Buenos Aires Underground 300 Series - Buenos Aires Underground 300 Series

Řada 300
Alstom-300-1.jpg
Vlak řady 300 pokračuje Řádek H prochází testy před jeho zavedením.
VýrobceAlstom
Rodinné jménoAlstom Metropolis
Postaveno2014-2019
Vstoupil do služby2016
Počet postavenLínea H (SBASE) bullet.svg 78
Línea D (SBASE) bullet.svg 42
Číslo v provozu120
Formace6 aut na vlakovou soupravu
Kapacita270 (sedící)
Provozovatel (provozovatelé)Buenos Aires pod zemí
Linka (linky) sloužilaLínea D (SBASE) bullet.svg Línea H (SBASE) bullet.svg
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka auta17 m (55 ft 9 1⁄4 v)
Šířka2600 mm (8 stop 6 3⁄8 v)
Dveře4 na každou stranu
Pohonný systémAlstom Optonix
Elektrický systém1500 PROTI DC trolejového vedení
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Řada 300 je řada podzemních vozů vyráběných společností Alstom v Brazílie pro použití na Buenos Aires pod zemí. Používají se na Řádek H sítě a další budou zavedeny Řádek D kde budou sloužit vedle podobných Řada 100.

Dějiny

Interiér jednoho z aut

Vozy řady 300 byly původně objednány Řádek H v roce 2012 s počáteční objednávkou 120 automobilů za cenu 216 milionů USD. Ty měly být dodány v roce 2015 a vyrobeny pouze v roce Alstom závod v Sao Paulo, na rozdíl od Řada 100 který měl také komponenty vyrobené v Argentina.[1] Ty měly být uvedeny do provozu jednou Córdoba, Santa Fe a Las Heras stanice byly otevřeny.[2]

Na lince H nahradily vozy Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel auta, která sloužila na každém řádku systému, s výjimkou Řádek B v různých dobách od roku 1934. Když byla linka původně otevřena, nepovažovalo se za nutné kupovat nové zásoby, dokud nebyly dostatečně rozšířeny a počty cestujících byly na úrovni, kdy byla zaručena nová kolejová vozidla, takže byly vyvedeny vozy Siemens O&K dočasného odchodu do důchodu. V červenci 2016 bylo na lince H uvedeno do provozu 36 vozů Alstom, přičemž byly vyřazeny vozy Siemens, zatímco zbývající vozy a vozy pro linku D budou uvedeny do provozu postupně až do roku 2017.[3][4]

Na konci roku 2014 byla objednávka rozšířena o 50% a zahrnovala dalších 60 vozů pro Řádek D aby se nahradilo stárnutí Automobily Fiat-Materfer postaven na začátku 80. let. Na rozdíl od linky H, jejíž celý vozový park by sestával ze série 300, mají v linii D vozy sloužit vedle Řada 100, které jsou také Alstom Metropolis auta a nesou podobnosti.[5]

Vlastnosti

Auta jsou navržena pro spolupráci Komunikační řízení vlaků (CBTC), aby byla zajištěna lepší frekvence na linkách.[6] Jsou vybaveny bezpečnostními kamerami, zvukovými varováními pro blížící se stanice a jsou přístupné pro osoby se zdravotním postižením.[7]

Auta mají také klimatizaci a systém, který v případě kolize zabrání tomu, aby se auta stohovala na sebe, a byla vybavena černými skříňkami v kabinách vodičů.[8]

Galerie

Viz také

Reference

  1. ^ „La Ciudad toma deuda para comprar 120 coches Alstom para la línea H“. EnElSubte (ve španělštině). 10. května 2013. Citováno 6. července 2016.
  2. ^ „Licitan inspección técnica de coches Alstom para la línea H“. EnElSubte (ve španělštině). 16. ledna 2015. Citováno 6. července 2016.
  3. ^ „Reabrió la línea H y los pasajeros se quejan por la frecuencia“. EnElSubte (ve španělštině). 4. července 2016. Citováno 7. července 2016.
  4. ^ „El último viaje de los Siemens en la linea H“. EnElSubte (ve španělštině). 3. července 2016. Citováno 7. července 2016.
  5. ^ „La Ciudad coloca deuda para comprar 60 coches Alstom para la línea D“. EnElSubte (ve španělštině). 28. ledna 2016. Citováno 6. července 2016.
  6. ^ „Los 6 cambios que traen los nuevos subtes de la línea H“. La Nacion. Citováno 7. července 2016.
  7. ^ „Los 6 cambios que traen los nuevos subtes de la línea H“. La Razon. Citováno 7. července 2016.
  8. ^ „Mañana entran en funcionamiento los nuevos trenes automáticos de la linea H - Perfil.com“. Perfil (ve španělštině). Citováno 7. července 2016.