Csepel D-344 - Csepel D-344 - Wikipedia
| Csepel D-344 | |
|---|---|
 Csepel D-344 | |
| Přehled | |
| Typ | Nákladní auto |
| Výrobce | Csepel Autógyár |
| Výroba | 1961–1975 |
| Shromáždění | Maďarsko: Budapešť |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | 3 t nákladní auto |
| Styl těla | Nákladní automobil s dlouhou kapotou |
| Rozložení | Přední motor, pohon všech kol |
| Plošina | Csepel D-344 |
| Příbuzný | Csepel D-346 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Csepel D-414H (Diesel, 5,5 dm.)3, 70 kW) |
| Přenos | Manuální pětistupňová převodovka |
| Pohon | Pneumatiky |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3750 mm |
| Délka | 6716 mm |
| Šířka | 2498 mm |
| Výška | 2775 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 5700 kg |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Žádný |
| Nástupce | Žádný |
The Csepel D-344 je středně velký, 3tunový terénní nákladní automobil 4 × 4, vyrobený maďarským výrobcem Csepel Autógyár, od roku 1961 do roku 1975. Poprvé byl představen veřejnosti na internetu Lipský veletrh počátkem roku 1963.[1] The Maďarská lidová armáda koupil obrovské množství D-344 a nakonec je použil jako svůj standardní nákladní automobil. Ukázalo se, že je robustní a spolehlivý.[2]
Popis
Csepel D-344 používá svařovaný žebříkový rám a má dva permanentně poháněné, listově odpružené živé nápravy. Přední náprava má jednoduchá kola, zatímco zadní náprava má dvojitá kola. Všechna kola mají velikost 9,00–20,00 palce. Ve standardní konfiguraci má D-344 světlou výšku 270 mm a hloubku brodu 800 mm. D-344 má pneumatický brzdový systém s bubnové brzdy na všech kolech. Úhel náběhu je 35 ° na přední nápravě a 25 ° na zadní nápravě; maximální stoupavost je 44%.
Csepel D-344 je poháněn atmosférickým sáním Csepel D-414H, 5,5 litru, předspalovací komora vstřikovaný, přímý čtyřválec dieselový motor. Produkuje maximální točivý moment 33 kp⋅m (324 N⋅m) při 1500 / min a má jmenovitý výkon 95 PS (70 kW) při 2300 / min. Jeho minimální spotřeba paliva je stanovena na 190 g / PSh (258 g / kWh) při 2000 / min. (Všechny údaje podle DIN 70020).[3]
Točivý moment se přenáší z motoru na manuální pětistupňovou převodovku se suchým jedním diskem spojka. The převodovka který vysílá točivý moment na přední i zadní nápravu, zahrnuje také rozdíl pro přední nápravu. Proto má D-344 dva hnací hřídele které přenášejí točivý moment z převodovky na přední nápravu, jeden pro každé kolo. Tato konstrukce byla zvolena tak, aby umožňovala nižší montážní bod motoru a tím i nižší těžiště. Převodovka má uzávěrku diferenciálu, která zvyšuje terénní schopnosti modelu D-344.[4]
Se svou hmotností 5700 kg (DIN 70030; zahrnuje 215 litrů paliva a řidiče o hmotnosti 75 kg) může Csepel D-344 dosáhnout nejvyšší rychlosti 82 km / h. Spotřeba paliva je 28,7 l / 100 km. Standardní užitečné zatížení je 3000 kg; kromě toho může D-344 táhnout přívěsy s hmotností až 2 000 kg. Vojenské verze D-344 byly vybaveny předním navijákem.[5]
Typy
Csepel D-344 byl postaven v několika různých typech:[6]
- D-344.00: Standardní vojenská valníková varianta, postavená v letech 1961 až 1966
- D-344.01: Stejně jako D-344.00, ale bez otevírání bočních panelů
- D-344.02: Civilní varianta, žádný naviják, ale větší užitečné zatížení
- D-344,05: Hasičský vůz založený na D-344
- D-344.22: Tropický typ s lepším chlazením motoru, dvojitou střechou a balónovými pneumatikami
externí odkazy
 | Wikimedia Commons má média související s Csepel D-344. |
Reference
- ^ ATZ, Automobiltechnische Zeitschrift, Svazek 65, 1963, ISSN 0024-8525, str. 350 (v němčině)
- ^ Boldizsár János Tibor: Csepel D-344 honvédségi tehergépkocsi és változatai, 2013, ISBN 978-963-327-588-7 (v maďarštině)
- ^ Brožura o historických motorech Csepel, ca. 1964 (v maďarštině)
- ^ David Scott: Csepel D-344, v Commvercial Motor, Svazek 117, Temple Press Ltd. 1963, str. 54
- ^ Répási János: A Csepel Autógyár a magyar teherautógyártásban, 2004. (online ); vyvoláno 31. ledna 2020 (v maďarštině)
- ^ Magyar Jarmu: Csepel teherautók, vyvoláno 31. ledna 2020 (v maďarštině)