Campo de Provas Brigadeiro Velloso - Campo de Provas Brigadeiro Velloso
Campo de Provas Brigadeiro Velloso | |
---|---|
U Serra do Cachimbo v Brazílii | |
Souřadnice | 09 ° 20'02 ″ j 054 ° 57'55 ″ Z / 9,33389 ° j. 54,96528 ° zSouřadnice: 09 ° 20'02 ″ j 054 ° 57'55 ″ Z / 9,33389 ° j. 54,96528 ° z |
Typ | Rozsah testování a školení |
Plocha | 21 588 km2 (8 335 čtverečních mil) |
Informace o webu | |
Operátor | Brazilské letectvo |
Postavení | Aktivní |
Historie stránek | |
Při použití | 20. ledna 1954 |
Campo de Provas Brigadeiro Velloso - CPBV (Angličtina: Rozsah testování Brigadeiro Velloso) (ICAO: SBCC) je velký komplex Brazilské ozbrojené síly nacházející se v Serra do Cachimbo (Angličtina: Smoking Pipe Mountains), v jižní části Pará, Brazílie. Je pojmenován po Haroldo Coimbra Velloso (1920–1969), voják a politik zodpovědný za vznik komplexu.[1]
Dějiny
Campo de Provas Brigadeiro Velloso má rozlohu 21 588 km2 a obvod 653 km v mezích čtyř obcí: Altamira, Itaituba, Jacareacanga, a Novo Progresso
Komplex má svůj původ na letišti otevřeném 20. ledna 1954, kdy Brazilská vláda viděl potřebu podpůrného zařízení pro letadla létající mezi EU Severní region (např Amazonský deštný prales ) a Jihovýchodní oblast Brazílie (a do Rio de Janeiro a Sao Paulo ). Před výstavbou letiště bylo cestování možné pouze po mnohem delší pobřežní trase.[2]
V 70. letech 20. století byla provedena práce na modernizaci zařízení, aby se stalo centrem testování zbraní Brazilské ozbrojené síly za účelem vývoje jaderných zbraní. Říká se, že k tomu došlo za technologické pomoci irácké vlády, [3] původně si ji objednal vojenský diktátor Ernesto Geisel a trvala od roku 1975 do roku 1990. Na jejím konci byla práce charakterizována New York Times jako takový, „brazilští fyzici dospěli k závěru, že armádě zbýval jeden nebo dva roky, než měl materiál - 20 až 35 liber obohaceného uranu pro zbraně - na výrobu bomby typu Hirošima.“ [3]
V roce 1990 byl v té době vyřazen z provozu při slavnostním ceremoniálu pro média a vědecké úředníky Prezident Brazílie Fernando Collor de Mello který symbolicky hodil lopatu plnou betonu do šachty z ocelového železobetonu přesahující 1 000 stop, která by byla místem jaderné detonace, kdyby byli Brazilci úspěšní.[4] O týden později Fernando Collor de Mello měl toto říct Valné shromáždění OSN „Brazílie dnes odmítá myšlenku jakéhokoli testu, který by zahrnoval jaderné výbuchy, a to i pro mírové cíle“.[3]
V zařízení se nyní nachází ubytování pro 240 vojáků a nemocnice nejen pro členy služby, ale také pro místní civilní obyvatelstvo. Kromě toho Brazilský institut pro životní prostředí a obnovitelné přírodní zdroje udržuje poblíž výzkumné pracoviště
Nehody a mimořádné události
- 7. prosince 1960: a Real Transportes Aéreos Curtiss C-46A-60-CK Commando registrace PP-AKF na cestě z Cuiabá na Manaus-Ponta Pelada narazil dovnitř Hory Cachimbo. Motor č. 2 během letu selhal a jak se ztrácela nadmořská výška, posádka začala odhodit náklad. Letoun však pokračoval ve svém sestupu, což vedlo k havárii a následnému požáru, stejně jako ke smrti 15 cestujících a členů posádky.[5]
- 29. září 2006: poškozený Embraer Legacy 600 provedl úspěšné nouzové přistání dne Letiště Cachimbo, po srážce ve vzduchu s a Gol Transportes Aéreos Boeing 737-800, let 1907. Boeing následně havaroval v džungli a zabil všech 154 lidí na palubě.[6]
Reference
- ^ Rocha Luzardo, Antonio José (prosinec 2002). „Nova tecnologia para vigilância patrimonial da Amazônia“ (v portugalštině). Revista da Unifa. Archivovány od originál dne 24. března 2012. Citováno 14. května 2011.
- ^ „Campo de Provas Brigadeiro Velloso: Histórico“ (v portugalštině). Força Aérea Brasileira. Citováno 14. května 2011.
- ^ A b C Brooke, James; Times, Special to The New York (09.10.1990). „Brazílie odhalila plán armády postavit atomovou bombu a zastavit ji“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 2019-04-21.
- ^ „Fáze podzemního jaderného testu“. 2016-01-06. Citováno 2019-04-21.
- ^ "Popis nehody PP-AKF". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 6. srpna 2011.
- ^ „Popis nehody N600XL a PR-GTD“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 13. května 2011.