Nákladní hák (vrtulník) - Cargo hook (helicopter)
A nákladní hák je zařízení zavěšené pod a helikoptéra a umožňuje přepravu vnějších nákladů během letu. Běžné pojmy pro tuto operaci zahrnují praky, podvěšená zatížení, externí zatížení a operace externího zatížení.
Typy háčků
Primární háčky
Primární nebo „břišní“ háky jsou určeny k přímé montáži na břicho draku, tj. Spodní stranu, vrtulníku. Vzhledem k tomu, že jsou připevněny k trupu nebo „kůži“ letadla, jsou háčky na břiše regulovány různými světovými letecké regulační agentury. Ve Spojených státech se na háčky na břicho vztahuje Federální letecká správa (FAA) DALEKO Část 133.[1] Háčky na břicho jsou navrženy, vyrobeny a schváleny pro použití na konkrétních modelech letadel. Háčky na břicho, které byly certifikovány FAA, obdrží a Doplňkové typové osvědčení (STC)[2] který popisuje modely letadel, které jsou oprávněny používat hák pro operace externího nakládání. Například háček na břicho schválený pro použití FAA na Eurocopter AS350 nemohl být použit na vrtulníku Bell 407, pokud není zahrnut v STC.
U malých až středně velkých užitkových vrtulníků provádějících práce s externím zatížením se břišní háky obvykle připevňují k trupu pomocí závěsu nebo zavěšení. Závěsný úchyt používá jeden připevňovací bod, zatímco závěsný systém používá čtyři připevňovací body. Vzhledem k tomu, že závěsné systémy přenášejí váhu nákladu na větší část letadla, mohou nést těžší břemena než závěsy na závěsy.
Vzdálené háky
Dálkové háčky jsou zavěšeny pod háčkem na břiše pomocí dlouhé šňůry, otočného čepu nebo jiného zařízení. Protože nejsou připojeny přímo k draku letadla, nevyžadují certifikaci specifickou pro letadlo a lze je použít na nejrůznějších modelech vrtulníků.
Technické údaje
Části nákladního háku
Mezi klíčové součásti nákladního háku patří nosník, držák a upevňovací bod. Nosný nosník je pevný kovový díl ve spodní části nákladního háku, který nese náklad. Obvykle má zakřivený, úzký konec, který se používá k naložení prstenu, lana nebo sítě na háček. Držák je blokovací, pružinou ovládaný mechanismus, který brání sklouznutí břemene z nosníku během přepravy. Upevňovací bod připevňuje hák k břichu vrtulníku, houpačce nebo dlouhá čára.
Vrtulníky a nosnost
Následující tabulka obsahuje seznam modelů vrtulníků, které jsou určeny k přepravě podvěšených nákladů.[3] Poskytované kapacity nákladu odrážejí specifikace výrobce draku; při uvedení do praxe může být skutečná maximální nosnost menší, v závislosti na hodnocení vybavení nákladního háku. Pokud je například model vrtulníku výrobcem hodnocen jako model s maximální nosností nákladního závěsu 4 000 LB, ale vybavení nákladního háku je dimenzováno pouze na 3 000 LB, může pilot přepravovat pouze náklady o hmotnosti 3 000 LB nebo nižší.
| Výrobce | Modelka | Kapacita nákladu závěsu (LB) |
|---|---|---|
| Sud Aviation | Alouette II - SE 3130, SA 313 | 2,500 |
| Sud Aviation | Alouette III - SA 316-319 | 1,650 |
| Aerospatiale /Eurocopter | AS 350/355 | 2 577 namontovaných přímo na drak letadla 3086 na otočném zavěšení |
| Aerospatiale /Westland | SA 330 Puma | 7,055 |
| Agusta | A109 | 1,500 |
| Zvonek | 204/UH-1 | 4,000 |
| Zvonek | 205/UH-1H | 4,000 |
| Zvonek | 206 Jet Ranger / OH-58 | 1,500 |
| Zvonek | 206 Dlouhý Strážce | 2,000 |
| Zvonek | 212 | 4,000 |
| Zvonek | 412 | 4,000 |
| Zvonek-Boeing | V-22 Osprey | 15,000 |
| Boeing / Vertol | CH-47 | 28,000 |
| Bristol | Bristol Belvedere | 5250 |
| Eurocopter | EC145 | |
| Hindustan Aeronautics Ltd | DHRUVS ALH | 3,300 |
| Kaman Aircraft | K-MAX | 6,855 |
| Kamov | KA-32 | |
| Vrtulníky MD | 369D / E, 500N | 2,000 |
| MIL | MI-6 | 17,650 |
| Leonardo | AW139 | |
| MIL | Mi-8 /MI-17 HIP C-K | 8,818 |
| MIL | MI-10 / MI-10K Harke | 36,600 |
| MIL | Mil Mi-26 | 44,092 |
| MIL | Mil Mi-38 | 15,432 |
| MIL | Mil Mi-171A2 | 11,023 |
| Sikorsky | Sky-Jeřáb S-64E / F | 20,000 |
| Sikorsky | S-70 /UH-60 Black Hawk /SH-60 Seahawk | 9,000 |
| Sikorsky | S-76 | |
| Kamov | Ka-226 | 2,425 |
| Kamov | Ka-32A11BC | 11,023 |
| Kamov | Ka-62 | 5,511 |
Běžné použití
Provozovatelé helikoptér obslužných programů provádějí širokou škálu externích zátěžových prací, které se liší region od regionu a sezónu od sezóny. Mezi nejběžnější operace externího načítání patří:
- Potlačení požáru pomocí kbelíky;
- Stavební práce[4]
- Rozmetání hnojiva[5]
- Heli-logování[6]
- Sklizeň vánočního stromku[7]
- Práce na elektrickém vedení[8]
- Servis ropných plošin a skladování vzdálených základen zásobami[9]
- Zemědělství (stavba plotů, rozvoz balíků sena, solných bloků atd.)[10]
- Extrakce marihuany[11]
- Anténní boční ořezávání kolem vedení přenosu energie a potrubí[12]
Viz také
Reference
- ^ „FAR Part 133“. FAA. Citováno 29. prosince 2011.
- ^ Doplňkové typové certifikáty FAA (STC)
- ^ McGowen, Stanley S. (2005). Vrtulníky: Ilustrovaná historie jejich dopadu, str. 226-296. Santa Barbara: ABC-CLIO, Inc.
- ^ MacDonald, J., Rossnagle, W., & Higgins, L. (2009). Handbook of Rigging: For Construction and Industrial Operations (5. vydání - str. 543–553). New York: McGraw-Hill Professional
- ^ Výbor pro vnitřní bezpečnost schvaluje zákon o regulaci hnojiv 15. června 2006, ROTORNEWS
- ^ „Logování vrtulníků (heli-loging)“ FORESTRY.COM, 22. října 2008 Archivováno 4. června 2009 v Wayback Machine
- ^ „Pěstování a sklizeň stromů“, Tichomořské severozápadní sdružení vánočních stromků [1]
- ^ Verdecchio, Tom, "" PŘENOS A DISTRIBUCE, 1. listopadu 2004 Práce vrtulníku naživo vyžaduje bezpečnou platformu
- ^ „Pilotní úlohy vrtulníku: Popis pozice“. AVJobs. Archivovány od originál dne 2. května 2012. Citováno 18. května 2012.
- ^ „Zařízení pro externí nakládání vrtulníků,“ Údržba rotorů a křídel Archivováno 29. listopadu 2011, v Wayback Machine
- ^ Heppler, Johnny, „Marihuana roste zničena a 38-zatčena protidrogovou pracovní skupinou pro oblast Washingtonu“, 17. července 2011, televize KCSG [2]
- ^ „Aerial Side-Trimmer Saw“. Haverfield Aviation. Citováno 18. května 2012.
externí odkazy
Média související s Vrtulníkové háky na Wikimedia Commons
Média související s