A51 autoroute - A51 autoroute - Wikipedia

A51 autoroute

The A51 autoroute je částečně dokončená dálnice na jihovýchodě Francie. Jedná se o dlouhodobý projekt spojení Marseille na Grenoble přes Aix-en-Provence, Durance údolí a departement Hautes-Alpes.

Trasa

Prochází městy Aix-en-Provence, Pertuis, Manosque, Sisteron a pak Digne a Tallard. V departementu de Isère prochází Monestier-de-Clermont, Vif a Varces-Allières-et-Risset. Dálnice poskytuje přístup na jihozápad Alpy pro obyvatele jižní Francie.

Jeho hlavní část se připojuje Marseille na Aix-en-Provence a údolí Durance na sever od Sisteronu (Saulce). Pouze 18 km je bez poplatků mezi Marseilles a Aix-en-Provence, zbývajících 128 km je zpoplatněná silnice provozovaná společností Escota mezi Aix-en-Provence a Saulce. V Aix-en-Provence se autoroute krátce stane dvouproudovou cestou N296 mezi východy Jas-de-Boufan a Aix-les-Platanes. Tato část, kde se setkává s N7 byl původně navržen jako autoroute, ale stavba následně narušila trasu. Na části N296 je rychlostní limit 50 km / h.

Část na konci Grenoblu, Varcesy do Coynelle (17 km), byla otevřena v červenci 1999. Ta byla prodloužena v březnu 2007, kdy byla zahájena další část spojující Coynelle s Col du Fau (10,5 km), byl otevřen v březnu 2007. To zahrnuje 4,5 km, což je jediná cesta přes tunel Sinard a přes Viaduct de Monestier. Tato severní část je také zpoplatněnou silnicí, ale provozuje ji společnost AREA. To výrazně snížilo letní dopravní zácpy komunou Monestier.

Jižní část

00 Výměna A7-A51 Spojení s A7 na Marseille -Lyon
01 km 2 (Plan de Campagne) Obsluhovaná města: Les Payrets
02 km 5 Výměna A51-A515 Spojení s A515 pobídnout k Gardanne
- Oblast služeb: Les Chabauds / La Champouse
03 km 9 (Luynes-ZI des Milles) Obsluhovaná města: Luynes
04 km 10 (Bouc-Bel-Air) Obsluhovaná města: Bouc-Bel-Air
04a km 11 (Luynes-Gardanne) Obsluhovaná města: Gardanne, Luynes
05 km 14 (Les Milles) Obsluhovaná města: Les Milles
05a km 16 (Aix - centrum) Obsluhovaná města: Aix
Výměna A51-A8 Spojení s A8 na oranžový -Pěkný.
06 km 19 (Aix-en-Provence) Obsluhovaná města: Aix autoroute se stává RN296a.
Výměna RN296-A51 Autoroute se znovu spustí po spojení s RN296.
11 (Aix-Les Platanes-Sud) Obsluhovaná města: Aix
12 km 1 (Les Platanes) Obsluhovaná města: Aix
13 km 3 (Venelles) Obsluhovaná města: Venelles
14 km 5 (Meyrargues) Obsluhovaná města: Meyrargues
- Obsluhovaná oblast: Meyrargues / Meyrargues-Fontbelle
Péage de Pertuis
- Odpočívadlo km 24 Pont Mirabeau
- Odpočívadlo: km 28 Jouques
17 km 32 (Saint-Paul-les-Durance) Obsluhovaná města: Gréoux-les-Bains
18 km 46 (Manosque) Obsluhovaná města: Manosque
- Obsluhovaná oblast: Manosque- (Est) / Volx- (Ouest)
19 km 60 (La Brillanne) Obsluhovaná města: Forcalquier přes RN100
- Odpočívadlo: Ganagobie
20 km 75 (Peyruis) Obsluhovaná města: Peyruis, Les Mées
- Odpočívadlo: Belvédère de Peyruis / Les Mées
21 km 85,5 (Aubignosc) Obsluhovaná města: Aubignosc, RN85
- Odpočívadlo km 87 Aubignosc
22 km 91 (Sisteron-sud) Obsluhovaná města: Sisteron
23 km 98 (Sisteron Nord) Obsluhovaná města: Sisteron
km 114 Péage de La Saulce-Tallard
24 km 114 (La Saulce-Tallard) Dočasný konec autoroute, který se připojuje k RN85 na Grenoble.

Severní část

Autoroute doporučuje 85 km na severozápad.

(Col du Fau-N75) Autoroute doporučuje s křižovatkou na RN75 Sisteron na Grenoble.
13 (Sinard) Obsluhovaná města: Sinard, Monestier-de-Clermont
- Odpočívadlo Les Marceaux / Les Jaillets
Péage du Crozet
12 (Vif) Obsluhovaná města: Vif
11 (St-Paul de Varces) Obsluhovaná města: St-Paul de Varces, Le Gua
10 (Varcesy) Obsluhovaná města: Varces
Výměna A51-A480 Spojení s A480 do Grenoblu, Chambéry a Lyon.

Dějiny

První část byla postavena v roce 1953, spojovala ji Autoroute de nord (otevřen v roce 1951) do Cabriès. Bylo rozšířeno pouze na Aix-en-Provence a A8 v roce 1970. Stavba úseku z Grenoblu do Sisteronu byla kvůli dopadům na životní prostředí předmětem protestů. Například v roce 1995 demonstranti zablokovali práci tím, že se připoutali k stavebnímu zařízení.

Budoucnost

Po mnoha ministerských a politických změnách a napětí mezi místními obyvateli. Výsledkem je, že dokončení dálnice je na pořadu dne 20 let.

Pokud by byly dokončeny všechny úseky, cesta z Grenoble-Marseille by byla 2:40 (místo současných 3:30). Existuje však několik problémů:

Konstrukce silnice
Třída silnic (zpoplatněné / bezplatné autoroute, rychlostní komunikace nebo modernizace stávajících silnic (N75 a N85)
Náklady na projekt.
Silný dopad trasy na životní prostředí.

Dálnice musí projít středem jižních Dauphiné (Trièves) Alp. Existovaly dvě možnosti trasy mezi Col de Fau (Monestier-de-Clermont) a koncem jižní části poblíž Gap:

„High Route“ byla nejpřímější cestou přes několik vysokých průsmyků do Sisteronu (rozpočet se v té době předpokládal na 1,8 miliardy eur)
„Gap East“ (údolím Dráku, Col de Bayard a údolím Avance) do Saulce na současném konci dálnice z Marseille (předpokládaný rozpočet byl přibližně 2,2 miliardy eur).

Po veřejném průzkumu organizovaném v letech 2005–2006 ministr Perben v roce 2006 oznámil, že dálnice A51 bude postavena na trase Gap East. Vydání Národního schématu dopravní infrastruktury (SNIT) z roku 2011 však dokončení této části neobsahovalo. Dokončení před rokem 2025 je nepravděpodobné.