BT-4 (raketový motor) - BT-4 (rocket engine)

BT-4
Země původuJaponsko
NávrhářIHI Aerospace
Přidružený L / VHTV, Cygnus
PostaveníVe výrobě
Motor na kapalná paliva
Pohonná látkaN2Ó4 / Hydrazin
CyklusTlakový přívod
Konfigurace
Komora1
Výkon
Tah (vakuum)500 N (110 lbF)
Rozměry
Délka80 cm (31 palců)
Suchá hmotnost4 kg (8,8 lb)

The BT-4 je pod tlakem kapalný raketový motor navrhl a vyrobil IHI Aerospace Japonska. Původně byl vyvinut pro LUNAR-A projekt, ale byl použit jako a kapalný apogee motor v některých geostacionární telekomunikační družice založeno na Lockheed Martin A2100 a GEOStar-2 satelitní autobusy. Rovněž byl použit na HTV a Cygnus automatizovaná nákladní kosmická loď.

Dějiny

V roce 1970 Ishikawajima-Harima Heavy Industries postavil na základě licence Rocketdyne MB-3 pro N-I raketa, pro kterou vyvinula také druhý stupeň systém řízení polohy.[1][2] V 80. letech také vyvinula trysky pro ETS-4 (Kiku-3 ), první postavený v Japonsku. V roce 2000 získala a sloučila se s leteckou divizí společnosti Nissan a stal se IHI Aerospace.[2]

IHI Aerospace začal vyvíjet BT-4 pro později zrušené LUNAR-A mise na Měsíc. Zatímco byla mise zrušena, vrtule zaznamenala úspěch jako kapalný apogee motor na Lockheed Martin A2100 a Orbitální ATK GEOStar-2 platformy.[3] Dva další produkty Orbital ATK, které využívají BT-4 kvůli jejich využití platformy GEOStar-2, jsou Cygnus kosmická loď a Antares Třetí fáze s dvojím pohonem (BTS).[4][5][6][7][8][9]

Použití na platformě A2100 umožnilo IHI exportovat BT-4 i do amerických vojenských programů, jako jsou MUOS a AEHF.[10][11][12][13][14]

Dne 9. Března 2006 společnost IHI Aerospace oznámila, že AEHF-2 Na rozdíl od toho motor BT-4 úspěšně plnil své poslání AEHF-1 je.[14][15][16]29. listopadu 2010 společnost IHI Aerospace oznámila, že obdržela objednávku od společnosti Lockheed Martin čtyř motorů BT-4 pro AEHF-4, MUOS-4, MUOS-5 a Vinasat-2. S touto objednávkou dosáhl svého stého kusu vývozu zahraničních motorů, protože se v roce 1999 začal prodávat do zahraničí.[17][18]

Pro HTV Projekt IHI vyvinul novou verzi HBT-5, která jim umožnila nahradit americkou R-4D z třetí let Kupředu.[19][20]

3. října 2013, s úspěšným kotvením Cygnus Orb-D1 mise IHI oznámila, že pohon byl založen na jejich 500N motorech Delta-Velocity.[21]

V lednu 2018 byl na motoru použit kopový motor BT-4 GovSat-1 geosynchronní Commsat let.[22]

Verze

BT-4 je rodina, která se používá jako kapalný apogee motor, orbitální manévrovací motor a jako propeler. Známé varianty:

  • BT-4 (Cygnus): Používá se hlavně jako propeler, hoří MMH /N2Ó4 s tahem 450 N (100 lb.F). Váží 4 kg (8,8 lb) a je vysoký 65 cm (26 palců).[9][10]
  • BT-4 (450N): Používá se hlavně jako LAE, hoří to Hydrazin /N2Ó4 za 1,69 Poměr O / F. Má tah 450 N (100 lb.F), specifický impuls 329 s (3,23 km / s) a vstupní tlak 1,62 MPa (235 psi). Od roku 2014 měla prokázanou životnost 32 850 sekund.[18]
  • BT-4 (500N): Používá se hlavně jako LAE, hoří to Hydrazin /N2Ó4 s tahem 500 N (110 lb.F), specifický impuls 329 s (3,23 km / s). Váží 4 kg (8,8 lb) a je 80 cm (31 palců) vysoký.[14]
  • 490N MON Thruster: Burns MMH /PO-3 s 478 N (107 lb.F) jmenovitý tah, specifický impuls 316 s (3,10 km / s) a vstupní tlak 1,72 MPa (249 psi). Od roku 2014 měla prokázanou životnost 15 000 sekund.[18]
  • HBT-5: Vyvinuto pro HTV podle standardů hodnocených posádkou hoří MMH /PO-3, a má tah 500 N (110 lb.F). Použito v HTV-3 a od té doby HTV-5 Kupředu.[19][23]
  • SELENE OME: Založeno na DRTS Tekutý apogee motor, SELENE Orbitální manévrovací motor spálil a Hydrazin /PO-3 směs. Měl tah 547 ± 54 N (123 ± 12 lb.F) a specifický impuls 319,8 ± 5,1 s (3,136 ± 0,050 km / s) se vstupním tlakem 1,77 MPa (257 psi).[24][25]

Reference

  1. ^ Wade, Marku. „MB-3-3“. Astronautix.com. Citováno 2016-08-29.
  2. ^ A b IHI Aerospace. „Profil společnosti IHI“ (PDF). s. 6–7. Citováno 2016-08-29.[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ Krebs, Gunter Dirk (2016-04-17). „Lunar A“. Gunterova vesmírná stránka. Citováno 2016-08-29.
  4. ^ Krebs, Gunter Dirk (2016-04-17). „Cygnus-PCM“. Gunterova vesmírná stránka. Citováno 2016-08-29.
  5. ^ Krebs, Gunter Dirk (19. 8. 2016). „Cygnus-PCM (vylepšený)“. Gunterova vesmírná stránka. Citováno 2016-08-29.
  6. ^ Krebs, Gunter Dirk (12.8.2016). „Antares (Taurus-2)“. Gunterova vesmírná stránka. Citováno 2016-08-29.
  7. ^ Brügge, Norbert. "Antares, pohon". B14643.DE. Citováno 2015-08-29.
  8. ^ "Informační list Antares" (PDF). Orbitální ATK. Citováno 2016-08-29.
  9. ^ A b „Využití ISS: Cygnus“. Adresář eoPortálu. Archivovány od originál dne 29. 8. 2016. Citováno 2016-08-29.
  10. ^ A b DeSantis, Dylane. „Satelitní propulzní pohon - H2Ó2 Srovnání bipropellantů se stávajícími alternativami " (PDF). Ohio State University. Citováno 2016-08-29.
  11. ^ Wade, Marku. "AS 2100". Astronautix.com. Citováno 2016-08-29.
  12. ^ Krebs, Gunter Dirk (2016-06-24). „MUOS 1, 2, 3, 4, 5“. Gunterova vesmírná stránka. Citováno 2016-08-29.
  13. ^ Krebs, Gunter Dirk (2016-06-24). „AEHF 1, 2, 3, 4, 5, 6“. Gunterova vesmírná stránka. Citováno 2016-08-29.
  14. ^ A b C „ロ ッ キ ー ド ・ マ ー チ ン 社 向 け 衛星 用 エ ン ジ ン が フ ラ イ ト に 成功 独自 開 発 の 世界 最高 性能 の エ ン ジ ン で ２ 回 連 続 の ト イ イ イ イ イ イ イ [Úspěch ve dvou po sobě jdoucích letech pro motor s nejlepším výkonem na světě] (v japonštině). IHI Aerospace. 9. března 2006. Archivovány od originál dne 2010-09-24. Citováno 2016-08-29.
  15. ^ Krebs, Gunter Dirk (08.08.2016). „OSC → Orbital ATK: StarBus → Star-2 → GeoStar-2“. Gunterova vesmírná stránka. Citováno 2016-08-29.
  16. ^ Krebs, Gunter Dirk (2016-04-17). „Telkom 2“. Gunterova vesmírná stránka. Citováno 2016-08-29.
  17. ^ „IHI Aerospace Manufactured Engines Selected for AEHF-4, MUOS-4, MUOS-5, and Vinasat-2 Satellites by Lockheed Martin Space Systems Company“. IHI Aerospace. 29. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 29. 8. 2016. Citováno 2016-08-29.
  18. ^ A b C „IHI Aerospace Bipropellant Thrusters“ (PDF). IHI Aerospace. Prosinec 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 29. 8. 2016. Citováno 2016-08-29.
  19. ^ A b IHI Aerospace. „Profil společnosti IHI“ (PDF). str. 15–16. Citováno 2016-08-29.[trvalý mrtvý odkaz ]
  20. ^ Krebs, Gunter Dirk (2016-08-24). „HTV 1, ..., 9 (Kounotori 1, ..., 9)“. Gunterova vesmírná stránka. Citováno 2016-08-29.
  21. ^ „Společnost Orbital Sciences vyvinula kosmickou loď CygnusTM, která jako hlavní motor úspěšně kotvící na Mezinárodní vesmírnou stanici využívá Delta-Velocity Engine společnosti IHI Aerospace.“. IHI Aerospace. 3. října 2013. Archivovány od originál dne 29. 8. 2016. Citováno 2016-08-29.
  22. ^ https://www.nasaspaceflight.com/2018/01/spacex-govsat-1-falcon-9-launch/
  23. ^ „HTV4 (KOUNOTORI 4) Mission Press Kit“ (PDF). JAXA. 2. srpna 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 29. 8. 2016. Citováno 2016-08-29.
  24. ^ „Výsledek provozu na oběžné dráze„ KAGUYA “pohonného subsystému Lunar Explorer“ (PDF). JAXA. 2008. Citováno 2016-08-29.
  25. ^ Ideo Masuda (JAXA); Hideshi Kagawa (JAXA); Daisuke Goto (JAXA); Hiroyuki Minamino (JAXA); Kenichi Kajiwara (JAXA); Yoshihiro Kishino (IHI Aerospace); Masayuki Tamura (IHI Aerospace); Mamoru Takahashi (IHI Aerospace); Yosuke Iwayama (NEC Toshiba Space Systems); Shingo Ikegami (NEC Corporation); Makoto Miyata (NEC Corporation). „Závěrečné operace Kaguya“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2016-12-21. Citováno 2016-08-29.