Železnice Coburg – Sonneberg - Coburg–Sonneberg railway

Coburg – Sonneberg
Bahnstrecken-Coburger-Land-2017.png
Přehled
Číslo řádku5121
Národní prostředíBavorsko, Německo
Servis
Číslo trasy820
Technický
Délka řádku19,5 km (12,1 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Mapa trasy

Legenda
Werra železnice z Lichtenfels
0.00
Coburg
295,38 m
Bad Rodachovi
1.30
Coburg Nord
(od roku 2005)
Werra železnice do Eisfeldu
4.13
Dörfles-Esbach
310,18 m
na Ebensfeld-Erfurt HSL
5.1
Viadukt údolí Itz
Itz
6.40
Rödental
(do roku 1979: Oeslau)
8.10
Rödental Mitte
(od roku 2005)
8.98
Mönchröden
317,26 m
od Ebersdorf b. Coburg
15.22
Neustadt bei Coburg
344,17 m
17.16
Bavorsko /Durynsko státní hranice
linka ze Schalkau
19.51
Sonneberg Hbf
387,25 m
linka na Probstzella
Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Coburg – Sonneberg je jednokolejná, elektrifikovaná, 20 kilometrů dlouhá hlavní trať z Coburg v německém státě Bavorsko přes Neustadt na Sonneberg v Durynsko. Byl otevřen v roce 1858 a je jedna z nejstarších železnic v Německu.

Dějiny

V roce 1841 Velkovévodství z Saxe-Weimar-Eisenach a vévodství z Saxe-Coburg a Gotha a Saxe-Meiningen podepsal smlouvu na zřízení železnice z Eisenachu do Coburgu. To se vztahovalo také na stavbu trati z Coburgu do Sonnebergu spojující Sonneberg s městem Meiningen a na jih do Bavorska.

Osobní vlak s parní lokomotivou třídy 86 v Coburgu na železničním přejezdu Kalenderweg v roce 1958

v roce 1855 nově vytvořený Železniční společnost Werra (Werra-Eisenbahn-Gesellschaft) obdržela koncesi na stavbu a provozování trati a dne 1. listopadu 1858 byla otevřena železnice Werra. O 28 let později, 1. října 1886, 19,2 km dlouhý nástavec byl otevřen od Sonnebergu do Lauscha.

Dne 1. Října 1895 byla Werra-železniční společnost, včetně této linky, získána pruský vláda a byla spravována správa železnic z Deutsche Reichsbahn v Erfurt do roku 1945. Jízdní řád Německé státní železnice (Deutsche Reichsbahn ) v roce 1939 zahrnoval 14 osobních vlaků denně a expresní vlak v každém směru s dobou jízdy na trati 20 minut pro expresy.

Po okupaci Durynskem Sovětská vojska v červenci 1945 byly přerušeny operace mezi Sonnebergem a Neustadtem. Dne 1. Září 1947 byla nákladní doprava obnovena Vnitřní německé hranice, s přestávkou během Berlínská blokáda. Okupační síly schválily každý den dva páry nákladních vlaků pro přepravu koksu z Neustadtu do Sonnebergu, ale provoz byl malý a nepravidelný. Dne 30. září 1951 proběhla poslední jízda, po které na jaře 1952 následovala demontáž kolejí.

Coburg stanice

Sekce Coburg – Neustadt byla elektrifikována v roce 1975 s finanční dotací od státu Bavorsko. To umožnilo vyhnout se změně lokomotivy na a parní lokomotiva třídy 86 nebo dieselová lokomotiva třídy 280 v Coburgu. Místo toho pokračovaly do Neustadtu elektrické lokomotivy třídy 144. V roce 1979 byla stanice Oeslau přejmenována Rödental stanice a byla otevřena nová budova stanice. O rok později byl železniční provoz o víkendech opuštěn.

Po pádu vnitřní německé hranice byla čára procházející mezerou mezi Neustadtem a Sonnebergem okamžitě obnovena. Některé pozemky musely být odkoupeny, protože jen o několik let dříve byla část linky prodána bavorské lesní službě. Dne 28. září 1991 byl 3,5 km dlouhý bývalý přeshraniční úsek z Neustadtu do Sonnebergu znovu uveden do provozu a od prvního dne byl elektrifikován.

Od roku 2004 do roku 2006 Stanice a servis DB rehabilitované nástupiště podél trati (ve stanicích Neustadt, Mönchröden a Rödental) a upravily je pro zdravotně postižené osoby. Kromě toho byly nové zastávky společností Coburg Nord a Rödental Mitte postaveny a uvedeny do provozu dne 11. prosince 2005.

Operace

Sonneberg Hauptbahnhof
Vlak tažený 143–128 na železničním přejezdu Coburg – Kalenderweg v roce 2008

Deutsche Bahn Regionální expres vlaky jezdí na trati každou hodinu (číslo trasy 820 ). Rozběhli se Bamberg a dále do Norimberk, střídavě přes Lichtenfels a prostřednictvím Vysokorychlostní železnice Norimberk – Erfurt. Vlaky obvykle vyžadují 22 minut a zastaví na všech stanicích. Regionální expres provozuje Bombardier Talent 2 (třída 442) sady a Vectron lokomotivy s dvoupatrovými vozy.

Plánovaný nákladní provoz byl obnoven. V případě potřeby IntEgro Verkehr GmbH provozuje kontejnerové vlaky od pondělí do pátku od Hof do Sonneberg Ost a vrátit se.

Reference

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas]. Schweers + Wall. 2009. s. 80. ISBN  978-3-89494-139-0.
  • Bleiweis, Wolfgang; Goldschmidt, Stefan; Schmitt, Bernd (1996). Eisenbahn im Coburger Land (v němčině). Coburg: Verlag Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg. ISBN  3-9802748-4-5.
  • Dietsch, Steffen; Goldschmidt, Stefan; Löhner, Hans (2008). Die Werrabahn (v němčině). Coburg: Verlag Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg. ISBN  978-3-9810681-3-9.
  • Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas] (v němčině) (vydání 2007/2008). Schweers + Wall. 2007. ISBN  978-3-89494-136-9.

externí odkazy