Avia 60-MP - Avia 60-MP - Wikipedia

Avia 60-MP
RoleMotorový kluzák; pokročilý cvičný kluzák
národní původFrancie
VýrobceAvia (Ateliers vosgiens d'industrie aéronautique)
Počet postaven1
Vyvinuto zAvia 32-E

The Avia 60-MP byl francouzština motorový kluzák s křídlem založeným na křídle Avia 32-E, pokročilý výcvik kluzák. Bylo zamýšleno jako pokročilý trenér i jako atmosférický výzkumný letoun.

Návrh a vývoj

V roce 1933 Avia představili dva designy založené na jejich dřívějších cvičných kluzácích, ale vybavené motory s nízkým výkonem, což je řadí mezi první motorové kluzáky. Oba byly založeny na dřívějších skutečných kluzácích Avia; Avia 60-MP (MP pro motorové letadlo nebo motorový kluzák) byla pokročilejší z nich a byla vývojem Avia 32-E. Bylo zamýšleno jako vhodné letadlo pro piloty, kteří si přáli jít za B brevet na C, a mělo také mapovat vertikální tepelnou strukturu atmosféry, která je rozhodující pro let kluzáků, ale v té době není dobře známá.[1]

Avia 60-MP měla a Racek křídlo s kořeny připojenými ke spodní části trup a s lineárně zúženými vnitřními částmi zvětšování akord a silný vzepětí. Tyto vnitřní části se táhly přes 30% rozpětí až k lokti, kde byl výrazně snížen vzepětí a půdorys křídla se stal konvergentním rovným zúžením na zaoblené špičky, nesoucí dlouhé diferenciální křidélka.[1] Křídla byla postavena kolem jedné krabice nosníky a měl překližka pokrývající kolem náběžná hrana se zbytkem křídla potažené látkou. Každé křídlo bylo vyztuženo dvojicí šikmých vzpěr V mezi dvěma body na povrchu horního křídla v lokti k dlouhému úzkému střednímu zjednodušenému pilíři, zhruba obdélníkového profilu.[2] V tomto ohledu se alespoň 60 HP lišilo od dřívějších výkresů, které ukazovaly paralelní vzpěry.[1]

Tento sloupek také namontoval model Avia o výkonu 19 kW (25 k) konfigurace posunovače Poinsard ploché dvojče motor s hlavami válců vystavenými chlazením vzduchem. Vrtule o průměru 1,60 m (5 ft 3 v) se otáčela přes křídlo za zadní vzpěrou vzpěry uvnitř vnitřní části křídla.[1] Trup byl postaven kolem čtyř smrk podélníky, s tvarovacími prvky k zaoblení průřezu, a byla pokryta vrstvou.[2] Avia je svobodná, otevřená kokpit byl bezprostředně před centrálním pilířem v přední části trupu s hrubě profilovanou eliptickou částí. Na zadní straně sloupu byl trup štíhlejší a plošší. Vodorovný ocas byl namontován na malém schodišti se zakřivenou náběžnou hranou; přímka zametla ocasní plocha byl trochu víc než pouzdro pro plný, zúžený, vyrovnaný a elipticky nakloněné výtahy. Své ploutev bylo také malé, s vysokým, hluboko zakřiveným kormidlem, které sahalo až k kýlu;[1] závěs výtahu byl dostatečně vpředu před kormidlem, takže ve výtahu byl jen malý výřez zadní hrany bylo potřeba pro pohyb kormidla. Pevné části ocasní plochy byly pokryty vrstvou a kontrolní povrchy látkou.[2] Přistálo na běžném smykovém podvozku s dvojicí výsuvných kol, které usnadňovaly manipulaci se zemí.[1][2]

První let modelu Avia 60-HP byl vyroben z Saint-Cyr na začátku dubna 1936 nebo krátce předtím.[3] Tříleté zpoždění mezi prvním návrhem a dokončením v roce 1933 bylo z velké části způsobeno finančními obtížemi společnosti Avia. Motorový kluzák se také objevil na schůzce v Saint-Germain dne 17. května, ale byl vážně poškozen 28. června 1936 po požáru motoru za letu. Jeho pilot Nessler nouzově přistál a drak byl uložen, ale zničen na začátku roku druhá světová válka.[2] To bylo inzerováno mezi lehkými letadly na pařížském salonu v prosinci 1936, ačkoli o dva roky později komentátor poznamenal, že i když je to zajímavé, bylo to ve skupině bez budoucnosti.[4]

Specifikace

Avia 60-MP 3-pohled kresba z L'Aerophile-Salon 1934

Data z Salon L'Aérophile 1934[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 7,30 m (23 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 17,8 m2 (192 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 12.5
  • Prázdná hmotnost: 220 kg (485 lb)
  • Celková hmotnost: 300 kg (661 lb)
  • Elektrárna: 1 × Poinsard ploché dvojče, 19 kW (25 k) konfigurace posunovače.[5][Poznámky 1]
  • Vrtule: 2-čepelí, průměr 1,60 m (5 ft 3 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 110 km / h (68 mph, 59 Kč) při 15 kW (20 k)
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft) [5]
  • Rychlost přistání: 35–40 km / h (22–25 mph)

Poznámky

  1. ^ Konstrukční studie z roku 1933 používaly k popisu pokročilého letadla 50-MP a 60-MP pro základního trenéra; štítky byly zaměněny brzy poté, ačkoli článek Les Ailes z roku 1933 používá obě notace se starým číslováním v textu.

Reference

  1. ^ A b C d E F G "Moteur-Planeurs". Salon L'Aérophile 1934. 11: 33. listopad – prosinec 1934.
  2. ^ A b C d E Caudel. „Avia 60-MP“. Citováno 17. listopadu 2012.
  3. ^ „Le semaine de l'Aviation Légère“. Les Ailes (773): 12. 9. dubna 1936.
  4. ^ „Que reste-t-il des avions du Salon de 1936?“. Les Ailes (910): 15–16. 20. listopadu 1938.
  5. ^ A b „Deux moto-planeurs étudiés par l'Avia“. Les Ailes (623): 16. 25. května 1933.