CallAir Model A - CallAir Model A
| Model A | |
|---|---|
 | |
| CallAir A-2 | |
| Role | Kabinový jednoplošník a zemědělská letadla |
| Výrobce | Zavolejte leteckou společnost |
| První let | 1940 |
| Počet postaven | 218 |
The Call-Air Model A je americký dvou až třímístný užitkový letoun navržený bratry Call a postavený společností Zavolejte leteckou společnost, později se vyvinul v úspěšnou řadu zemědělských letadel.
Návrh a vývoj
The Model A byl navržen rodinou Call, kteří byli farmáři ve Wyomingu. Letoun byl připraven k výrobě v roce 1940, ale na začátku roku druhá světová válka odložil zahájení výroby na rok 1946. Rodina vytvořila Zavolejte leteckou společnost (známý jako Call-Air) k výrobě letadla. Prototyp Model A byl poháněn a Kontinentální A-80 motor, ale byl přejmenován na Model A-1 když znovu motory s Avco Lycoming O-235-A motor. V červenci 1944 byl udělen typový certifikát USA a výrobní model byl označen jako Model A-2. Model A-2 byl dvoumístný vyztužený dolnoplošník s dřevěnými křídly potaženými látkou a svařovanou ocelovou trubkou potaženou látkou. Měl pevný podvozek ocasního kola. Byly představeny další modely s různými motory. Příklad třímístného sedadla A-4 byly přestavěny pro zemědělské použití a následně byla nově postavena zemědělská verze A-5. V roce 1962 získal majetek společnosti v dražbě společnost Intermountain Manufacturing Company (IMCO), která vyvinula vlastní verzi IMCO CallAir A-9. Společnost IMCO později převzala divize Aero Commander společnosti Rockwell Standard Corporation a později se stala součástí severoamerického Rockwellu. Návrh byl dále rozvíjen a redesignován.
Varianty
- A
- Kontinentální A-80 prototyp s motorem, jeden postavený převeden na A-1
- A-1
- Znovu motory s Avco Lycoming O-235-a motor, čtyři postavené a prototyp přestavěn.
- A-2
- Dvoumístná kabinová jednoplošníková produkční verze poháněná motorem Avco Lycoming O-290-a motor, 16 postavený.
- A-3
- 125 hp (93 kw) Continental C-125-2 -powered verze, 15 postavený.
- A-4
- Dvou / třísedadlová kabinová jednoplošníková verze poháněná 135 hp (101 kw) Avco Lycoming O-290-D2 motor, 65 postaven.[1]
- A-5
- Dvoumístná zemědělská verze A-4, 74 postavená v otevřeném kokpitu.
- A-5T Texan
- A-5 s revidovanou strukturou trupu, postaveno devět.
- A-6
- Vylepšená verze A-5 s Avco Lycoming O-360-A1A motor, 34 postavený.
- A-7
- Podobně jako u A-5 Prach ze západního pobřeží -postavený Continental W-670-240 motor. Jeden převeden z A-6
- A-7T
- Navrhovaný vývoj A-7 s vyšší celkovou hmotností
Specifikace (A-2)
Data z Jane's all the World's Aircraft 1947[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 1 osoba
- Délka: 23 ft 5 v (7,15 m)
- Rozpětí křídel: 35 ft 10 v (10,91 m)
- Výška: Zadní stopa 6 ft 0 v (1,83 m)
- Plocha křídla: 181,6 čtverečních stop (16,87 m2)
- Prázdná hmotnost: 442 kg (975 lb)
- Celková hmotnost: 703 kg (1550 lb)
- Plná kapacita: 30 US gal (25 imp gal; 110 l)
- Elektrárna: 1 × Lycoming O-290 B nebo C 4-vál. vodorovně protilehlý vzduchem chlazený pístový motor, 125 hp (93 kW) při 2600 ot./min
- Vrtule: 2 čepelí Sensenich dřevěná vrtule s pevnou roztečí
Výkon
- Maximální rychlost: 180 km / h, 97 Kč
- Cestovní rychlost: 102 mph (164 km / h, 89 Kč)
- Rychlost přistání: 42 mph (36 Kč, 68 km / h)
- Rozsah: 534 km (289 NMI)
- Strop služby: 17 500 ft (5 300 m)
- Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)
- Plošné zatížení: 8,53 lb / sq ft (41,6 kg / m)2)
- Spotřeba paliva: 0,129 kg / km (0,458 lb / mi)
- Síla / hmotnost: 12,4 lb / hp (7,51 kg / kW)
- Rozjezd: 130 m
- Přistávací dráha: 100 yardů (91 m)
Reference
Další čtení
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.
- Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing. 103–04.
- Kilber, Ron (srpen 1999). „Křídlo, modlitba a CallAir“. Vlastní letadla: 28.