Stanice Berlin-Karlshorst - Berlin-Karlshorst station

Berlin-Karlshorst
S-Bahn-Logo.svg
Prostřednictvím stanice
S-Bahn Berlin Karlshorst 1.jpg
Jižní vchod do stanice, 2005
UmístěníTreskowallee, Karlshorst, Lichtenberg, Berlín
Německo
Souřadnice52 ° 28'51 ″ severní šířky 13 ° 31'33 ″ východní délky / 52,48083 ° N 13,52583 ° E / 52.48083; 13.52583Souřadnice: 52 ° 28'51 ″ severní šířky 13 ° 31'33 ″ východní délky / 52,48083 ° N 13,52583 ° E / 52.48083; 13.52583
Linka (y)
Platformy2
Provozovatelé vlakůS-Bahn Berlín
PřipojeníBerlin S3.svg Berlínská tramvaj M17.svg Berlínská tramvaj 27. sv Berlin Tram 37.svg BUS-Logo-BVG.svg
Konstrukce
ArchitektKarl Cornelius, Waldemar Suadicani
Jiná informace
Kód stanice545
Kód DS100
  • BKH (velká vzdálenost)
  • BKLH (S-Bahn)[1]
IBNR8010035
Kategorie3[2]
Tarifní zónaVBB: Berlin B / 5656[3]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno1. května 1895 (1895-05-01)
Zavřeno10. prosince 2017 (2017-12-10) (dálková plošina)
Cestující
  • 12,000 (S-Bahn)
  • 1,800 (velká vzdálenost)
Služby
Předcházející stanice Berlín S-Bahn Následující stanice
směrem kSpandau
S3
směrem kErkner
Umístění
Berlin-Karlshorst sídlí v Berlín
Berlin-Karlshorst
Berlin-Karlshorst
Umístění v Berlíně

Stanice Berlin-Karlshorst je stanice obsluhovaná regionálními a S-Bahn služby na předměstí Karlshorst v Berlín okres Lichtenberg.

Dějiny

Stanice byla otevřena 1. Května 1895 na Železnice Berlín-Frankfurt (Odra) („Lower Silesian – Markish Railway“) pod názvem Carlshorst, zpočátku méně pro příměstské služby než pro návštěvníky závodní postroj trať postavená v letech 1893/1894. Byla postavena konečná stanice se šesti kolejemi, která sloužila tomuto provozu vedle předměstí, se soukromým pavilonem pro Císař.[4] V roce 1901 byl název stanice změněn na Karlshorst. Současná budova stanice a most přes ulici, nyní nazývaný Treskowallee, byla postavena se zvednutím kolejí, která byla dokončena v roce 1902.[5] Provoz elektrického S-Bahnu na trati mezi Erkner a Postupim byl zahájen v roce 1928. Provoz na stanici, kterou stále ještě z velké části tvořili návštěvníci závodní dráhy, byl v těchto letech největší.

Po druhé světové válce byly železniční tratě krátce přestavěny na Ruský široký rozchod v červenci 1945. The sovětský diktátor, Stalin zúčastnil se Postupimská konference a trval na cestě bez přestupu. Linka byla převedena zpět na standardní rozchod v září téhož roku. Protože linka byla nejdůležitějším odkazem na SSSR, nebyla demontována ani dálková trať válečné reparace (na rozdíl od jiných tratí), ale místo toho byly demontovány obě tratě S-Bahn. Příměstské tratě byly znovu položeny až do roku 1947, aby vlaky S-Bahn mohly znovu jezdit do Karlshorstu.

Berlin-Karlshorst, S-Bahn kroky, 1991

Po výstavbě Berlínská zeď dne 13. srpna 1961 byly na stanici postaveny stávající regionální platformy. Protože vlaky S-Bahn nemohly projet do Postupimi Západní Berlín byly mezi východním Berlínem a Postupimem zavedeny nové příměstské vlaky Vnější kruh v Berlíně. Karlshorst byl vybrán jako konečný bod pro tyto Sputnik vlaky, které jezdí do a z Postupimi. Kromě toho některé vlaky do Frankfurt (Odra) zastavil na stanici během NDR krát. V určitých dobách byl Karlshorst také terminálem některých rychlíků, pokud kapacita jiných berlínských nádraží nebyla dostatečná.

Regionální stanice vždy zůstávala provizorní. To je patrné zejména v napojení z nástupiště na vlaky z východu, které je obtížně dosažitelné přes most pro pěší na zadním konci nástupiště S-Bahn. V roce 2007 Deutsche Bahn nahradil viadukt pro dálkové tratě přes Treskowallee dočasným mostem kvůli jeho havarijnímu stavu.[6] V období od května 2010 do května 2011 byl východní přístupový podchod pro cestující rozšířen na sever na Stolzenfelsstraße a byl zde postaven malý vstupní dvůr, který stanici poskytoval lepší přístup k nástupišti S – Bahn. Náklady ve výši 850 000 EUR uhradil stát Berlín.[7]

Rozvoj

Demoliční práce na železničním nadjezdu Treskowallee, 2012

Během realizace modernizované železnice Berlín – Frankfurt (Odra) (Ausbaustrecke, ABS) byly zcela modernizovány hlavní tratě v oblasti stanice Berlin-Karlshorst a železniční nadjezd přes Treskowallee. Most musel být kvůli svému stáří a rozsáhlým škodám přestavěn. Světlá šířka 15,75 metrů byla zvýšena na 31,50 metrů. Byl vybudován další most pro pěší, který vytvořil cestu na západní stranu Treskowallee (s výtahem a schodištěm) a byl znovu otevřen původní přímý přístup z Treskowallee k východní opěře. Tramvajové zastávky budou přesunuty v rámci rozšíření Treskowallee pod mostem, přičemž každá nová zastávka je nyní umístěna vedle stanice. Odpovídající územní rozhodnutí bylo zveřejněno dne 14. října 2011.[6]

Po několika odkladech byla stavba zahájena počátkem roku 2012 s předpokládanou dobou výstavby dva roky a čtyři měsíce. V květnu 2012 byly staré mostovky rozebrány přes Treskowallee a nahrazeny dočasnými mosty, aby bylo možné opěry znovu postavit. Rovněž byly provedeny přípravy na to, aby S-Bahn mohl být od konce května provozován na jedné trati. Po dokončení nové opěry byla v červnu 2013 instalována první nová ocelová nástavba o hmotnosti 240 tun pro umístění dvou hlavních tratí.[8] Instalace nástavby pro dvě tratě S-Bahn a nový nadjezd pro chodce proběhla počátkem října 2013 a poté byl obnoven provoz služeb S-Bahn na dvou tratích. V této době bylo dokončení stavebních prací plánováno na duben 2014.[9]

Stavba nového nadchodu pro pěší byla přerušena 12. října 2013, kdy sedm tunový úsek mostu spadl šest metrů na povrch prostranství. Dva stavební dělníci byli vážně zraněni a jeden byl lehce zraněn. Jeden z těžce zraněných zemřel po několika hodinách v berlínské pohotovostní nemocnici.[10] Havarovaný úsek mostu bylo možné zvednout a namontovat až v únoru 2014. Plánovaný čas dostavby byl výrazně překročen.

Po dokončení mostních prací bude okres v koordinaci s BVG a berlínský vodní úřad, zrekonstruovat ulici Treskowallee a budou instalovány nové tramvajové zastávky. Z důvodu potřeby samostatného plánovacího postupu budou práce zahájeny v roce 2017 a dokončení je naplánováno na rok 2019.[11]

Vlaková doprava

Stanice nebyla obsluhována vlaky z Postupimi přes jižní berlínský vnější kruh od roku 1998. Provoz Regionální expres služby do Frankfurtu nad Odrou skončily o rok později. Regionální vlaky RE7 a RB14 spojující do centra Berlína a Berlína Stanice letiště Berlín-Schönefeld zastavil v Karlshorst až do prosince 2017.[12] Dnes Karlshorst obsluhuje S3 z Erkner přes Berlin Stadtbahn na Spandau. Stanice je také obsluhována několika tramvaj a městský autobus řádky.

Stanice je obsluhována následující službou:[13]

  • Služby berlínských S-Bahn S3 Spandau - Charlottenburg - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostkreuz - Karlshorst - Köpenick - Erkner

Poznámky

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
  3. ^ „Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche“ (PDF). Verkehrsbetrieb Potsdam. Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg. 1. ledna 2017. Citováno 26. listopadu 2019.
  4. ^ Bettina Vaupel (2013). „Allerhöchste Eisenbahn. Von Kaiserbahnhöfen, Fürstenzimmern und Salonwagen“. Monumente (v němčině). 23 (3): 9–17 (10).
  5. ^ "Seznam kulturního dědictví: S-Bahnhof Karlshorst" (v němčině). Berlínská vláda. Citováno 16. prosince 2014.
  6. ^ A b „Planfeststellungsbeschluss: EÜ Treskowallee“ (v němčině). Federální železniční úřad. 14. října 2011. Archivovány od originál dne 8. dubna 2014. Citováno 16. prosince 2014.
  7. ^ "Karlshorst - Ab 4. Mai auch von der Stolzenfelsstraße zum S-Bahnsteig" (v němčině). S-Bahn Berlin GmbH. 2. května 2011. Archivovány od originál dne 16. prosince 2014. Citováno 16. prosince 2014.
  8. ^ „Einheben der ersten neuen Brückenteile: 240 Tonnen schwerer Stahlüberbau ferngesteuert“ (v němčině). S-Bahn Berlin GmbH. Citováno 16. prosince 2014.
  9. ^ „Technik-Spektakel an der Eisenbahnbrücke v Karlshorst“ (v němčině). S-Bahn Berlin GmbH. 27. září 2013. Citováno 16. prosince 2014.
  10. ^ „Bauarbeiter stirbt nach schwerem Unfall bei Brückenarbeiten“. Der Tagesspiegel (v němčině). 12. října 2013. Citováno 16. prosince 2014.
  11. ^ „Am Bahnhof Karlshorst wird bis 2019 gebuddelt“. Berliner Zeitung (v němčině). 18. dubna 2013. Citováno 16. prosince 2014.
  12. ^ „Bahn im im Osten nicht mehr halten“. Der Tagesspiegel (v němčině). 6. února 2011. Citováno 16. prosince 2014.
  13. ^ Jízdní řády pro S Karlshorst (v němčině)

externí odkazy