybočení, protože křídlo nemá žádnou vlastní vzepětí pro spojku vybočení. Kachny jsou připevněny k přední části hlavní kýlové trubky, která slouží jako trup. Pilot je umístěn na otevřeném sedadle přišroubovaném ke stejné trubce. The Cuyuna 430 pohonná jednotka je umístěna za pilotem.[1][2]
V provozu se kontrolní systém ukázal jako nedostatečný a letadlo je obtížné ovládat za letu, zejména ve vzduchu, který není hladký a došlo k řadě nehod se ztrátou kontroly. Virtuální ultralehké muzeum popisuje letadlo jako „nemotorné a nestabilní“. Recenzent Andre Cliche říká o manipulačních vlastnostech Tomcatu:[1][2]
Využívá dvouosý řídicí systém, ve kterém kachna ovládá stoupání a naklánění. Neexistuje žádné kormidlo pro ovládání vybočení, ale V-křídlo má zajistit stabilitu vybočení. Jedná se o nedostatečný systém s problémy zejména při zatáčení. Jakýkoli druh rozrušení iniciovaný pilotem nebo turbulencí by mohl vyvolat pohyb do strany, že kormidlový účinek V-křídla není dostatečně silný, aby působil proti. Pilot musí odklonit povrch kachny v opačném směru, než rozrušená osoba tlačí nos za maximální úhel zotavení kachny. Pokud tak neučiníte, výsledkem může být nekontrolovatelný spirálový ponor.[1]
Cliche doporučuje, aby Tomcats byly sešrotovány kvůli dílům a neletěny.[1]
Vylepšený model, Pintail, byl později představen Haynesem, který má kontrolní povrchy na odtoková hrana dihedrálních stabilizátorů, ale není jasné, zda to plně řeší nedostatky původního designu.[1]
Varianty
- Tomcat Standard
- Počáteční verze s dvouosými ovládacími prvky[1][2]
- Tomcat Sport
- Vylepšená verze s ovládacími prvky ve dvou osách[2]
- Tomcat Tourer
- Dvoumístný model s dvouosými ovládacími prvky[2]
- Haynes Pintail
- Vylepšená verze s tříosými ovládacími prvky[1][2]
Specifikace (Pintail)
Data z Klišé[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Rozpětí křídel: 31 ft (9,4 m)
- Prázdná hmotnost: 245 lb (111 kg)
- Celková hmotnost: 525 lb (238 kg)
- Plná kapacita: 5 amerických galonů (19 l; 4,2 imp gal)
- Elektrárna: 1 × Cuyuna 430 , 30 hp (22 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 101 km / h, 55 Kč
- Cestovní rychlost: 89 km / h, 48 Kč
- Pádová rychlost: 26 mph (42 km / h, 23 kn)
- Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)
