Centrální železnice v Texasu a Coloradu - Central Texas and Colorado River Railway

Centrální železnice v Texasu a Coloradu
Přehled
Hlavní sídloBrady, Texas
Zpravodajská značkaCTXR
Národní prostředíTexas
Data provozu2016 (2016)–
PředchůdceGulf, Colorado a San Saba železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Délka108,6 km

The Centrální železnice v Texasu a Coloradu (oznamovací značka CTXR) je krátká trať se sídlem v Brady, Texas. Dříve známý jako Srdce železnice Texasu, železnice provozuje bývalý Santa Fe odbočka z výměny s BNSF železnice na Lometa na Brady. To získalo linku od úpadce Gulf, Colorado a San Saba železnice v roce 2013. Železnici v současné době vlastní OmniTrax. Koupili železnici v roce 2016.[1]

Dějiny

The Heart of Texas Railroad byla organizována v roce 2012 a získala linku 67,5 mil (108,6 km) od bankrotu Gulf, Colorado a San Saba železnice v roce 2013.[2] Provoz byl zahájen 29. ledna téhož roku.[3] Dne 19. května 2013, 300 yardů (270 m) dlouhý kozlík nesoucí stopy přes Řeka Colorado asi 10 mil (16 km) západně od Lomety shořelo a zhroutilo se. Oheň neznámého původu začal na západní straně kozlíku kolem 16:00; v době, kdy dorazili dobrovolní hasiči z Lomety, byl oheň nekontrolovatelný. K žádným zraněním nedošlo. V té době se potenciální ztráta pro společnost odhadovala na 10 milionů dolarů.[4][5] Společnost uzavřela smlouvu s JCF Bridge & Concrete na výměnu mostu a nové rozpětí bylo otevřeno 16. května 2014. Most stál 4 miliony dolarů.[6]

OmniTRAX oznámila akvizici společnosti v květnu 2016.

V srpnu 2019 podala společnost OmniTRAX u rady pro povrchovou přepravu, aby linku opustila, „s odvoláním na své slabé vyhlídky a provozní ztráty milionů dolarů od doby, kdy získala trasu v roce 2016,“ podle článku v Vlaky News Wire. K článku bylo přidáno: „Hlavní viníci: Nová drcená horninová doprava, která se nikdy neuskutečnila podle očekávání, a rychle klesající zásilky frakčního písku.“ Kvůli problémům s mostem a nebezpečné trati vyžadující opravy ve výši 2,3 milionu dolarů byla linka 25. července 2019 uvalena na embargo. To by bylo nad částku 2 miliony dolarů, kterou již vynaložila na vylepšení linky poté, co ji získala jen několik před lety.

Podle TNW „Očekávalo se, že navrhované zařízení na drcení horniny vygeneruje 8 000 až 10 000 zátěží ročně. Zařízení se však nikdy neotevřelo podle plánu v roce 2017 a je nepravděpodobné, že by bylo kdy vyvinut.“ Kromě toho „Železnice očekávala, že v letošním roce přepraví celkem pouze 553 aut, což je pokles z 1210 v roce 2018.“[7]

Operace

CTXR výměny s BNSF železnice v Lometě. Primárně nese frac písek z hydraulické štěpení.

Reference

  1. ^ „Central Texas & Colorado River Railway, LLC“. OmniTRAX.
  2. ^ 78 FR 802
  3. ^ „Stanovení stavu zaměstnavatele: železnice srdce Texasu“ (PDF). Železniční důchodová rada. 19. července 2013. Archivovány od originál (PDF) 21. února 2015. Citováno 21. února 2015.
  4. ^ „Oheň pohltí železniční most v Texasu“. KWTX-TV. 23. května 2013. Archivovány od originál 8. června 2013. Citováno 21. února 2015.
  5. ^ „Hořící železniční most se zhroutil ve středním Texasu“. Lubbock Avalanche-Journal. 23. května 2013. Archivovány od originál 21. února 2015. Citováno 21. února 2015.
  6. ^ Tindle, Brian (duben 2015). "Srdce Texasu se vrací zpět". Vlaky. 75 (4): 12–13.
  7. ^ Stephens, Bill (15. srpna 2019). „OmniTRAX se vzdává krátké linky v Texasu, soubory k opuštění“. Trains Magazine. (vyžadováno předplatné)

externí odkazy