Francis Jones Barnard - Francis Jones Barnard

Hon. F.J. Barnard

Francis Jones Barnard (18 února 1829 - 10 července 1889), často známý jako Frank Barnard st., byl prominentní Britská Kolumbie podnikatel a Člen parlamentu v Kanada od roku 1879 do roku 1887.

Nejslavněji byl Barnard zakladatelem B.X. Vyjádřit přepravní společnost („Barnard's Express“), která byla hlavní společností zajišťující přepravu a osobní dopravu v EU Cariboo Road. Jeho syn, pane Francis Stillman Barnard, později se stal Guvernér Britské Kolumbie.

Život

Ačkoli se narodil v Quebec City, Barnard byl potomkem jiného Francise Barnarda, který se usadil Deerfield, Massachusetts v roce 1642 a byl jedním z tohoto města výběr. Rodinný podnik v Québec City byl v hardwaru, ale když jeho otec zemřel, když mu bylo dvanáct, padlo na něj, aby podpořil svou matku a sourozence.

V roce 1853 se oženil s Ellen Stillman z Quebec City a v roce 1855 se přestěhoval do Toronto, Kanada západ a zahájil vlastní podnikání. Neúspěšný v Torontu, nechal tam svou ženu a malé děti a emigroval do Britská Kolumbie na jaře 1859 přes Panamská železnice a San Francisco ve 3. třídě řízení. Dorazil do Victoria na jednom z vrcholů horečky zlaté horečky v rané kolonii a dorazil dovnitř Yale s pouhým 5 $ zlatem v kapse. Přežil tam svou první sezónu tím, že nasekal kordové dřevo a dopravil ho na záda, vsazením a zpracováním žádosti o zlato a následným prodejem. Byl jmenován jako strážník toho léta z Yale. Byl přidělen k doprovodu dvou vězňů Nový Westminster a jednu zachytil v Naděje poté, co se ho vězeň pokusil zavraždit vlastním revolverem poté, co ho přemohl.

V roce 1860 se stal purser z parní nádoba Yale, který byl postaven obchodníky z Yale jako první parník schopný dosáhnout Yaleského přístaviště, protože všechna dřívější plavidla byla schopna plavby pouze k Hope. Ve společné smlouvě s kapitánem Powersem také získal vládní zakázku na vybudování stezky z Yale do Boston Bar. Dobře se mu dařilo, mezi stavbou silnic a prací u parníku poslal do Ontaria, aby tam vyvedl svou ženu a dvě malé děti. Do Victoria dorazili v prosinci a na pevninu dorazili parníkem Yale na své předposlední plavbě, protože byla vyhozena do vzduchu těsně pod nadějí při nehodě kotle na své další plavbě. Ačkoli většina ostatních byla zabita, Barnard seděl u jídelního stolu a byl výbuchem vyhozen z lodi a byl zachráněn místními První národy lidé. Krátce poté, co získal zakázku na známku a „razítko“ (pre-asfaltový ekvivalent dlažby), Douglas Street, jedna z hlavních ulic Yale.

Byl to jeho další podnik, započatý na podzim roku 1860, z něhož se stal B.X. Vyjádřit jedna z nejdůležitějších společností v rané historii kolonie a která by zůstala v podnikání po celá desetiletí. Začal tím, že chodil poštou a novinami pěšky z Yale do zlatých měst Cariboo, zpáteční cestu dlouhou 760 mil, účtoval 2 $ za dopis a prodával noviny na zlatých polích za 1 $ za kopii. V letech 1861 a 1862 přepravoval také balíčky mezi Yale a New Westminsterem na vzdálenost 200 mil a v roce 1862 založil jednoho koně pony express, se sebou jako jediný jezdec, sloužící Cariboo z Yale, kde se setkal se službami New Westminster a Yale poskytovanými Dietz & Nelson (jeden z partnerů, ve kterém byl později Guvernér nadporučíka Hugh Nelson a odtud spolehlivě kurýroval do Barkerville. Na svých zpátečních cestách mu byly svěřeny zásilky zlatého prachu a podařilo se mu kromě obtíží způsobených vzdáleností, podnebím a obtížnými situacemi spolehlivě a bezpečně přenášet výnosy ze zlatých polí na Yale navzdory všudypřítomnému riziku loupeže. stezky kaňonem a náhorní plošinou.

S dokončením první části Old Cariboo Road na Soda Creek v roce 1862 Barnard použil svůj vlastní získaný kapitál a našel pomocníka ke spuštění Barnardův expres a jevištní linka se čtrnácti trenéry se šesti koňmi a slavným týmem „bičů“, kteří je mají řídit, včetně legendárních řidičů Steve Tingley a Billy Ballou. Nástup nejrušnější fáze pohybu horníků a zboží do az az Zlatá horečka Cariboo ten rok začala a Barnardova nová společnost prosperovala z nákupu obchodu se službami pro cestující, nákladní dopravu, dopisy, noviny a zlatý prach a v roce 1864 byl schopen dále rozšířit své podnikání nákupem dalších kolejových vozidel a také získáním vlády smlouva o přepravě pošty. Barnard byl také schopen povzbudit vládu k ukončení zlatý doprovod s výsledkem, že trenéři jeho společnosti, vyzbrojení ozbrojenými strážci, budou mít plně na starosti přesun zlata z Cariboo na pobřeží. V roce 1866 Barnard koupil Dietze a Nelsona, a tak získal kontrolu nad převážnou část podnikání spojující Victoria s Barkerville, protože nyní měl pod kontrolou zásilky mezi Victoria a Yale a také z Yale na sever. V roce 1868 se přestěhoval se svou rodinou do Victoria, i když sám nadále žil v Yale, na který se soustředil jeho obchodní provoz.

Barnard vstoupil do partnerství s J. C. Beedym, aby investoval do využívání „silniční parníky ", který připomínal železniční parní stroj) na Cariboo Road a získal povolení od zákonodárce k jejich provozování po dobu jednoho roku. Šest bylo přivezeno z místa jejich výroby ve Skotsku, ale ukázalo se nepoužitelné na strmých svazích a drsných silničních površích kolonie, které díky svým buldozerovým dezénům ještě zdrsnili, a všichni kromě dvou byli posláni zpět do Skotska s Barnardem absorbování velkých finančních ztrát z neúspěšného podniku.

V roce 1874 Barnard získal vládní zakázku na vybudování úseku Edmonton to Cache Creek nové transkontinentální telegrafní linky (veškerá telegrafní komunikace mezi BC a vnějším světem do té doby prošla Spojenými státy). To se ukázalo jako katastrofální, protože vládní plány byly nepochopené, dvakrát se změnila trasa a Barnard byl nucen sedět na velkých investicích do parníků, nákladních lodí, zásob, drátu a dalších zásob až do roku 1874, kdy nová vláda (to AC Elliott) smlouvu úplně zrušil, protože její předchůdce ještě před potvrzením trasy zadal vyklizení přednosti v jízdě pro telegraf a železnici. Barnard se domáhal velkého nároku na odškodnění, ale napětí na zdraví způsobené ztrátami v tomto podniku a předchozí nehodou parníků přispělo k selhání ústavy. Barnard měl první paralyzující mozkovou příhodu v roce 1880, který ho nechal neplatným až do své smrti 10. července 1889.

Politická kariéra

Barnard byl poprvé zvolen do koloniálního zákonodárného sboru v roce 1866 jako člen Yale, kde působil do roku 1870. Barnard, spolu s dalšími, jako jsou John Robson, Hugh Nelson a Dr. Carrall, je považován za „prime iniciátor a otec konfederace "v Britské Kolumbii, kampaň v zákonodárném sboru a" na pařezu ". Přesto rezignoval těsně předtím, než bylo dosaženo Konfederace pro Britskou Kolumbii kvůli okolnostem zákona o soukromých členech, který si přál vidět. Ačkoli byl Barnard v rámci svých podnikatelských aktivit aktivní v politice, do volební politiky vstoupil znovu až v roce 1879, kdy byl zvolen velkou většinou do Dolní sněmovna Kanady jako kandidát Konzervativní strana Kanady, představující Yale na federální úrovni a dvakrát zvítězil v znovuzvolení. Kvůli svému zhoršujícímu se zdraví neusiloval o znovuzvolení ve všeobecných volbách v roce 1887 a ze stejného důvodu v roce 1888 odmítl jmenování do kanadského Senátu.

Rodina

Barnard měl tři děti, nejstarší Francis Stillman Barnard, známý také jako Frank Barnard, pokračoval v činnostech v rodinném podnikání a také vstoupil do politiky, poté se stal poslancem Guvernér Britské Kolumbie. Jeho mladší syn George Henry Barnard seděl jako poslanec i senátor. Jeho dcera Alice se provdala John Andrew Mara, také pozoruhodný jako průkopník a poslanec, a další syn George Henry Mara, Victoria.

Viz také

Reference

  • Ormsby, Margaret A. (1982). „Barnard, Francis Jones“. V Halpenny, Francess G (ed.). Slovník kanadské biografie. XI (1881–1890) (online vydání). University of Toronto Press.
  • Biografický slovník známých britských Kolumbijců s historickým náčrtem J. B. Kerr, 1890, at Early Canadiana Online

externí odkazy