Boultons Siding - Boultons Siding - Wikipedia
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. (Březen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Boultonova vlečka byla britská firma na pronájem lokomotiv Isaac Watt Boulton a nachází se podél Oldham pobočka Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice na Ashton-under-Lyne. Fungovalo to od roku 1864 do roku 1898.
Přehled
V 60. letech 19. století nahrazovaly zavedené železniční společnosti jejich malé 2-2-0 a 0-4-0 parní lokomotivy s většími a modernějšími stroji. Pan I. W. Boulton toho využil tím, že koupil některé staré lokomotivy, upravil je ve své dílně a pronajal je dodavatelům k použití na stavební inženýrství projekty, včetně výstavby nových železnic.
Obvyklé úpravy byly, aby se vešly menší hnací kola (zvýšit tažné úsilí ) a převést výběrové lokomotivy na tankové lokomotivy.
V osmdesátých letech 19. století klesal pronájem podniků, takže pan Boulton začal stavět nové lokomotivy. Použil svůj vlastní patentový design kotel který měl jediný velký kouřovod s příčnými vodními trubkami. To byl v zásadě horizontální předchůdce vertikální vodorourkové kotle později použit v Parní vozy Sentinel. Ačkoli Boultonovy kotle dobře vařily, bylo obtížné je opravit, takže se nikdy nestaly populární. Podnikání v 90. letech 20. století upadlo a bylo uzavřeno v roce 1898. Pan Boulton zemřel v roce 1899.
Zdroje
- Letopisy Boultonovy vlečky podle Alfred Rosling Bennett, nejprve publikoval Nakladatelství lokomotiv v roce 1927, nový dojem David a Charles 1971, ISBN 0-7153-5318-7
- Obsah knihy
- Kapitola I: Pohřbít lokomotivy:
- Kapitola II: Grand Junction železnice lokomotiva "Shark, No. 3":
- Kapitola III: Původní motor Velké centrální železnice „Python, č. 1“:
- Kapitola IV: Motory vyrobené společností Sharp, Roberts and Co.:
- Kapitola V: Renomované lokomotivy Liverpool a Manchester železnice:
- Kapitola VI: Wolverton nákladní motory:
- Kapitola VII: Lokomotivy z Cardiffu a vlnolamu Portlandu:
- Kapitola VIII: Převodové motory: „Vytrvalost“, „Malý Grimsby“, „Lilliputian“:
- Kapitola IX: Převodové motory pokračovaly: „Rattlesnake,“ č. 17, „„ Lion “:
- Kapitola X: Převodové motory pokračovaly: „Ashtonian“, „Pugsy“, „Chaplin“, „Marshall“:
- Kapitola XI: Motory z L. & N.W.R. a Taff Vale železnice:
- Kapitola XII: Motory z Lancashire a Yorkshire železnice:
- Kapitola XIII: Motory od E. B. Wilson a společnost a Manning Wardle a společnost:
- Kapitola XIV: Motory od George England and Co.:
- Kapitola XV: Lokomotivy od Hughes and Co., Loughborough:
- Kapitola XVI: Lokomotivy s vodorourkovými kotli:
- Kapitola XVII: Lokomotivy s širokým rozchodem (7 stop):
- Kapitola XVIII: Lokomotivy s širokým rozchodem (7 stop) [pokračování]: "Fowlerův duch ":
- Kapitola XIX: „Duch“ se zhmotňuje:
- Kapitola XX: Různé lokomotivy, „Eclipse“, „Bristol“, „Dot“, „Brymbo“, „Brighton“, „Lewin“:
- Kapitola XXI: Různé lokomotivy: [pokračování]; „Hercules č. 2“, „Wotton,“ „Brit“, „Cyclops“, „Helena“:
- Kapitola XXII: Různé lokomotivy [pokračování]: Adamsův parní kočár, „Královna lesa“, „Mravenec“, „Neilson“. Motory John Harris, Darlington. Engine by Joicey, Newcastle upon Tyne:
- Kapitola XXIII: Různé lokomotivy [pokračování] „Ravenhead“, „James“ Smith z Covenu „č. 122.“ New Cross Engine. Koupelnové motory. Motor John Fowler & Co., Leeds. Motor Fox, Walker & Co. Fairlie Engine. „Č. 44„ Víla, “ Atlantik, "Hawk, „Ne. 1129, Crewe Engine Unidentified.“ Vítězství, „„ Exeter. “:
- Kapitola XXIV: Boultonův dvůr v roce 1869. Deníky pana I. W. Boultona. Závěr.
Tato kniha byla založena na sérii článků, které autor přispěl do Lokomotivní časopis mezi listopadem 1920 a únorem 1925. Během publikace vyšlo najevo mnoho nových skutečností. Tyto [byly] začleněny a celek byl pečlivě revidován a znovu uspořádán.