Státní park Cass Scenic Railroad - Cass Scenic Railroad State Park
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Únor 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Státní park Cass Scenic Railroad | |
|---|---|
 Cass Scenic Railroad Heisler # 6 spolu s Shayem # 11 vedou naložený vlak po vlaku dolů C&O Greenbrier Division hlavní linie. | |
  Umístění státního parku Cass Scenic Railroad v Západní Virginii | |
| Umístění | Pocahontas County, Západní Virginie, Spojené státy |
| Nejbližší město | Cass, Západní Virginie |
| Souřadnice | 38 ° 23'48 ″ severní šířky 79 ° 54'53 "W / 38,39667 ° N 79,91472 ° WSouřadnice: 38 ° 23'48 ″ severní šířky 79 ° 54'53 "W / 38,39667 ° N 79,91472 ° W |
| Plocha | 940 akrů (380 ha)[2] |
| Nadmořská výška | 2,438 ft (743 m) |
| Založeno | 7. března 1961[3] |
| Pojmenováno pro | Bývalá těžařská železnice v Cass ve Západní Virginii |
| Vedoucí orgán | Divize přírodních zdrojů v Západní Virginii |
| webová stránka | wvstateparks |
Státní park Cass Scenic Railroad je státní park a dědictví železnice nacházející se v Cass, Pocahontas County, Západní Virginie.
Skládá se z Cass Scenic Railroad, dlouhé 11 mil (18 km) dědictví železnice který je ve vlastnictví Státní železniční úřad Západní Virginie a provozuje Durbin a Greenbrier Valley železnice. Součástí parku je i bývalý město společnosti Cass a část vrcholu Plešatý knoflík, nejvyšší bod na Zpět Allegheny Mountain.
Dějiny
Společnost byla založena v roce 1901 společností West Virginia Pulp and Paper Company (nyní WestRock ), Cass byl postaven jako město společnosti sloužit potřebám mužů, kteří pracovali v blízkých horách smrk a bolehlav pro Společnost West Virginia Spruce Lumber Company, dceřiná společnost WVP & P. Najednou pila v Cass byla největší dvoupásmová pila na světě. Zpracoval odhadem 1,25miliarda desky nohy (104 000 000 krychlových stop; 2950 000 m3) z řezivo během své životnosti.
V roce 1901 byly zahájeny práce na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod železnice, který stoupá zpět na Allegheny Mountain. Železnice nakonec dosáhla louky, nyní známé jako Whittaker Station, kde byl zřízen těžařský tábor pro přistěhovalce, kteří stavěli železnici. Železnice brzy dosáhla na vrchol Gobblers Knob a poté na místo na vrcholu hory známé jako „smrk“. Železnice na tomto místě vybudovala malé městečko s obchodním domem, domy, hotelem a ordinací. Brzy byly zahájeny práce na přihlášení červený smrk stromy, které rostly ve vyšších polohách.
WVP & P se původně zajímal pouze o červený smrk za účelem výroby buničiny, která by se změnila na papír. Teprve o několik let později si společnost uvědomila, že hora drží jmění v tvrdých dřevech, jako je javor, třešeň, bříza a dub. Společnost se rozhodla, že ve městě Cass postaví mlýn, který by mohl zpracovávat tvrdá dřeva.
Železnice nakonec rozšířila svou trať na vrchol Bald Knob, třetí nejvyšší vrchol hory v Západní Virginii. Červený smrk v této oblasti byl odhlášen a trať byla na začátku 10. let 20. století roztrhána. Trať byla také prodloužena do údolí poblíž města smrk, v zatáčce ve vidličce holicího strojku Cheat River. WVP & P zde zřídilo nové město s asi 30 firemními domy, velkým podnikovým obchodem, školou a celulózkou, kde bylo možné na místě zpracovávat červené smrky. Nové město bylo také pojmenováno Smrk a bývalé město dostalo svůj současný název Starý smrk.
V červnu 1942 společnost WVP & P prodala operaci Cass Společnost sekačky na řezivo, která provozovala linku do 1. července 1960, přestřižením druhý růst dřevo vypnuto Cheat Mountain. Mlýn a železnice byly odstaveny sekačkou v roce 1960 kvůli rychlému úpadku dřevařského průmyslu v regionu.
Po uzavření roku 1960 byla železniční trať, půda a veškeré vybavení a kolejová vozidla prodána holdingové společnosti s názvem Společnost Don Mower Lumber Company (žádný vztah k bývalé Mower Lumber Company) a železnice byla dopravena do Midwest Raleigh Corporation, která začala železnici a vybavení vyřazovat. Skupina místních podnikatelů v čele s Pensylvánie vlakový nadšenec Russell Baum, přesvědčil státní zákonodárce Západní Virginie, aby z Cass Railroad udělali státní park. V roce 1963 opustil první turistický výletní vlak z depa Cass stanici Whittaker, vzdálenou 6 km severně.
V roce 1977 se státního parku Cass Scenic Railroad zmocnil celý město společnosti Cass a starý mlýn na tvrdé dřevo. V roce 2015 Durbin a Greenbrier Valley železnice převzal provoz železnice na základě nájemní smlouvy se státem Západní Virginie.[4]
Aktuální operace
Dnes návštěvníci jezdí na historických přestavěných log auta (podobný ploché vozy ), tlačil spolu s výkonným ozubeným lokomotivou. Cestování na 11 mil (18 km) od standardní rozchod dráha položený v roce 1901 přistěhovaleckými pracovníky, linka prochází strmým známky z Zpět Allegheny Mountain.
Železnice vlastní osm Shay lokomotivy, jeden Heisler lokomotiva a jeden Climax lokomotiva, který je obnovován dobrovolníky Horská státní železnice a těžařská historická asociace. Heisler a Climax, oba vyrobeni Pensylvánie, konkurovaly Shayově konstrukci lokomotivy.
K dispozici jsou tři výlety: dvouhodinová zpáteční cesta na stanici Whittaker, pěthodinová zpáteční cesta do opuštěného místa města duchů Smrk (zatím žádné vlaky do smrku) (kdysi nejchladnější a nejvyšší město východně od Skalnaté hory ) a pět hodin zpáteční cestu do Plešatý knoflík, třetí nejvyšší bod ve státě.
Bývalé firemní domy byly zrekonstruovány a jsou k dispozici k pronájmu ve státním parku Cass Scenic Railroad. K pronájmu je k dispozici také malá chatka na Lysém knoflíku a kaboosy lze vyhradit i pro soukromé použití.
Prohlídky města a obchodů jsou denně k dispozici návštěvníkům, kteří se chtějí dozvědět více o městě a jeho dřevařském průmyslu a zjistit, jak posádka obchodu Cass udržuje vzácné lokomotivy s převodovkou. Prohlídka obnoveného těžařského tábora je k dispozici ve Whittakeru.
2015 převod operací
V říjnu 2014 bylo oznámeno, že Divize přírodních zdrojů v Západní Virginii (WVDNR) přenášely své správní povinnosti na jinou státní agenturu, West Virginia State Rail Authority (WVSRA). Podle nového uspořádání Durbin a Greenbrier Valley železnice (D&GV) převezme každodenní provoz linky jako součást své stávající smlouvy s WVSRA. D&GV bude kontrolovat jízdní řády vlaků, personální exkurze vlaků a údržbu železnice a jejího vybavení. Převzetí začalo v roce 2015.[5][6]
WVDNR bude udržovat vlastnictví přednosti v jízdě a vybavení, stejně jako bude pokračovat v personálním zabezpečení a údržbě neželezničních částí parku, včetně historického městského města Cass, návštěvnického centra a nočních pronájmů chat, které nabídky parku.[7]
Lokomotivy
| Cass č. | Typ | Výrobce | Sériové číslo | Datum výroby | Třída | Hmotnost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Kočár | Lima lokomotivka | 3320 | Červenec 1928 | PC-13 | 93 tun | Ve službě |
| 3 | Kočár | Lima lokomotivka | 3142 | Prosince 1920 | C-80-3 | 80 tun | Není funkční, uloženo, na displeji |
| 4 | Kočár | Lima lokomotivka | 3189 | Prosince 1922 | C-70-3 | 80 tun | Ve službě |
| 5 | Kočár | Lima lokomotivka | 1503 | Listopadu 1905 | C-80-3 | 90 tun | V provozu, státní lokomotiva WV, nejstarší funkční Shay |
| 6 | Heisler | Heisler Locomotive Works | 1591 | 1929 | C-90-3 | 100 tun | V provozu v Durbinu již není držen v Cass, přestože je stále ve vlastnictví státu WV |
| 6 | Kočár | Lima lokomotivka | 3354 | Květen 1945 | C-150-3 | 162 tun | Ex-Western Maryland železnice Č. 6; V provozu, největší motor Cass, největší Shay v existenci, poslední Shay postavený |
| 7 | Kočár | Lima lokomotivka | 3131 | Říjen 1920 | C-70-3 | 80 tun | Není funkční, uloženo |
| 9 | Climax | Climax lokomotivka | 1551 | Obnova dokončena v září 2019, v provozu | |||
| 10 | Kočár | Lima lokomotivka | 2804 | Leden 1916 | C-70-3 | 60 tun | Železnice Ex-Brimstone č. 36, neprovozní, skladovaná, používaná pro díly |
| 11 | Kočár | Lima lokomotivka | 3221 | Červenec 1923 | C-90-3 | 103 tun | Ve službě |
| — | Kočár | Lima lokomotivka | 3299 | Února 1926 | C-70-3 | 70 tun | Nefunguje, Ex-Graham County Railway 1926. Získáno pro náhradní díly. |
Zpět Allegheny Mountain ze stanice Whittaker
Cass Shay # 2 na stanici Cass
Shay # 4 a # 11 vytáhnou vlak Bald Knob na horu
Cass Shay # 4
Cass Shay # 6 se připravuje na odlet z Cass v roce 2004
Shay # 6 na stanici Whittaker
Viz také
- Plešatý knoflík
- Leatherbark Run
- Seznam železnic dědictví ve Spojených státech
- Seznam státních parků v Západní Virginii
- Parní železnice
Reference
Citace
- ^ „Státní park Cass Scenic Railroad“. Chráněná planeta. IUCN. Citováno 30. dubna 2018.
- ^ West Virginia State Parks Facilities Grid, přístup 29. března 2008 Archivováno 2009-02-05 na Wayback Machine
- ^ Kde se setkávají lidé a příroda: Historie státních parků Západní Virginie. Charleston, Západní Virginie: Obrázková historie vydavatelství. Duben 1988. ISBN 0-933126-91-3.
- ^ „Durbin & Greenbrier to Run Cass Scenic“. 24. října 2014. Citováno 23. dubna 2018.
- ^ "POCAHONTAS TIMES:" Státní železniční úřad přebírá vlaky Cass ". Citováno 2014-12-02.
- ^ „DIVIZE ZÁPADNÍCH VIRGINÍ PŘÍRODNÍCH ZDROJŮ: Tisková zpráva - scénická železnice Cass se připojí ke státní centrální železnici v Západní Virginii“. Citováno 2014-12-02.
- ^ „CHARLESTON GAZETTE:“ Durbin a Greenbrier Valley převzít Cass železnici"". Citováno 2014-12-02.
Jiné zdroje
- Core, hrabě L., et al. (1967), Natural History of the Cass Railroad, Brožura 36 str.
- Clarkson, Roy B. (1990), On Beyond Leatherbark: The Cass Saga, Parsons, Západní Virginie: McClain Printing Company.
- Withers, Bob (25. srpna 2005), Cass železniční trať u příležitosti narozenin. Citováno 25. srpna 2005.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Durbin a Greenbrier Valley železnice
- Webové stránky Mountain State Railroad & Logging Historical Association
- Web společnosti WV Railfan
- Kolekce Cass Scenic společnosti HawkinsRails
- Historický americký technický záznam (HAER) Ne. WV-87, "Papírna a papírna v Západní Virginii, Cass, okres Pocahontas, WV ", 4 fotografie, 1 stránka s titulky k fotce