Kabelová rukojeť - Cable grip

Odnímatelná sedačková lanovka rukojeť. (Židle je na vedlejší koleji).

A kabelová rukojeť je zařízení k pohonu a vozidlo připojením k a drátový kabel (nazývané také lano) běžící (relativně) konstantní rychlostí. Vozidlo může být zavěšeno na kabelu, jako v případě anténní výtahy jako a kabinová lanovka (télécabine), se může řídit kolejnice, jako v a kabelová trakční železnice, nebo mohou být samonaváděcí, jako v a knoflíkový zdvih. Typicky bude více vozidel používat stejný kabel; tam, kde se používá pouze jedno nebo dvě vozidla, budou mít tendenci být trvale připojeny ke kabelu (např. lanovky ).

Zatímco kabelové úchyty používané v původních kabelových tratích byly ovládány ručně, což vyžadovalo značné dovednosti a sílu, moderní kabelové úchyty bývají automatické. Vzhledem k tomu, že kabel běží relativně konstantní rychlostí, představuje zrychlení vozidla odpovídající rychlosti kabelu technický problém; možnými způsoby je postupné použití úchopu, zrychlení vozidla (např. vedením kol) před použitím úchopu nebo použití odpruženého spojení mezi rukojetí a vozidlem. Kabel také musí být schopen zvládnout tření z přilnavosti a zvýšené zatížení, zatímco vozidlo zrychluje.

Spodní rukojeť Eppelsheimer

Jedná se o typ uchopení používaného v lanovkách San Francisco. Rukojeť je připevněna k olověnému vozidlu automobilu (nebo k oběma nákladním vozidlům, v případě vozů s dvojitým zakončením), a je polně vyměnitelná jednotka. I když byly použity boční rukojeti a dokonce i horní rukojeti, díky velkému počtu změn lana (kabelu), křížení a „uvolněných“ křivek je spodní rukojeť, tj. Ta, ve které se čelisti otevírají přímo dolů, nejpraktičtější typ .

Ovládací páka zvedá a spouští středovou desku rukojeti, která zase ovládá čelisti. S pákou zcela dopředu je rukojeť otevřená a kabel může volně vypadnout, což je nutné, když kabel prochází pod jinou šňůrou, dosáhne konce šňůry nebo projede křivku „uvolnění“. Když je lanko zvednuto do čelistí, je ovládací páka zatažena dozadu, čímž jsou čelisti tlačeny mezi dvěma pevnými válečky a kabel je zachycen mezi vyměnitelnými matricemi z měkké oceli, ale bez vyvíjení tlaku. Chcete-li začít hýbat automobilem, zatáhněte ovládací páku dále dozadu a stiskněte kabel mezi matricemi.

Rukojeť navrhl německý železniční strojní inženýr William Eppelsheimer kolem roku 1880.[1]

Viz také Andrew Smith Hallidie.

Vozidla používající kabelové úchyty

Pozastaveno

Na kolejích

Samonaváděcí

Reference

  • George Hilton: The Cable Car in America, Stanford University Press 1997, ISBN  978-0804730525
Poznámky
  1. ^ Hilton, George (1997). Lanovka v Americe. Press Stanford University. p. 60. ISBN  978-0804730525.