Atlanta a West Point 290 - Atlanta and West Point 290
Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace.Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Atlanta a West Point 290 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A&WP 290 palců Muzeum jihovýchodní železnice obchody od prosince 2009. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Atlanta a West Point 290 je parní lokomotiva postaven v roce 1926 Lima lokomotivka (LLW) pro Atlanta a West Point železnice. Motor je a 4-6-2 těžký "Pacifik "parní lokomotiva typu, nápadně podobná Jižní železnice je Ps-4 třída. Se sesterskou lokomotivou č. 190 postavenou pro Západní železnice v Alabamě, 290 vytáhl Půlměsíc osobní vlak z Atlanta, Gruzie na Montgomery, Alabama až do odchodu motoru ze služby vytvářející příjmy v roce 1954.
Dějiny
290 vstoupilo do služby pro West Point Route v roce 1926 tažením Půlměsíc z Atlanty ve státě Georgia do Montgomery v Alabamě.
Když byla lokomotiva vyřazena z provozu v roce 1954, založili fanoušci 290 „290 Club“, kterému se podařilo přesvědčit železnici v Atlantě a West Pointu, aby lokomotivu spíše uchovala, než aby ji prodala do šrotu. 290 zůstal na statické ukázce několik let, než byl darován v Atlantské kapitole Národní železniční historická společnost v roce 1961.
Obnovení
V pozdní 1980, New Georgia Railroad, Atlanta založené parní výlet železnice, potřeboval další lokomotivu a 290 byl rychle obnoven. Poprvé v roce 1989 se pod parou 290 účastnilo pravidelných výletů v okolí Atlanty a uskutečnilo několik delších výletů do dalších měst, včetně historické cesty do Montgomery v roce 1992.
V roce 1991 cestovalo 290 do parního obchodu Norfolk Southern Norris Yard v Irondale, Alabama, pro údržbové práce na podvozku k vyřešení ložisek s horkým chodem. Práce byla z velké části prováděna personálem New Georgia Railroad vedeným mechanikem / inženýrem Billem Mageem (ředitel GBA - New Georgia Railroad) s využitím vybavení obchodů společnosti Norfolk Southern. Krátce nato železnice New Georgia zastavila provoz parních lokomotiv, když vláda státu zastavila financování. 290 fungovalo naposledy pod parou v roce 1992.
Jak 2017, 290 prochází konzervací na Muzeum jihovýchodní železnice v Duluth, Gruzie. Neexistovaly žádné oprávněné příležitosti provozovat lokomotivu takovým způsobem, který by ji opravňoval k obnovení provozu. Proto bude vystavena, dokud se taková příležitost neobjeví.
Dědictví
Lokomotiva byla předmětem Pentrex je New Georgia Steam Exkurze: A&WP # 290přitažlivý film železniční fanoušci pokrývající slavnostní běh mezi Atlantou a Montgomery přes domácí kolejnice 290. Samotný motor také dělal portrétu vzhled ve filmu Smažená zelená rajčata a v televizním filmu z roku 1995 Letci Tuskegee jako fiktivní železnice Tallahassee & Albany # 290.
Viz také
Reference
- Hanson, Robert (2007). The West Point Route: Atlanta & West Point Rail Road a The Western Railway of Alabama. TLC Publishing. ISBN 0-9766201-4-6.
- Llanso, Steve; Duley, Richarde. „Západní železnice v Alabamě / Železnice v Gruzii / Atlanta a West Point / West Point Route 4-6-2„ Pacifik “lokomotivy typu“. SteamLocomotive.com. Archivovány od originál 31. prosince 2010. Citováno 23. prosince 2010.