Oddělení civilního letectví BS-1 Bharani - Civil Aviation Department BS-1 Bharani

BS-1 Bharani
RoleDvě sedačky trenér kluzák
národní původIndie
VýrobceOdbor civilního letectví
NávrhářS. Ramamritham
První let6. dubna 1962

The Oddělení civilního letectví BS-1 Bharani byl tandem sedadlo trenér kluzák navrženo a zabudováno Indie na počátku šedesátých let.

Návrh a vývoj

Několik letadel oddělení civilního letectví bylo pojmenováno po divizích (nakshatra ) z zvěrokruh použito v Hind astrologie; Bharani (भरणी) je jedním z nich, doslovně znamená „nositel“. Kluzák pojmenovaný podle něj byl letoun se dřevěným rámem, pokrytý tkanina a překližka. Mělo to vysoký konzola křídlo s jedním živec, před nímž překrývala vrstva vrstvu odolnou proti zkroucení. Za nosníkem byl potažený látkou. The náběžná hrana byl rovný a nezpracovaný, ale vpřed zametl po odtoková hrana oba zúžili křídlo v půdorysu a vyústili v zatáčku dopředu o 1 ° u nosníku. Křídlo mělo 1 ° vzepětí, dřevěná pláň křidélka a dřevěné vzduchové brzdy který se otevíral nad a pod křídlem.[1]

The trup byl rámovaný dřevem, částečně pokrytý vrstvoumonokok. Tandem kokpit byl před křídlem pod dvěma kusy baldachýn který přecházel do horního křídla za pomoci malé průhlednosti v náběžné hraně, aby se zlepšilo vidění ze zadního sedadla směrem nahoru. Přední část se sklopila do strany a zadní část dozadu. Mělo to dvojí ovládání a vybavení; v případě potřeby lze namontovat přívod kyslíku. Ocasní jednotka měla rovné hrany pokryté vrstvou ploutev s plnou, zaoblenou látkou potaženou kormidlo. Kromě nějaké potahové vrstvy na vnitřní části ocasní plocha vodorovné plochy byly rovněž potaženy látkou. Náběžná hrana rovného zúženého ocasního plátu byla značně před hranou ploutve.[1]

The podvozek byl pevný jediný monowheel, bez brzdy, ale za pomoci gumové odpružené nosní lišty, která měla ocelovou spodní stranu, kterou bylo možné v případě poškození vyměnit. Byla tam také malá ocasní lišta, která byla odpružená tenisové míčky.[1]

První let se uskutečnil 6. dubna 1962. Nebyly vytvořeny žádné návrhy technických škol pro civilní letectví, ačkoli některé byly vyrobeny externími společnostmi, které škola poskytla s úplnými plány. Koncem roku 1963 nebyla hlášena žádná výroba Bharani.[1]


Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1964/5

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 8,33 m (27 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 19,00 m (62 ft 4 v)
  • Výška: 2,44 m (8 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 20,97 m2 (225,7 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 17.21
  • Profil křídla: NACA 643618 v kořenu, 641A612 na špičce
  • Prázdná hmotnost: 350 kg (772 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 550 kg (1213 lb)
  • Maximální zatížení křídla: 26,2 kg / m2 (5,4 lb / sqft)

Výkon

  • Maximální rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč) na hladkém vzduchu, 80 mph; 69 kn (128 km / h) na drsném vzduchu
  • Pádová rychlost: 56 km / h (35 mph, 30 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 227 km / h (141 mph, 123 Kč) potápění
  • Maximální klouzavost: nejlepší, 31,5 rychlostí 51 mph; 44 Kč (82 km / h)
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,61 m / s (120 ft / min), 42 mph; 36 Kč (67 km / h)


Reference

  1. ^ A b C d Taylor, John W R (1964). Jane's All the World's Aircraft 1964-65. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 366–7.

externí odkazy