Žlutá flotila - Yellow Fleet
The Žlutá flotila bylo jméno dané skupině patnácti lodí uvězněných v Suezský průplav (v Velké hořké jezero část) od roku 1967 do roku 1975 v důsledku izraelsko-egyptské Šestidenní válka. Oba konce kanálu zablokovali Egypťané potopenými loděmi a dalšími překážkami.[1] Název Žlutá flotila odvozené od jejich žlutého vzhledu, protože byly stále častěji zakryté a poušť písek zametl na palubu. Po osmi letech byly jedinými loděmi, které se mohly vrátit do domovského přístavu vlastní silou, lodě Západoněmecký lodě Münsterland a Nordwind.
Dějiny
V červnu 1967 se 15 lodí plavilo na sever přes Suezský průplav jak vypukla válka mezi Izraelem a Egyptem, která měla být známá jako Šestidenní válka. Oba konce kanálu byly uzavřeny a po třech dnech bylo zřejmé, že kanál zůstane po nějakou dobu zablokovaný v důsledku potírání lodí, které zablokovaly jeho průchod. Čtrnáct lodí bylo donuceno zakotvit v nejširší části Suezského průplavu Velké hořké jezero. Některé potopené lodě přerušily SS Pozorovatel od ostatních lodí a musel zakotvit Jezero Timsah.[2]
K zablokování kanálu byly potopeny lodě, bagry, jiná plovoucí plavidla a dokonce i most.[1] Kromě potopených plavidel tam byla řada mořské doly která bránila navigaci. Poté, co válka zanechala Izraelce v držení celého východního břehu kanálu, egyptského prezidenta Gamal Abdel Nasser rychle vyřešeno udržet kanál uzavřený pro veškerou přepravu na neurčito. Jedinou alternativou by bylo umožnit Izraelcům ji používat, což bylo pro egyptskou vládu anathema. I kdyby politické problémy kolem kanálu mohly být nějak vyřešeny, jeho údržba by byla ekonomicky neudržitelná, protože jen velmi málo (pokud vůbec) přepravců by bylo ochotných vyslat svá plavidla a posádky prostřednictvím toho, co bylo skutečně země nikoho v aktivní bojové zóně.
Po celých osm let proti sobě stály izraelská a egyptská armáda na obou stranách Suezského průplavu. Někdy útočící strany z obou stran proklouzly přes kanál a prováděly mise pro shromažďování zpravodajských informací.[2] Jednou z velkých obav bylo, že kanál bude ucpán bez pravidelného bagrování. Ukázalo se, že to není problém, protože 90 procent bahna je výsledkem proudů způsobených otáčením vrtulí lodí, které během tohoto období prakticky neexistovalo.[2]
V říjnu 1967 se na lodi setkali důstojníci a posádky všech čtrnácti lodí Melampus založit „Great Bitter Lake Association“, která poskytovala vzájemnou podporu. Členové posádky se i nadále pravidelně scházeli na palubách svých lodí, organizovali společenské akce, založili jachtařský klub a uspořádali „olympijské hry v Bitter Lake“ jako doplněk Letní olympijské hry 1968 v Mexico City. Byly uspořádány závody záchranných člunů a na největší lodi MS se hrály fotbalové hry Přístav Invercargill, zatímco bohoslužby se konaly na západoněmecké motorové lodi Nordwind a filmy byly promítány na bulharské nákladní lodi Vasil Levský.[2] Švédská Killara měl bazén.[3]
Časem bylo možné snížit počet členů posádky na palubě lodí a v roce 1969 byly lodě shromážděny do několika skupin, aby se dále snížil počet členů posádky nezbytných pro jejich údržbu. Posádka, která byla ponechána k údržbě plavidel, byla střídána každé tři měsíce. V roce 1972 byli poslední členové německých lodí nakonec posláni domů, přičemž údržba lodí byla ponechána norské společnosti.
Poštovní systém se vyvinul, ručně vyrobený poštovní známky z nichž se staly sběratelské předměty po celém světě. Egyptská poštovní správa uznala známky a umožnila jejich použití po celém světě.[2] Z hlediska poštovního systému to vedlo k vytvoření skupinových známek, jako jsou:
| Skupinové jméno | Zkratka | |
|---|---|---|
| „Müwinikies“ | Mü = | SLEČNA Münsterland |
| Wi = | SLEČNA Nordwind | |
| Ni = | SLEČNA Nippon | |
| Ki = | SLEČNA Killara | |
| Es = | SLEČNA Eseji | |
| "Ledmelaga" | Vedl = | SLEČNA Lednice |
| Mel = | SLEČNA Melampus | |
| Aga = | SLEČNA Agapenor | |
| "Djabiporst" | Dja = | SLEČNA Djakarta |
| Bi = | SLEČNA Boleslaw Bierut | |
| Por = | SLEČNA Přístav Invercargill | |
| St = | SLEČNA Skotská hvězda |
Na začátku roku 1975 byl Suezský průplav opět otevřen pro mezinárodní dopravu a 24. května 1975 německé lodě Münsterland a Nordwind konečně dosáhl Hamburg přístav, jásalo více než 30 000 diváků. Byly údajně jediné lodě, které se vrátily do svého domovského přístavu vlastní silou. Pro Münsterland to byl konec cesty do Austrálie, která trvala osm let, tři měsíce a pět dní.
V 2010s, tam byl obnovený zájem o tento neobvyklý příběh. Objevily se dvě knihy, které zaznamenávají 8letý pobyt lodí ve Velkém hořkém jezeře, Acht Jahre gefangen im Großen Bittersee Hans Jürgen Witthöft, v němčině (2015); a Uvázl v šestidenní válce autor: Cath Senker, anglicky (2017).
Uvízlé lodě
| název | Národnost | Majitel | Kapitán | Náklad | Hrubá prostornost | Reference |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SLEČNA Nordwind | západní Německo | Nordstern Reederei | Gerhard Lomer | Trička | 8,656 | [3] |
| SLEČNA Münsterland | západní Německo | Hamburg America Line | Karl Hoffmann, nahrazen Jürgenem Katzlerem, Wolfgangem Scharrnbeckem | Vejce, ovoce | 9,365 | [4][5] |
| SLEČNA Killara | Švédsko | Rederiaktiebolaget transatlantický | Sture Sundnér | Vlna, kůže, ovoce, olovo, prasata z Austrálie | 12,990 | [6] |
| SLEČNA Nippon | Švédsko | Svenska Ostasiatiska Kompaniet | Arthur Bjuréus, Ulf Bergman | Pouzdro na zboží z Dálného východu | 10,660 | |
| SLEČNA Eseji[A 1] | Francie | 7,051 | ||||
| SLEČNA Agapenor | Spojené království | Modrý trychtýř | Plastové hračky pro Woolworths | 7,654 | [7][8][9] | |
| SLEČNA Melampus | Spojené království | Modrý trychtýř | Jim Starkey | 8,509 | [8][10] | |
| SLEČNA Skotská hvězda | Spojené království | Blue Star Line | Brian McManus | 10,174 | [7][8] | |
| SLEČNA Přístav Invercargill | Spojené království | Přístavní linka | Arthur Kensett | 10,463 | [8][11] | |
| SS African Glen[A 2] | Spojené státy | Farrell Lines | 6,116 | |||
| SLEČNA Djakarta | Polsko | Polské oceánské linky | 6,915 | |||
| SLEČNA Boleslaw Bierut | Polsko | Polské oceánské linky | Bogdan Kryspin | 6,674 | ||
| SLEČNA Vasil Levský | Bulharsko | Námořní navigace | 4,975 | |||
| SLEČNA Lednice | Československo | Československá plavba dunajská (Czechoslovak Danube Shipping)[12] | Klement Benda, Ladislav Šlechta[13] | drsný hovězí kůže z Etiopie | 1,462 | [14][15] |
| SS Pozorovatel[A 3] | Spojené státy | Marine Carriers Corp. | Charles Kapelowitz | Pšenice (Galveston do Bombaje) | 17,614 | [2] |
Anotace
- ^ např Sindh
- ^ Potopena v roce 1973 během Jomkippurská válka
- ^ Byl uvězněn dovnitř Jezero Timsah
Poznámky
- ^ A b Pearson & Anderson 1975, str. 67
- ^ A b C d E F Čas 1969
- ^ A b Blair 1975
- ^ „Kapitäne erzählen: Gefangen im Suezkanal“. 17. května 2008 - prostřednictvím Spiegel Online.
- ^ „klisna - Startseite“. www.mare.de.
- ^ Novozélandský námořní index 1969
- ^ A b BBC 2010
- ^ A b C d Lee 2010
- ^ Frickers 2009
- ^ http://www.chrisjclarke.net/cjcbhftp/Allhands/Summer%202001/Great%20Biter%20lakes.htm
- ^ "Československá plavba dunajská (ČSPD) | Historie ČNP". www.namorniplavba.cz.
- ^ Jindra, Zdeněk. „Nepokojný Egypt - Filatelie, poštovní známky, známka, časopis o filatelii - Infofila.cz“. www.infofila.cz.
- ^ http://www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/atiranyitott_oldal/1849/kronologia#kepek
- ^ "plavba.net". ww3.plavba.net.
Reference
- Blair, Jonathon (červen 1975). „Nový život pro problémový Suezský průplav“. národní geografie. Citováno 23. srpna 2011.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pearson, John; Anderson, Ken (květen 1975). „Pro 80. léta se formuje„ nový “Suezský průplav“. Populární mechanika. Hearst Magazines. 143 (5). ISSN 0032-4558. Citováno 23. srpna 2011.CS1 maint: ref = harv (odkaz) - Celkový počet stránek: 208
- BBC (10. listopadu 2010). „Žlutá flotila“. BBC Radio 4. Citováno 22. srpna 2011.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Frickers, Gordon (2009). „Agapenor manévrování na silnicích v Bombaji (Bombaji)“. frickers.co.uk. Citováno 23. srpna 2011.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lee, Bill (18. května 2010). „Soul vzpomínky žluté flotily“. Telegraph & Argus. Citováno 22. srpna 2011.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- merchantnavyofficers.com (2011). „Modrý trychtýř“. merchantnavyofficers.com. Citováno 23. srpna 2011.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Čas (21. listopadu 1969). „World: The Suez Canal's Bleak Centennial“. Čas. Citováno 23. srpna 2011.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Novozélandský námořní index (1969). „Novozélandský námořní index“. Novozélandský námořní index. Citováno 23. srpna 2011.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Seemotive - Post vom Großen Bittersee (německy)
- Žlutá flotila na lodích na známkách
externí odkazy
- Ian Russel. „Melampus in Suez“. The Blue Funnel Line 1866 - 1986. Citováno 6. září 2010.