Clark Ádám (jeřábová loď) - Clark Ádám (crane vessel)
 Clark Ádám kotvící v Újpest, na cestě do potopený Hableány v roce 2019 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Maďarsko | |
| Název: | Clark Ádám |
| Jmenovec: | Adam Clark |
| Majitel: | Hídépítő Speciál (HSP) |
| Registrační přístav: | Budapešť, Maďarsko |
| Stavitel: | Maďarské loděnice a jeřábová továrna (MHD) Angyalföld Divize, Budapešť |
| Náklady: | 100 miliónů HUF (1980) |
| Číslo dvora: | 2353 |
| Spuštěno: | 21. října 1980 |
| Ve službě: | 1981 – dosud |
| Seřízení: | 1997, 2006 |
| Identifikace: |
|
| Postavení: | ve službě |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | jeřábová loď (plovoucí sheerleg ) |
| Přemístění: | 1323 tun[1] |
| Délka: | 50,95 m[1] |
| Paprsek: | 19,9 m |
| Hloubka: | 1,86 m[1] |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | 2×Veth VZ-400 Pohon Z |
| Rychlost: | max. 16–17 km / h[2] |
| Kapacita: | 200 metrických tun (zvedání) |
| Osádka: | 11 |
Clark Ádám je jeřábová loď, konkrétně a plovoucí sheerleg, postavený v roce 1980 v Budapešť, Maďarsko tím, že Maďarské loděnice a jeřábová továrna (maďarský: Magyar Hajó- és Darugyár; MHD) Angyalföld Divize. Původně měla nosnost 120 tun, do roku 2006 se postupně zvýšila na 200 tun,[3] což z něj činí jednu z největších v oblasti nosnosti na středoevropských řekách.[4][5] Používá se hlavně pro stavbu mostů, ale je také pověřen jako pomoc při záchranných operacích a při zahájení křídlové lodě. Zachránilo několik lodí; v roce 2019 zvýšil potopený Hableány z Dunaj v Budapešti. Loď je pojmenována po skotském inženýrovi Adam Clark (1811–1866).[2]
Vlastnosti
Plovoucí jeřáb je poháněn dvěma Scania DS 14 vznětové motory, každý z 520 hp (390 kW).[4] Jeho palivová nádrž má kapacitu 60 000 litrů (13 000 imp gal; 16 000 US gal), což umožňuje 200 hodin provozu. Oba motory jsou namontovány na gumových stojanech, aby se minimalizovaly vibrace a hluk. Každý z nich má své vlastní přilby, ale druhá přilba se používá pouze k zastavení plavidla, nebo když je plavidlo chyceno na hejno. Jeho maximální rychlost je kolem 16–17 kilometrů za hodinu (9,9–10,6 mph). Každých deset let prochází plavidlo údržbou a opravami v Suchý dok v Rakousko.[2][4]
Dějiny
Loď byla uvedena do provozu radou hlavního města (Fővárosi Tanács) z Budapešť pomáhat při rozšiřování Árpádův most, jako dva další v té době dostupné plovoucí jeřáby (pojmenované po Attila József a Endre Ady ) byly považovány za nevhodné. Náklady hradila Rada a loď byla věnována společnosti Bridge-building Company (Hídépítő Vállalat, později Hídépítő Speciál), protože samotná společnost neměla dostatečné financování. Konečné náklady na Clark Ádám bylo 100 milionů Maďarské forinty.[6] To bylo vypuštěno 21. října 1980.[7] To bylo také používáno k stavbě dalších mostů, jako je Pentele Bridge,[8] nebo Most Megyeri. Je také pověřeno zahájit křídlové lodě.[4]
Clark Ádám je vlastně druhé plavidlo určené pro stavbu mostu Árpád. První (TOEC, dvůr číslo 2370) byl postaven pouze částečně, když byl prodán společnosti Syřan společnost v únoru 1980.[4][2][9]
Plovoucí jeřáb byl původně navržen se dvěma nosnostmi 100 (výložník s 20 m zvedací plošinou) a 120 tun metrický (výložník s 10 m zvedací plošinou) v roce 1980.[10] V roce 1997 Ganz Danubius Vitla vylepšil na 150 tunovou kapacitu novým pohonem a později, v roce 2006, na 200 tunovou kapacitu.[3]
Pozoruhodné zapojení
- rozšíření Árpádův most (1981–1983)
- zvedání kamionu, který se vrhl do Dunaje z Árpádova mostu (4. února 1982)[11]
- kterým se stanoví potrubí o délce 82 metrů a průměru 1 metr do Moson-Dunaje (9. července 1987)[12]
- zvedání potopené průzkumné lodi Výzkumného ústavu pro životní prostředí a vodní hospodářství z Dunaje v Ásványráró (15. července 1987)[13]
- budova Deák Ferenc Bridge na Dálnice M0 (1987–1989)
- budova Most Rákóczi (1993–1995)[14]
- zvedání potopeného Ukrajince bárka Vakulenchuk Matróz od Dunaje v Újpest (1998)[15]
- renovace Most Türr István na Baja (1998–1999)[16]
- budova Most Márie Valérie (2001)[17]
- budova Most Szent László (2002)[18]
- budova Pentele Bridge (2005–2006)[19]
- budova Most Megyeri
- rekonstrukce Železniční most Újpest (2008)
- zvedání propíchnuté rekreační lodi Csillag od Dunaje v Náměstí Vigadó (2010)[20]
- zvyšování zbytků člunů a mostů z Dunaje během renovace Margitův most (2011)[21]
- budování Nový dunajský most na Komárno /Komárom (2017–2019)[22]
- zvedání potopené Hableány (2019)[23]
Reference
- ^ A b C „Clark Ádám“ (v maďarštině). hajoregiszter.hu. Citováno 2019-06-05.
- ^ A b C d „Megérkezett a Clark Ádám úszódaru Budapestre“ (v maďarštině). hirado.hu. 06.06.2019.
- ^ A b "Reference". ganzdanubius.eu. Citováno 13. června 2019.
- ^ A b C d E „Nem is igazi hajózás“ (v maďarštině). Totalcar. 10. 11. 2011. Citováno 2019-06-05.
- ^ Balázs Arnold (16. prosince 2011). „Eltették télire a kikötőt“ (v maďarštině). IHO.hu (Indóház Veřejná doprava a logistický zpravodajský portál dopravních a knižních nakladatelství). Citováno 13. června 2019.
- ^ „Darusirató?“. Ország-Világ (v maďarštině). 27 (10): 8. 1983-03-09.
- ^ „Kedden délelőtt“. Népszava (v maďarštině). 108 (248): 1. 1980-10-22.
- ^ „LEGMAGYARABB SKÓT: 200 ÉVE SZÜLETETT ADAM CLARK“ (v maďarštině). hvg.hu. 14.08.2011. Citováno 2019-06-05.
- ^ „Az Árpád-hídhoz készül a Clark Ádám“. Magyar Hírlap (v maďarštině). 13 (248): 8. 1980-10-22.
- ^ (bognár) (22. října 1980). „Az Árpád-hídhoz készül a Clark Ádám (dotazovaný vedoucí tovární jednotky Angyalföld v maďarské továrně na lodě a jeřáby, Lajos Bohák)“. Magyar Hírlap (na Arcanum Digitheca) (v maďarštině). 13 (248): 8. Citováno 13. června 2019.
- ^ „Küzdelem a jeges Dunán“. Népszava (v maďarštině). 110 (20): 5. 1982-02-05.
- ^ „Csőfektetés a folyómederbe“. Népszabadság (v maďarštině). 45 (161): 7. 1987-07-10.
- ^ „Kiemelték a Dunából az elsüllyedt kutatóhajót“. Népszabadság (v maďarštině). 45 (166): 9. 1987-07-16.
- ^ „Holnapunk pillére“. Új Magyarország (v maďarštině). 3 (92): 1. 1993-04-21.
- ^ „Megkezdődött a hajómentés“. Vasárnapi Hírek (v maďarštině). 14 (33): 3. 1998-08-16.
- ^ „Türr István nevét kapta a bajai Duna-híd“. Petőfi Népe (v maďarštině). 54 (245): 10. 1999-10-20. Citováno 2019-06-11.
- ^ „Mária Valéria híd: helyén az első elem“. Népszabadság (v maďarštině). 59 (127): 1. 2001-06-01.
- ^ „Egy év múlva megindulhat a Forgalom“. Petőfi Népe (v maďarštině). 57 (212): 9. 2002-09-11. Citováno 2019-06-11.
- ^ „Épül a dunaújvárosi híd“. Népszabadság (v maďarštině). 63 (232): 7. 2005-10-04.
- ^ „Kiemelték a léket kapott hajót“. Népszava (v maďarštině). 137 (34): 16. 2010-02-10.
- ^ „Roncsmentesítés“. Magyar Nemzet (v maďarštině). 74 (115): 17. 2011-04-28.
- ^ „Csepelen várakoznak a komáromi híd elemei“ (v maďarštině). Civilhetes.net. 2018-08-30. Citováno 2019-06-11.
- ^ „Hableány byl zvednut z Dunaje“. Index.hu. Citováno 2019-06-11.