Avia 40-P - Avia 40-P

Avia 40-P
Avia 40-P n ° 117 k vidění v leteckém muzeu Angers-MArcé (Francie).
Role	Klub a vytváření rekordů kluzák
národní původ	Francie
Výrobce	Avia (Ateliers vosgiens d'industrie aéronautique)
Návrhář	Cartier
První let	30. května 1935
Počet postaven	> 40

The Avia 40-P byl zamýšlen jako ekonomický kluzák vhodné pro kluby a jednotlivce, ale s konkurenceschopným výkonem schopným zaznamenat rekord. Byla to nejoblíbenější předválečná válka francouzština kluzák, s více než čtyřiceti postavenými a okamžitě pokračoval v zaznamenávání rekordů druhá světová válka.

Návrh a vývoj

Avia Národní rekordní rozpětí 18,75 m (61 ft 6 v) rozpětí Avia 41-P, poprvé vzlétl v roce 1933, byl velmi účinný v rukou zkušeného pilota, ale jeho cena omezila jeho prodej. Rozhodli se proto prodat menší kluzák, navržený Cartierem,^[1] s rozpětím 14,9 m (48 ft 11 v), což by bylo méně nákladné a snazší pro typického klubového pilota. Výsledkem byla Avia 40-P, poprvé vzlétnutá (navzdory počtu) v roce 1935. Stala se nejprodávanějším francouzským kluzákem v pozdním předválečném období a vyrobila se přes čtyřicet.^[2]

40-P byl podobný v uspořádání a konstrukci k jeho většímu předku. Ačkoli menší rozpětí zmenšilo poměr stran z 19,4 na 14,5, což zvyšuje indukovaný odpor, umožnil snížení o přetažení profilu zavedením a konzolové křídlo bez vzpěr. Křídla modelu Avia 40-P měla nepřerušený rovný úkos v půdorysu, postrádala silné prohnutí středové části 41-P a byla postavena kolem překližka náběžná hrana torzní skříň nosníky. Za nosníky byla křídla potažené látkou kromě dlouhého rozpětí křidélka, která vyplňovala asi dvě třetiny zadní hrany. Novými vlastnostmi křídla byla horní plocha spoilery, namontovaný na zadní straně skříně, jen uvnitř křidélek.^[2]

Křídla byla namontována na nízkém trupu pylonu s otevřeným kokpitem bezprostředně před ním. 40-P trup byl v průřezu oválný, zužující se k ocasu a zcela pokrytý vrstvou. Pod trupem vpředu byl přistávací smyk a křídlu pomáhal zadní nárazník. Stejně jako u modelu 41-P byla vrstva překryta pevná ploutev a ocasní plocha byly velmi úzké, s velkorysými, povrchy potaženými látkou. Jeho ocasní plocha byla namontována na horní části trupu a dostatečně daleko dopředu, aby došlo pouze k mělkému zmenšení výtah akord blízko kořene bylo zapotřebí pro pohyb kormidlo, který sahal až k trupu kýlu.^[2]

40-P vzlétl poprvé 3. května 1935, pilotovaný Ericem Nesslerem.^[1][3] Bylo postaveno nejméně čtyřicet, z toho deset ve francouzské kolonii v té době Alžírsko; jeden zdroj uvádí celkem 125.^[4] Byly používány hlavně pro lety na běžkách, pro soutěže s výškovým ziskem (nad výchozím bodem) a pro vytváření rekordů; typ založil několik nových národních rekordů^[2] a světový rekord výškového přírůstku žen byl stanoven na 1884 m (3885 ft) Edmée Jarlandovou dne 18. dubna 1938.^[5] Výroba modelu Avia 40-P pokračovala druhá světová válka, navzdory okupace Francie. Na jeho konci byly opět vytvořeny národní ženské rekordy s 40-P, zejména přímý rekord vzdálenosti 139,24 km (86,52 mi) stanovený Marcelle Choisnet v červnu 1944 a záznam trvání 16 hodin 44 minut Suzanne Melk v Říjen 1946.^[2]

Počet, který válku přežil, je také nejistý, ale je známo, že tři ze čtrnácti byli odvezeni do Německa a cvičili Hitlerjugend piloti byli získáni britskými jednotkami. Alespoň jeden byl vrácen do Spojené království a letěl tam až do 70. let. Jeho majitel byl obnoven v 90. letech a přestěhoval se do Francie a letěl s ním Saint-Aubin, Lot-et-Garonne. Zůstává způsobilý k letu, i když létá jen zřídka a je vystaven na letišti Musée Régional de l'Air na Letiště Angers - Loire.^[2][4] Další 40-P, který není způsobilý k letu, je vystaven na letišti Musée de l'Air et de l'Espace.^[6]

Specifikace

Data z Simons, s. 189^[2]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 6,8 m (22 ft 4 v)
• Rozpětí křídel: 14,9 m (48 ft 11 v)
• Plocha křídla: 15,35 m² (165,2 čtverečních stop)
• Poměr stran: 14.5
• Prázdná hmotnost: 146 kg (322 lb)
• Celková hmotnost: 250 kg (551 lb)

Reference