Trajekt z Barnston Island - Barnston Island Ferry

Trajekt z Barnston Island
Barnston Island Ferry 2010-08-02.jpg
Národní prostředíSurrey a Barnstonův ostrov, Britská Kolumbie
Vodní cestaFarářův kanál, Řeka Fraser
Typ veřejné dopravyCestující a trajekt vozidla
MajitelBC ministerstvo dopravy
a infrastruktura
OperátorFraser River Marine Transportation Ltd.
Počet řádků1
Počet plavidel1
Počet terminálů2
webová stránkaTrajekt z Barnston Island

The Trajekt z Barnston Island je trajekt přes Parsonův kanál (na jižní straně Řeka Fraser ) mezi Barnstonův ostrov a Port Kells, Surrey, v Metro Vancouver.

Úkon

Poháněn připojeným remorkér, bárka[1] může přepravovat až 6 vozidel a 52 cestujících, ale pokud je na palubě 6 vozidel, zbývající kapacita je 28 cestujících.[2] Doba plavby je obvykle pět minut. The trajektový terminál přistání je přístupné z Dálnice v Britské Kolumbii 1 výjezdem 53 do Port Kells, Surrey a pokračujeme na konec 104. avenue.[1]

Trajekt je provozován na základě soukromé smlouvy s Ministerstvo dopravy Britské Kolumbie a je bez mýtného, ​​stejně jako všechny vnitrozemské trajekty v Britské Kolumbii.[3] Operace je Transportovat Kanadu Námořní bezpečnost je každoročně kontrolována a všichni členové posádky mají osvědčení Transport Canada. Plavba probíhá na vyžádání od 6:15 do 23:55 (víkendy 12:55). Říční podmínky mohou službu přerušit. The školní autobus má ve školních dnech přednost stravování.[2]


Dějiny

Přehled

Barnston Island Ferry se nachází v regionálním okrese Greater Vancouver
Trajekt z Barnston Island
Umístění trajektu na ostrově Barnston v Metro Vancouver

V roce 1913 bylo postaveno vládní přístaviště.[4] Brzy poté mohl existovat soukromý trajekt.[5] V roce 1916 začal fungovat vládní trajekt.[6] Příští rok prošel trajekt kompletní opravou. Služby byly pozastaveny během jarní vysoké vody po dobu šesti týdnů a v zimě, kdy ledové kry byly nebezpečné, což se ukázalo jako nevhodné pro přepravu mléka, obilí, sena a brambor.[7] V časných dobách, kdy řeka během zimy ztuhla, bylo možné bruslit přes led.[8]

V roce 1927 byl trajekt, který nepřetržitě jezdil ve špičkách, starý a nedostatečný.[9] Remorkér byl nahrazen v roce 1930,[10] a větší člun postavený v roce 1931.[11] V zimě 1936–37 byl trajekt přemístěn poté, co ho plovoucí led narazil na ostrovní skluzu.[12] Během generální opravy trajektu byla náhradní služba omezena na pěší provoz.[13] To září, když couval s autem na pevnině, vjel do řeky pracovník trajektu. Poté, co se snažil opustit ponořené vozidlo, nakonec vyplul na povrch.[14]

V roce 1940 nahradil dřívější člun nový trajekt o délce 11 metrů (35 ft) a objevuje se rok, kdy se služba stala cestujícím zdarma.[15][16] V roce 1944 dorazil nový člun o kapacitě dvou nákladních vozidel o rozměrech 4,9 x 16,5 metru (16 x 54 stop) a výložník nad značkou vysoké vody zkrátil přistávací rampu ostrova.[17] V letech 1945–46 prošla přistávací rampa ostrova drobnými opravami a sedmi hromádkou delfín přes řeku byla obnovena.[18]

Trajekt s Barnston Island v pozadí, 2005

Zatímco rychle tekoucí řeka rychle vzrostla během Fraserovy povodně v roce 1948, 35 rodin, 500 kusů skotu, 300 ovcí a četná drůbež, prasata a koně byli evakuováni na trajektových člunech upravených dalšími zábradlími, aby ohradili dobytek.[19] B.C. obešel trajektový skluz a poté 4,6 metru pod vodou, B.C. Packers loď Lososový princ také pomáhal při evakuaci.[20] V roce 1949, a čerstvý vytáhl přistávací rampu ostrova a několik měsíců nutil trajekt přistávat na pláži.[21]

Přinejmenším do padesátých let 20. století se na trajektu pohyboval nákladní vůz a každý den z celého ostrova vyzvedával mléčné konve k dodání do Dairylandu. V roce 1951 byl převrácený vrak trajektu, který se potopil před lety, zničen výbušninami.[22] V letech 1954–55 byl postaven nový ocelový člun 4,9 m (16 ft).[23] Kapitán trajektů od roku 1930, Len Thompson odešel do důchodu v roce 1962.[24] V roce 1964 nahradil dřevěný ocelový remorkér o délce 20 metrů (66 ft) a přistání ostrova bylo přestavěno.[25]

Po stažení 2009 Albion Ferry trajekt z ostrova Barnston Lytton Ferry a Trajekt z velkého baru se stal posledním zbývajícím volným vnitrozemským trajektem na Fraseru. Obyvatelé hledali mostní spojení již více než 100 let.[7][26]

Patronát

V posledních letech:[27]

Roční automobilové ekvivalenty                                                                                   Roční cestující

Před rokem 1960
Záštita (1922–1947)A (Zdvojnásobte tato čísla pro jednotlivé jízdy)
TypRokStranaKolo
Výlety		Motor
Vozidla		Kůň-
tažené
soupravy		CestujícíNáklad
(tuny)		Hospodářská zvířataCelkový
Vozidla
Plynový člun1922–23C4001,9000012      2,669      32         12
1923–24L3801,307      8      3,919      63           8
1924–25Q3801,443      4,79600183
1925–26Q3801,789      5,15200196        63
1926–27P4602,744      7,92100175        73
1927–28U5202,846         390010,84700145        32         39
1928–29S60009630032      8,113      67      866         32
1929–30T7403,4960012,56400210      665
Plynový člun a mračno1930–31G5006.333002,85300380014,28701,871      194002,891
1931–32M4004,927002,9990111      8,89701,036      102003,110
1932–33Q3604,500003,6580108      9,30700730      484003,766
1933–34O3205,671004,53800640011,04501,266      295004,602
1934–35T3706,278005,87600760013,19001,738      646005,952
1935–36I4407,267007,46300970015,92402,308      507007,560
1936–37X5207,382008,13100840016,29003,553      462008,215
1937–38X5507,591008,04100580016,62702,344      371008,099
1938–39Z5607,496008,50800810016,82402,526      310008,589
1939–40P5607,453007,93001410014,56602,005      512008,071
1940–41O4707,540007,97700340013,71602,279      498008,011
1941–42T5207,442010,2610046      9,50102,270      383010,307
1942–43O5206,567012,6050022      6,68802,540      452012,627
1943–44Q5206,010006,6300019      8,33002,814      583006,649
1944–45O5106,580012,1730010      8,11202,731      759012,183
1945–46Q5806,618011,5440010      8,42403,419      504011,554
1946–47P4705,568006,649      7      7,69202,338      237006,656

^ a . Výňatek z příslušných výročních zpráv ministerstva veřejných prací.


Záštita (1947–1960)b (Zdvojnásobte tato čísla pro jednotlivé jízdy)
TypRokStranaKolo
Výlety		Cestující
Auta		Cestující
(Řidiči
vyloučeno)		Nákladní automobilyPřívěsy
& Semis		AutobusyMotor-
cykly		Kůň-
tažené
soupravy		Náklad
(tuny)		Hospodářská zvířataRůzné
Veh.		Celkový
Vozidla
Plyn
loď
a mračit se		1947–48N5610,682      6,459      19,285007,825      350030005,441      619014,619
1948–49O6011,689      6,821      22,031009,042      56      800231      106,354001,855016,159
1949–50Q7411,656      7,789      23,669008.960        4      10025606,355      662017,010
1950–51N7712,5330010,225      24,842008.949      30001500432      306,918000500019,654
1951–52P8314,2030011,923      29,941010,68800118        9      509,271      5750011022,754
Remorkér
a mračit se		1952–53O8514,7360010,516      33,488013,13200201        607,936      6170024023,879
1953–54M9315,4930013,259      39,197012,01200172      1007,326      6940048025,501
1954–55K9516,5400013,606      38,941012,96100107        407,646      7280035026,713
1955–56N8817,0520016,908      38,421011,16200159      12      8740028028,269
1956–57J10016,3660016,200      36,064011,37300127        6      9080032027,738
1957–58G5318,4540018,536      54,751014,487001980013      60      768      6033,300
1958–59G3617,6540017,477      55,512014,324002350440      73      7010047032,596
1959–60F4119,7040019,407      64,727020,014001620918      95      6      5670060040,662

^ b . Výtah z příslušných výročních zpráv příslušného ministerstva veřejných prací nebo ministerstva dálnic.

Viz také


Reference

  1. ^ A b „Trajekt na ostrov Barnston“. www.ourbc.com.
  2. ^ A b "Barnstonův ostrov". www.westernpacificmarine.com.
  3. ^ „Inland Ferries“. www.gov.bc.ca.
  4. ^ „Denní záznam o budování, 17. prosince 1913“. www.open.library.ubc.ca. str. 1.
  5. ^ „Surrey Leader, 1. května 2005“. www.newspapers.com. str. 17. …. Trajekt na ostrově Barnston, který byl… záchranným lanem… ostrova…. Od roku 1913
  6. ^ „Vancouver Daily World, 25. května 1916“. www.newspapers.com. str. 9. Vládní trajekt mezi Hjorth Road uveden do provozu minulý týden ...
  7. ^ A b „Denní kolonista, 28. října 1917“. www.archive.org. str. 22.
  8. ^ „Vancouver Sun, 14. února 1936“. www.newspapers.com. str. 2. Producenti z ostrova Barnston… přinášejí své produkty na pevninu na saních. Trajektové služby ... pozastaveny.
  9. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1927–28“. www.open.library.ubc.ca. str. 23 (U13).
  10. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1929–30“. www.open.library.ubc.ca. str. 23 (T13).
  11. ^ „Public Works Annual Report 1930–31“. www.open.library.ubc.ca. str. 9 (G7).
  12. ^ „Provincie, 5. ledna 1937“. www.newspapers.com. str. 18. OSTROV BARNSTON… Plovoucí led, který tu narazil na trajekt proti jeho skluzu, na nějakou dobu vázal službu. Později bylo vyzdviženo, ale mezitím byli obyvatelé nuceni přecházet na veslicích…
  13. ^ „Vancouver Sun, 14. května 1937“. www.newspapers.com. str. 3.
  14. ^ „Provincie, 25. září 1937“. www.newspapers.com. str. 1.
  15. ^ „Provincie, 7. listopadu 1940“. www.newspapers.com. str. 11. Vylepšená trajektová doprava… na ostrově Barnston při příjezdu… nového 35metrového člunu… postaveného pro přepravu… 60 plechovek s mlékem. Velkým vylepšením oproti staré lodi, která je na útěku již více než 10 let, je prostorná a pohodlná kabina pro cestující. Tento trajekt je v údolí jedinečný, protože poskytuje bezplatné ubytování od 7:00 do 19:00. každý všední den.
  16. ^ „Public Works Annual Report 1940–41“. www.open.library.ubc.ca. str. 17 (O13).
  17. ^ „Public Works Annual Report 1943–44“. www.open.library.ubc.ca. str. 29 a 68 (Q18 a Q51).
  18. ^ „Public Works Annual Report 1945–46“. www.open.library.ubc.ca. str. 24 (Q20).
  19. ^ „The Chilliwack Progress, 3. července 2018“. www.archive.org.
  20. ^ „Provincie, 31. května 1948“. www.newspapers.com. str. 10. Trajektové přistávací plachty…. Konec Hjorth Road, byly pod 15 stop nebo více z říční vody. Malý trajekt a B.C. Packers boat Salmon Prince… .pomáhá při přesunu mléčného skotu z ostrova na vyšší zem…
  21. ^ „Public Works Annual Report 1948–49“. www.open.library.ubc.ca. str. O20.
  22. ^ „Surrey Leader, 29. března 1951“. www.newspapers.com. str. 12. … Oddělení veřejných prací… tryskání staré trajektové lodi Barnston Island, která se potopila nad trajektovým skluzem. Během…. 1948 se vrak převrátil a výsledný vír způsobil značnou erozi….
  23. ^ „Výroční zpráva za veřejné práce 1954–55“. www.open.library.ubc.ca. str. K27.
  24. ^ „Surrey Leader, 22. května 1985“. www.newspapers.com. str. 22. Len Thompson ... byl prvním kapitánem trajektu na ostrově Barnston Island, který přepravoval vozidla. Tuto funkci zastával od 1. července 1930 do 9. prosince 1962…
  25. ^ „Highways Annual Report 1963–64“. www.open.library.ubc.ca. str. C55.
  26. ^ „CBC News, 5. března 2015“. www.cbc.ca.
  27. ^ S laskavým svolením námořní pobočky, ministerstva dopravy a infrastruktury

externí odkazy