KAMERY 37 - CAMS 37

KAMERY 37
CAMS 37A L'Aérophile Listopad 1926.jpg
KAMERY 37A
RolePrůzkumný létající člun
VýrobceKAMERY
NávrhářMaurice Hurel
První let1926
Primární uživatelFrancouzské námořnictvo
Počet postaven332

The KAMERY 37 byl hydroplán zabudováno Francie v polovině dvacátých let, který byl původně navržen pro vojenský průzkum, ale který našel použití v široké škále rolí ve velkém počtu verzí. Byl to první návrh pro Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) od nového hlavního designéra společnosti Maurice Hurela. The prototyp byl vystaven v roce 1926 Salon de l'Aéronautique v Paříži. Prototyp poprvé vzlétl v roce 1926 a po testování byl objednán do provozu před koncem roku.[1] Bylo to konvenční dvojplošník létající člun velmi podobný předchozím návrhům CAMS, poháněný a tlačná vrtule jehož motor byl namontován na vzpěrách v mezirovinné mezeře. První produkční verze byla obojživelná KAMERY 37A který koupil Francouzské námořnictvo, Portugalské námořnictvo a aeroklub Martinik.

Létající kryt nesl první „katapultovanou“ leteckou poštu z USA do Evropy z Ile de France na moři do Paříže 23. srpna 1928

Letoun se stal pro francouzské námořnictvo jakýmsi obchodníkem, který operoval ze všech námořních leteckých stanic a z mnoha válečných lodí. Některé z nejvýznamnějších momentů tohoto typu byly pokusy prováděné Compagnie Générale Transatlantique na SS Île de France vyhodnotit proveditelnost vypuštěn katapult poštovní letadla pro jejich transatlantický vložky pomocí dvou speciálně postavených 37/10s. Další slavné použití letadla bylo zapnuto René Guilbaud prelet dlouhým doletem Afrika a Středomoří mezi 12. říjnem 1927 a 9. březnem 1927, odvážil se až k Madagaskar před návratem do Marseille. V průběhu letu najel 22 600 km (14 000 mil) ve 38 etapách bez incidentů.

CAMS 37 byl postupně vyřazen z provozních služeb v polovině-k-pozdní 1930, a v té době druhá světová válka zahájen v září 1939 byl letoun odsunut do výcvikových a komunikačních rolí. Pokud jde o mobilizaci, CAMS 37/11 Trenéři byly použity dvěma jednotkami pro pobřežní hlídku, s jednou jednotkou, Escadrille 2S2 pokračuje v provozu až do srpna 1940.[1] Mimo kontinentální Francii pokračovali trenéři CAMS 37/11 v provozu s a Zdarma francouzština jednotka v Tahiti do 15. ledna 1941 a s Vichy Francie jednotka v Indočína do roku 1942 [1]

Varianty

CAMS 37 fotografie z Annuaire de L'Aéronautique 1931
37
Prototyp létajícího člunu (jeden postavený).[2]
37A
obojživelná verze (postavena 185).[3][4]
37/2
čistá verze hydroplánu zahrnující vylepšení z 37A obojživelník (45 postaven).[5]
37 A / 3
vyztužený trup (dva vestavěné).[6]
37 A / 6
uzavřený kajutový admirálský člun pro Aéronavale (tři vestavěné).[7]
37A / 7
(nebo 37Lia) styčný obojživelník (36 postaveno).
37A / 9
důstojnický transport s kovovým trupem pro francouzské námořnictvo (4 postavené).[8]
37/10
verze pro katapultovací zkoušky (dvě vestavěné).[9]


37/11
Čtyřsedačková styčná / trenérská verze s dřevěným trupem (postavena 110).[10]


37/12
civilní verze s uzavřenou čtyřmístnou kabinou (jedna vestavěná).[11]


37/13
(nebo 37bis) verze s kovovým trupem pro katapult odpalování z lodí.[12]
37GR
CAMS 37GR fotografie z L'Aérophile v prosinci 1926
(GR - Velké nájezdy) Jediné letadlo dlouhého doletu přestavěné na prototyp 37C, pilotované poručíkem de Vaisseau Guilbaudem z lEtang de Berre ve společnosti Lioré-Olivier LeO H-194 dne 12. října 1926, k prokázání letu do Madagaskar. Dne 3. ledna 1927 motor odhodil ojnici, což způsobilo, že Guilbaud opustil madagaskarský let a vrátil se do Marseille dne 9. března 1927, via Súdán, Egypt, Libanon, krocan, Řecko, Malta a Tunisko.[13]
37LIA
(aka 37 A / 7):viz výše
37C
Jediný komerční dopravní prototyp převedený na jediný 37GR
37E
(E - ecole) Označení Aéronavale pro CAMS 37/11
37bis
(aka 37/13):viz výše

Operátoři

 Francie
 Portugalsko

Specifikace (37/2)

CAMS 37A 3-pohledová kresba z L'Air 1. října 2727

Data z Jane's all the World's Aircraft 1928,[3] Aviafrance, KAMERY 37A[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 11,432 m (37 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 14,5 m (47 ft 7 v)
  • Výška: 4,04 m (13 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 58 m2 (620 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1,950 kg (4299 lb)
  • Celková hmotnost: 2,850 kg (6 283 lb)
  • Elektrárna: 1 × Lorraine 12Ed Courlis Vodou chlazený pístový motor W-12, 340 kW (450 k)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 175 km / h (109 mph, 94 Kč)
  • Minimální rychlost: 90 km / h (56 mph; 49 kn) (Poznámka: toto NENÍ minimální rychlost řízení, která je pouze u letadel s více motory)
  • Rozsah: 1200 km (750 mi, 650 NMI)
  • Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 3 000 m (9 800 ft) za 35 minut
  • Plošné zatížení: 49 kg / m2 (10 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,1182 kW / kg (0,0719 hp / lb)

Vyzbrojení

  • 2 × trénovatelné 7,7 mm (0,303 palce) Lewisovy zbraně v poloze luku
  • 2 × trénovatelné 7,7 mm (0,303 palce) Lewisovy zbraně v hřbetní poloze
  • 300 kg (660 lb) bomb nesených pod spodním křídlem

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C Green, William (1968). Válečná letadla druhé světové války, svazek pět, létající čluny. Londýn: Macdonald. s. 15–17. ISBN  978-0-356-01449-4.
  2. ^ Parmentier, Bruno. „C.A.M.S. 37“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2018.
  3. ^ A b Gray, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 92c – 93c.
  4. ^ A b Parmentier, Bruno. „C.A.M.S. 37A“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2018.
  5. ^ Parmentier, Bruno. „C.A.M.S. 37/2“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2018.
  6. ^ Parmentier, Bruno. „C.A.M.S. 37 A / 3“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2018.
  7. ^ Parmentier, Bruno. „C.A.M.S. 37 A / 6 LIA“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2018.
  8. ^ Parmentier, Bruno. „C.A.M.S. 37 A-9“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2018.
  9. ^ Parmentier, Bruno. „C.A.M.S. 37/10“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2018.
  10. ^ Parmentier, Bruno. „C.A.M.S. 37/11“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2018.
  11. ^ Parmentier, Bruno. „C.A.M.S. 37/12“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2018.
  12. ^ Parmentier, Bruno. „C.A.M.S. 37/13“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2018.
  13. ^ Parmentier, Bruno. "C.A.M.S. 37 GR". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 24. února 2018.

Další čtení

  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 226.
  • Světové letadlové informační soubory. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 891 List 02.