Avia 50-MP - Avia 50-MP - Wikipedia

Avia 50-MP
RoleÚvodní Motorový kluzák
národní původFrancie
NávrhářRaymond Jarlaud
První let17. května 1934
Počet postaven1 nebo 2
Vyvinuto zAvia XV-A

The Avia 50-MP byl francouzština motorový kluzák na základě toho z Avia XV-A výcvik kluzák. Poprvé vzlétl v roce 1934 a měl seznámit piloty s motorovými kluzáky.

Návrh a vývoj

V roce 1933 Avia představili dva designy založené na jejich dřívějších cvičných kluzácích, ale vybavené motory s nízkým výkonem, což je řadí mezi první motorové kluzáky. Avia 50-MP (MP pro motorové letadlo nebo motorový kluzák) byla základnější z těchto dvou a byla vývojem Avia XV-A.[1][2][Poznámky 1]

Avia 50-MP byla a jednoplošník se dvěma kusy vysoké křídlo obdélníkového půdorysu s otupenými špičkami a asi 4,5 ° zatáčkou. Široký akord křidélka vyplnil asi polovinu rozpětí. Kořeny byly připojeny k efektivnímu, trup namontovaný sloup a každé křídlo bylo vyztuženo z přibližně poloviny rozpětí na spodní část trupu pomocí dvojice rovnoběžek vzpěry. Sloupek také namontoval konfigurace posunovače 19 kW (25 k) Poinsard ploché dvojče motor, jehož válce jsou chlazeny vzduchem a jsou poháněny dvěma lopatkami 1,6 m (5 ft 3 v) vrtule hned za křídlem odtoková hrana.[3]

Pilot je svobodný, otevřený kokpit byl bezprostředně před sloupem uchyceným na křídlech v oválném předním trupu podobném těm bezmotorových kluzáků. Poloha vrtulového disku těsně za křídlem vyžadovala, aby zadní část trupu byla spíše mělká, takže ji tvořily čtyři podélníky s překližka pokrytí, což má za následek obdélníkový průřez. Empennege byl konvenční, s trojúhelníkovým ocasní plocha sedět na nízkém vyvýšeném schodišti se zakřivenou náběžnou hranou a nést rovně zúžené hranaté hroty, nevyvážený výtahy. V zadní části schůdku byl namontován kormidlový závěs nesoucí vysoký, rovný zúžený a plochý vrchol vyvážené kormidlo. Kormidlo se přes výřezy na vnitřních okrajích výtahů rozšířilo na zaoblenou patu kýlu.[3]

Avia 50-MP přistála na podvozku pod trupem, který byl vybaven dvěma zatahovacími koly, aby se usnadnila manipulace se zemí. Nejranější konstrukce vždy zahrnovala možnost alternativního kolečka podvozek[3] a do června 1934, pouhý měsíc po prvních zkouškách, byla namontována. Každé z kol normální velikosti bylo namontováno na vzpěře V od středního trupu s nápravou ke spodní straně středního trupu.[4] Ocas byl chráněn malým nárazníkem.[2]

První let pilotoval Eric Nessler a uskutečnil se 17. května 1934.[5] Existují odkazy na její aktivity na francouzské kluzácké scéně minimálně do roku 1938, kdy ji využívala skupina L'Air.[6]

Specifikace

Avia 50-MP 3-pohled kresba z L'Aerophile-Salon 1934

Data z L'Aérophile 1934[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,50 m (21 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 11,10 m (36 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 15,2 m2 (164 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 8
  • Prázdná hmotnost: 185 kg (408 lb)
  • Celková hmotnost: 265 kg (584 lb)
  • Elektrárna: 1 × Poinsard 25 hp 2-cyl vzduchem chlazené ploché dvojče, 15 kW (20 k) [4]
  • Vrtule: 2-čepelí, průměr 1,60 m (5 ft 3 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
  • Rychlost přistání: 40 km / h (25 mph)

Poznámky

  1. ^ Konstrukční studie z roku 1933 používaly k popisu pokročilého letadla 50-MP a 60-MP pro základního trenéra; štítky byly zaměněny brzy poté, ačkoli článek Les Ailes z roku 1933 používá obě notace se starým číslováním v textu.

Reference

  1. ^ „Deux moto-planeurs étudiés par l'Avia“. Les Ailes (623): 16. 25. května 1933.
  2. ^ A b C "Moteur-Planeurs". Salon L'Aérophile 1934. 11: 33. listopad – prosinec 1934.
  3. ^ A b C Jarlaud (duben 1933). „Les planeurs Avia à moteurs auxilliare“. L'Aérophile. 41 (4): 104.
  4. ^ A b „Une planeur à moteur Avia 50 - Poinsard 20CV“. L'Aérophile. 42 (6): 177. Červen 1934.
  5. ^ „Ascendance“. Les Ailes (675): 13. 25. května 1934.
  6. ^ „Le vol à voile Français“. Les Ailes (871): 12. 24. února 1938.