Austin 16 hp - Austin 16 hp
- Austin 16 z let 1927-1937, viz Austin 16.
| Austin šestnáct BS1 | |
|---|---|
 Austin Sixteen 1948 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Austin |
| Výroba | 1945-1949 35 434 vyrobeno |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 4-dveře majetek [1] |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 4válcový zpětný ventil o objemu 2199 cm3 67 koní[2] |
| Přenos | 4stupňová manuální[3] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 104,5 v (2654 mm)[2] dráha 56 v (1422 mm) |
| Délka | 171 v (4343 mm)) |
| Šířka | 67 palců (1702 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 27 cwt, 3024 lb (1372 kg)[3] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Austin 16, Austin 18 |
| Nástupce | Austin A70 |
| Austin 2,2 litru ohv BS1 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Austin |
| Také zvaný | Používá se v dodávce Austin 25 cwt Austin London Taxicab and Hire Car Austin Champ Austin A70 Austin A90 Atlantik Austin-Healey 100[3] |
| Rozložení | |
| Přemístění | 2199 ml (134 cu v)[3] |
| Vrtání válce | 79,3 mm (3,12 palce)[3] |
| Zdvih pístu | 111 mm (4,4 palce)[3] |
| Valvetrain | Zpětné ventily[3] |
| Kompresní poměr | 6.85:1[3] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Zenith 41 VI-8 downdraught karburátor[3] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 67 k (50 kW, 68 k) @ 3 800 ot./min daňový výkon 15.6[3] |
The Austin šestnáct (taky Austin 16) je 2,2 litru motorové vozidlo který postavil Austin od roku 1945 do roku 1949. Bylo to první „nové“ auto, které Austin vyrobil po skončení roku Druhá světová válka. Kromě jména nesdílelo nic s předválečnou Austin 16.
I když používal zcela nový čtyřválcový motor s objemem 2199 cm3, motor s zpětným ventilem - první použitý v automobilu Austin, ve skutečnosti používal podvozek a karosérii předválečného období Austin 12, který se nadále vyráběl, spolu s dalšími předválečnými sedany 8 hp a 10 hp. Číslo Šestnáct nebyl údaj o skutečném výstupním výkonu motoru, ale spíše výsledek výpočtu použitého ke stanovení spotřební daně (silniční daň ) splatné za vozidlo. Motor ve skutečnosti produkoval 67 koní (50 kW) při 3800 otáčkách za minutu. Vůz sdílel řadu funkcí se slavným London Taxi, z nichž jeden byl zabudovaný hydraulický zvedací systém ovládaný z čerpadla umístěného pod kapotou.
Šestnáctka měla na svůj den zdravou rychlost s maximální uvedenou rychlostí 121 km / h. V hořce chladné zimě roku 1947 Alan Hess a tým řidičů se třemi vozidly Austin Sixteen zahájili reklamní kampaň jménem Austin Motor Company, aby navštívili sedm severoevropských hlavních měst za sedm dní. Přes mimořádné cestovní potíže způsobené silným sněhem vozidla úspěšně dokončily dobrodružství a příběh souvisí v knize Alana Hessa, Důvěryhodné cesty.
Řízení bylo prováděno vačkovým a pákovým systémem, který zajišťoval dvojí poměr usnadňující parkování. Odpružení bylo celé eliptické (přehozené vpředu, podvěšené vzadu) s tuhými nápravami paprsku, které byly všechny ovládány dvojčinnými hydraulickými tlumiči Luvax-Girling - příčnou torzní tyčí spojující oba páry. Brzdy od Girling byly mechanické pomocí klínového a válečkového systému v 11 palcových bubnech s dvojitou přední botou v předních bubnech.[3]
Austin 16 odznak
1946 Austin Sixteen BS1, 1 miliontý Austin vyrobený
1937 Buick inspiroval nos šestnáctky[Citace je zapotřebí ]
Reference
externí odkazy
- Autoklub Austin Counties —Web klubu vlastníků