Cookeville Railroad Depot - Cookeville Railroad Depot

Cookeville Railroad Depot
Cookeville-depo-muzeum-tn2.jpg
Cookeville Railroad Depot
Umístění116 West Broad Street, Cookeville, Tennessee
Souřadnice36 ° 9'51 ″ severní šířky 85 ° 30'30 "W / 36,16417 ° N 85,50833 ° W / 36.16417; -85.50833Souřadnice: 36 ° 9'51 ″ severní šířky 85 ° 30'30 "W / 36,16417 ° N 85,50833 ° W / 36.16417; -85.50833
Postavený1909
Reference NRHPNe.85002773
Přidáno do NRHP1985

The Cookeville Railroad Depot je železniční nádraží v Cookeville ve státě USA Tennessee. Postavený Tennessee centrální železnice v roce 1909 sloužilo depo Cookeville až do padesátých let, kdy byla vyřazena osobní vlaková doprava do města.[1] Sklad byl umístěn na Národní registr historických míst v roce 1985 a je v současné době domovem muzea Cookeville Depot Museum.

Ačkoli to bylo často způsobeno finančními potížemi a bojovalo tváří v tvář konkurenci větších L&N a Jižní železnice byla výstavba Tennessee Central line důležitým politickým a ekonomickým milníkem pro Middle Tennessee na konci 19. století. Železnice spojovala obyvatele Horního Cumberland regionu do vnějšího světa a umožnil zemědělcům regionu přístup na hlavní trhy v Nashville a Knoxville. Železnice také přinesla urbanizaci a moderní rozvoj do Cookeville a dalších měst v Horním Cumberlandu a Cumberland Plateau regionech.[2]

Stavba Tennessee Central

1913 Baldwin 4-6-0 # 509 v Cookeville Depot Museum

Po Občanská válka, ve východním Tennessee a v oblastech Nashville a Memphis došlo k rozsáhlé výstavbě železnice, ale obtížný terén Highland Rim a náhorní plošina Cumberland zastavila postup železnice do oblasti Horního Cumberlandu. V 70. letech 19. století Tennessee a Pacifik železnice postavil linku spojující Nashville a Libanon (tuto linku zakoupila Nashville, Chattanooga a St. Louis železnice v roce 1877). Politici a novináři v celém regionu Upper Cumberland zahájili na začátku 80. let 20. století masivní reklamní kampaň požadující rozšíření železnice po celém Středním Tennessee.[1]

Kupole ve stylu caboose v muzeu Cookeville Depot

V roce 1884 si těžařský podnikatel Alexander Crawford, věřící v region Horní Cumberland, který je obdařen obrovskými ložisky vysoce kvalitního uhlí, objednal železnici Nashville a Knoxville s plány na rozšíření železnice přes náhorní plošinu Cumberland a umožnění přepravy uhlí na trhy v Nashvillu a Knoxville. I když obzvláště obtížný úsek mezi Watertown a Silver Point - vyžadující stavbu několika kozlíky přes Caney Fork - zpomalil stavbu železnice, koleje Nashville & Knoxville přesto dosáhly Cookeville v červenci 1890. Ačkoli Crawford krátce nato zemřel, jeho synové pokračovali v jeho práci a podařilo se mu rozšířit koleje na Monterey, na okraji Cumberlandské plošiny.[1]

V roce 1893 podnikatel ze Středního Tennessee Jere Baxter (1852–1904) objednal centrální železnici v Tennessee s plány pokračovat v tom, co začal Crawford. Stejně jako Crawford čelil Baxter velkým ekonomickým překážkám. Získával prostředky prodejem dluhopisů Cumberland a Roane kraje a ušetřil peníze použitím odsoudit práci. Rovněž musel překonat legální manévrování železnicemi L&N a Southern, které se obávaly konkurence Tennessee Central. V roce 1898 Tennessee Central dokončil svou východní část, spojující Monterey s jižními stopami v Harriman. Baxter koupil Nashville a Knoxville železnice v roce 1902, ao dva roky později Tennessee Central dokončil linku z Nashvillu do Illinois Central sleduje na Hopkinsville, Kentucky, čímž spojuje Střední Tennessee se zbytkem země. Obyvatelé Cookeville nyní mohli cestovat až do Minnesota přes 10 hodin jízdy vlakem.[1]

Po Baxterově smrti v roce 1904 Tennessee Central nadále bojoval s financováním. Pokusilo se o nájemní ujednání s centrální a jižní železnicí v Illinois, ale do roku 1908 byla tato ujednání zrušena. V roce 1912 byl umístěn Tennessee Central nucená správa, a v následujících letech byla reorganizována s větším zaměřením na nákladní dopravu. V polovině 20. století způsobil vzestup automobilové a autobusové dopravy úpadek osobních vlaků.[2] Poslední osobní vlak opustil Cookeville 31. července 1955.[1]

Cookeville Depot

Nashville a Knoxville železnice postavena první železniční sklad v Cookeville v roce 1890. Pouhé oznámení plánů společnosti na sklad „půl míle západně od budovy soudu“ způsobilo raketové zvýšení majetkových hodnot v západní části města. Spolu s depem postavila N&K dvoupatrovou kancelářskou budovu, a nádrž a několik opraven. Tennessee Central nahradil sklad N&K současností pagoda - jako struktura v roce 1909, ačkoli přesunula servisní zařízení do Monterey.[1]

Přítomnost železničního depa vedla k rozmachu bytové výstavby v Cookeville. Rezidence byla postavena podél kolejí nebo v jejich blízkosti a chudinské čtvrti známý jako „Boxtown“ vyvinutý v blízkosti dnešního Cookeville Regional Medical Center.[1] Silnici mezi depem a náměstím soudu lemovaly obchody, které vyvrcholily velkým nákupním centrem známým jako „The Arcade“, které se nacházelo přes ulici od soudu v okrese Putnam. Železnice také umožnila vznik Dixie College a Tennessee Polytechnic Institute - předchůdců Technologická univerzita v Tennessee.[3]

Muzeum Cookeville Depot Museum

Město Cookeville s pomocí neziskové skupiny Friends of the Depot v současné době provozuje Cookeville Depot jako muzeum. Spolu s depem udržuje muzeum sbírku vagónů a železničních memorabilií. Motor # 509, a 4-6-0 ten jednostopý postavený Baldwin Locomotive Works v roce 1913, původně používaný Louisiana a Arkansas železnice, získalo muzeum v roce 2002 od Železniční muzeum v Tennessee Valley a jeho vzhled upraven tak, aby odpovídal současným motorům Tennessee Central. Muzeum získalo arkýřové okno L&N služební vůz vlaku (s novějším šedo-žlutým nátěrovým schématem, na rozdíl od tradičního červeného) v roce 1985 a v roce 2005 obnovil původní kabriolet ve stylu červené kupole.[4]

Reference

  1. ^ A b C d E F G Mary Jean DeLozier, Putnam County, Tennessee, 1850–1970 (Cookeville, Tenn .: 1979), str. 93-101.
  2. ^ A b Carroll Van West, „Železnice, Tennessee Central.“ Tennessee Encyclopedia of History and Culture (Nashville, Tenn .: Rutledge Hill Press, 1998), str. 768-769.
  3. ^ Austin Wheeler Smith, The Story of Tennessee Tech (Cookeville, Tenn .: 1957), s. 5-6.
  4. ^ Informace získané z interpretačních značek v Cookeville Depot Museum, 2008.

externí odkazy