FG-15 - FG-15
Země původu | Čína |
---|---|
První let | 1986-02-02 |
Návrhář | China Hexi Chemical and Machinery Corporation |
aplikace | Apogee kick motor |
Přidružený L / V | Dlouhý 3. března |
Předchůdce | FG-02 |
Nástupce | FG-36 |
Postavení | Z výroby |
Motor na tuhá paliva | |
Pohonná látka | HTPB |
Kryt | Laminát |
Konfigurace | |
Komora | 1 |
Výkon | |
Tah (vakuum) | 40,9 kN (9 200 lbf) |
Jásp (vakuum) | 289 s (2,83 km / s) |
Celkový impuls | 1,432 MN (322 000 lbF) |
Doba hoření | 35s |
Kapacita hnacího plynu | 505 kg (1113 lb) |
Rozměry | |
Délka | 1489 mm (58,6 palce) |
Průměr | 896 mm (35,3 palce) |
Suchá hmotnost | 75 kg (165 lb) |
Použito v | |
Dong Fang Hong 2 | |
Reference | |
Reference | [1][2][3] |
The FG-15 (AKA DFH-2 AKM a Lázně B-170) byl čínština rotace stabilizována apogee kick motor hořící HTPB.[3] Byl vyvinut společností China Hexi Chemical and Machinery Corporation (také známá jako 6. akademie CASIC ) pro použití v Dong Fang Hong 2 satelitní sběrnice pro vložení do GSO obíhat.[4]
Má celkovou nominální hmotnost 580 kg (1280 lb), z čehož 505 kg (1113 lb) je zatížení hnacího plynu a jeho vyhořelá hmotnost je 75 kg (165 lb). Má průměrný tah 40,9 kN (9 200 lbf) s a specifický impuls hoření po dobu 289 sekund po dobu 35 sekund, s celkovým impulzem 1,432 MN (322 000 lb.F). Tento motor představil řadu inovací pro čínský průmysl pevných motorů: první použití obalů ze skleněných vláken, uhlík / uhlík materiál vložky do hrdla trysky, tvarovaná divergentní tryska a nedestruktivní zkouška zrna motoru.
Počáteční verze měla výrobní kód FG-15 byl spojen s autobusem DFH-2 a letěl dvakrát. The FG-15B byl používán autobusem DFH-2A a letěl pětkrát.
datum | Nosná raketa | Motor | Spusťte web | Mise | Výsledek |
---|---|---|---|---|---|
1984-01-29 | Dlouhý 3. března | FG-15 | Středisko pro vypuštění satelitu Xichang | STTW-T1 | Selhání vznícení |
1984-04-09 | Dlouhý 3. března | FG-15 | Středisko pro vypuštění satelitu Xichang | STTW-T2 | Úspěch |
1986-02-02 | Dlouhý 3. března | FG-15B | Středisko pro vypuštění satelitu Xichang | DFH-2A-T1 | Úspěch |
1988-03-09 | Dlouhý 3. března | FG-15B | Středisko pro vypuštění satelitu Xichang | ChinaSat-1 (DFH-2A-T2 ) | Úspěch |
1998-12-24 | Dlouhý 3. března | FG-15B | Středisko pro vypuštění satelitu Xichang | DFH-2A-T3 | Úspěch |
1990-02-05 | Dlouhý 3. března | FG-15B | Středisko pro vypuštění satelitu Xichang | DFH-2A-T4 | Úspěch |
1991-12-28 | Dlouhý 3. března | FG-15B | Středisko pro vypuštění satelitu Xichang | ChinaSat-4 (DFH-2A-T5 ) | Selhání vznícení |
Viz také
Reference
- ^ „DFH-2 AKM“. Encyclopedia Astronautica. Archivovány od originál dne 02.02.2014. Citováno 2015-07-25.
- ^ McDowell, Jonathan. „5.6.38: Shanxi AKM“. Zpráva o vesmíru Jonathana. Citováno 2015-07-25.
- ^ A b Norbert Bgügge. „Některé čínské letecké motory na tuhá paliva“. B14643.DE. Archivovány od originál dne 26. 9. 2015. Citováno 2015-07-25.
- ^ Harvey, Brian (2013). „Raketové motory“. Čínský vesmírný program - velký skok vpřed. Springer Science & Business Media. str. 97. ISBN 978-1461450436. Citováno 2015-07-25.
![]() | Tento článek o raketové technice je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |