Georges Paulin - Georges Paulin

Peugeot 601 C Eclipse s tělem plným výfuků
Decapotable Peugeot 402 Eclipse (1938)
Pozadí: patentovaná automatická skládací střecha Georges Paulin v akci.

Georges Paulin byl zubař, známý automobilový designér a hrdina Francouzský odpor Během Druhá světová válka.

Narodil se v roce 1902 v dělnické sekci v Paříž, Paulin by později navrhl Peugeot 601 C Eclipse z roku 1935, první produkci zatahovací hardtop konvertibilní.

Auto designér

V letech 1934 až 1938 byl návrhářem francouzštiny trenér Marcel Pourtout. Mezi jeho návrhy byly a Panhard kupé, a Unic kabriolet, a Delage D8, „kapka vody“ Talbot-Lago, roadstery Darl'mat Peugeot používané v letech 1937 a 1938 v Le Mans.

Richard Adatto, autor knihy o francouzském aerodynamickém stylu té doby,[1] řekl

„Paulin se stal předním francouzským stylistem té doby ... Všechno, čeho se dotkl, bylo navrženo s ohledem na aerodynamiku. Velmi dobře si uvědomoval účinnost paliva a aerodynamické účinnosti, které by mohly být vytvářeny liniemi vozu. Můžete jet rychleji, což znamenalo, že byste mohli do auta nasadit menší motor a mohl by jet rychleji, i když to bylo malé auto. “[2]

Pourtout, Emile Darl'mat a Paulin spolupracovali na vytvoření revoluční střechy Eclipse, první poháněné pohonem zatahovací hardtop, který byl patentován Paulinem v roce 1931 a v roce 1934 byl použit v Peugeot 402BL Éclipse Décapotable, malý kupé.[3] Carrosserie Pourtout vyrobila verze Eclipse modelu Peugeot 301, 401, 402 a 601 Lancia Belna a modely z Hotchkiss a Panhard.

V letech 1938 až 1939 pracoval výhradně pro Rolls Royce -Bentley. Pro ně navrhl Corniche 1 v roce 1939 a soutěž komet.

Kromě toho navrhl jeden z nejvýznamnějších předválečných Derby Bentleys, Embiricos Bentley B27LE, postavený znovu Pourtoutem. Tento vůz se odchýlil od standardní praxe Bentley tím, že nepoužíval standardní mřížku Bentley, ve prospěch jeho skrytí za zjednodušenou mřížku. Úžasně bylo toto auto přihlášeno do Le Mans 24 heures du Mans v roce 1949, kde skončilo celkově šesté a vstoupilo do dvou následujících závodů, které skončily na 14. a 22. místě, s více než 120 000 mil na tachometru.

Z automobilu zakoupeného v roce 1993 a původně obnoveného jako 100bodový podvozek vytvořil Gary Moore z Kalifornie roadster založený na Paulinově designu B25GP, který se, doufejme, představí vedle jeho předchůdce na Pebble v roce 2019 - sté výročí Bentley. Tento automobil trvalo více než 14 let, než byl dokončen některý z kalifornských mistrů, který váží s výrobou dolarů, zámečnictvím, chromem a povrchovou úpravou interiéru.


Odpor druhé světové války

V červenci 1940, když pracoval jako inženýr u Avions Kellner-Béchereau, Georges Paulin začal spolupracovat British Intelligence bojovat s Nacisté. Objevil Gestapo díky francouzštině Vichy prvků, byl zatčen v roce 1941 a odsouzen k smrti německým vojenským soudem. Byl popraven v březnu 1942. Britové zařídili únikový plán, ale Paulin jej odmítl použít a obětoval se, aby ochránil svůj tým.[4]

Posmrtně mu byl udělen titul Croix de Guerre a Médaille de la Résistance francouzskou vládou.

Reference

  1. ^ Adatto, Richard S, 2003. Od vášně k dokonalosti: Příběh francouzského efektivního stylingu v letech 1930-1939 Archivováno 12. 10. 2011 v Wayback Machine, SPE Barthélémy, ISBN  2-912838-22-3, přezkoumáno na Automatická historie online. Citováno 2. července 2008.
  2. ^ Buchanan, James. "The Story of Lancia, Paulin and John Moir", redroom.com Archivováno 26.07.2011 na Wayback Machine. Citováno 2. července 2008.
  3. ^ „New Again: The Hideaway Hardtop“. The New York Times, Rob Sass. 10. prosince 2006. Citováno 3. května 2010.
  4. ^ Klasické a sportovní auto časopis, leden 2013; článek o Embiricos Bentley, str. 100–105. Autor: Mick Walsh

externí odkazy