Antoni Głowacki - Antoni Głowacki

Antoni Głowacki
Antoni Glowacki.jpeg
Antoni Głowacki c. 1945
Rodné jménoAntoni Głowacki
Přezdívky)Antek (Polská přezdívka)Toni (Přezdívka RAF)[1]
narozený(1910-02-10)10. února 1910
Varšava, Polsko
Zemřel27.dubna 1980(1980-04-27) (ve věku 70)
Wellington, Nový Zéland
Věrnost Polsko

 Spojené království

 Nový Zéland
Servis/větev Polské letectvo

 královské letectvo

 Královské novozélandské letectvo
Roky služby1935–19451946–1960
HodnostVelitel křídla
JednotkaNo. 501 Squadron RAF

Polská stíhací letka č. 303
Polská stíhací letka č. 308 „Město Krakov“

Polská noční stíhací letka č. 307 „Město Lwów“
Příkazy drženyPolská stíhací a průzkumná squadrona č. 309 „Země Czerwień“
Polská stíhací letka č. 302
Bitvy / válkyDruhá světová válka
OceněníDistinguished Flying Cross

Distinguished Flying Medal
Virtuti Militari

Kříž srdnatosti & Tři pruhy
Jiná práceInspektor letištního oddělení civilního letectví na Novém Zélandu

Antoni (Toni) Głowacki (10. února 1910 - 27. dubna 1980) DFC, DFM, byl Polák Druhá světová válka stíhací pilot létající s Polské letky připojený k královské letectvo, který je pozoruhodný sestřelením pěti německých letadel dne 24. srpna 1940 během Bitva o Británii se stal jedním z pouhých čtyř pilotů, kteří získali „eso-in-a-day“ stav během této bitvy,[2] ostatní jsou Novozélanďané Brian Carbury, Angličan Ronald Hamlyn a Skot Archie McKellar.

Raná léta

Głowacki se narodil 10. února 1910 v Varšava, navštěvoval místní základní školu a absolvoval Radio Engineering School. Navštěvoval Střední průmyslovou školu a školu elektroniky Wawelberg a Rotwand, v letech 1928 až 1930 byl vedoucím laboratoře v Philips závody v Polsku.[2]

Po zapsání na základní vojenský výcvik vstoupil Głowacki na letecký výcvik na letišti Lublinek poblíž Lodže. Po roce 1935 se stal důstojníkem sloužícím v 1. leteckém křídle ve Varšavě. V roce 1938 Głowacki dokončil odborný kurz ve Výcvikovém středisku vzdušných sil č. 1 v Deblin, a zůstal tam jako instruktor létání, protože polské letectvo velmi potřebovalo nové rekruty. Připojil se k dalším instruktorům jako např Jan Zumbach a Janusz Żurakowski.

Druhá světová válka

V době "Černé září "(Září 1939) se jednotka Dęblin nedokázala postavit na obranu a Głowacki se připojil k průzkumné četě Varšavské obrněné motorizované brigády, které velel letový poručík Julian Lagowski. Při pádu polského odporu na konci září uprchl Głowacki do Rumunska, kde byl spolu s tisíci dalších polských vojáků a letců internován. Vydal se do Francie přes moře jako Bitva o Francii byl bezprostřední a bylo mu nařízeno, aby se připojil k prvním 100 pilotům vybraným k výcviku bombardovacího pilota v Anglii. Po příjezdu do Anglie dne 28. ledna 1940 byly RAF převedeny do stíhacích letek, které byly rychle nasazeny v očekávání útoku na Británii v roce 1940.

Po úvodním školení v Č. 6 OTU v Sutton Bridge byl vyslán Głowacki Stíhací letka č. 501 RAF „County of Gloucester“ 5. srpna 1940 jako létající seržant Hawker Hurricanes.[3]

Bitva o Británii

Głowacki byl okamžitě zapojen do jednotvárných denních bojů po dobu 10 dnů (zvyšování celkové doby letu na hurikány na 50 hodin), až do 15. července, kdy letka zachytila Junkers Ju 87 střemhlavé bombardéry.[4] Jeho první bojové výpady v hurikánu I, SD-A (VZ124) vyústily v Ju 87 a později ve stejný den Dornier Do 215 zničeno. Jeho letka byla rozmístěna čtyřikrát po celý den a zadržovala nájezdníky nad Dovery.[1]

Na rozdíl od ostatních pilotů RAF preferoval Głowacki výhradně jedno letadlo, SD-A (V7234), které považoval za svůj „šťastný hurikán“. [1] Během tří bojových letů 24. srpna 1940 sestřelil Głowacki při letu SD-A tři Bf 109 a dva Junkers Ju 88 bombardéry nad Ramsgate, aby se staly prvním „jednodenním esem“ bitvy o Británii.[5][6]

Dne 28. srpna 1940 Głowacki sestřelil další Bf 109 při letu SD-O (P5193).[6] Dne 31. Srpna 1940, během útoku na skupinu Dornier Do 17 bombardéry, tvrdil, že bombardér odletěl z formace (ačkoli tvrzení bylo později změněno na pravděpodobný), ale byl sestřelen Gravesend a byl zraněn, když jeho hurikán SD-P (P3208)[7] havaroval a byl vyhořel.[8] Po návratu z nemocnice byl opět střídán do běžné služby, ale těžko se mu znovu dařilo. Głowacki byl povýšen na pilotního důstojníka a dne 10. února 1941 byl vyslán do Č. 55 OTU v Usworthu, kde působil jako instruktor létání se specializací na bojovou taktiku.[2]

Głowackiho Spitfire, srpen 1942

Evropské divadlo

Dne 7. listopadu 1941 byl Głowacki spolu s dalšími Poláky, kteří byli připojeni k letkám RAF, převelen do Polská stíhací letka č. 303 kam nakonec odletěl Supermarine Spitfires.[9] Ve dnech 27. dubna a 19. srpna 1942 měl Głowacki dva pravděpodobné konce Dieppe, tvrdí Focke-Wulf Fw 190. Podílel se také na sestřelení a Heinkel He 111.[2]

Dne 7. února 1943 byl vůdce letky Głowacki přeložen do Polská stíhací letka č. 308 „Město Krakov“ (Krakowski), který sloužil jako velitel letu do 22. února 1944. Po výměnném vysílání u USAAF v květnu 1944 byl vyslán do Č. 61 OTU. Od 9. září 1944 do 16. července 1945 byl Głowacki velícím důstojníkem polské stíhací a průzkumné squadrony č. 309 „Země Czerwień“ (Ziemi Czerwieńskiej). Eskadra byla vybavena dálkovým útokem Severoamerický Mustang Mk III bojovníci. Od 23. Července 1945 sloužil v Č. 60 OTU a mezi říjnem a listopadem 1945 sloužil v Polská noční stíhací letka „Město Lwów“ č. 307 (Lwowskich Puchaczy).[2]

Poválečný

Od 1. prosince 1945 byl Głowacki styčným důstojníkem 13. stíhací skupiny RAF. Na konci roku 1946 byl Głowacki velícím důstojníkem Polská stíhací letka č. 302 „Město Poznaň“ (Poznański). Jeho poslední hodností v královském letectvu byl velitel letky.[7] Głowackiho válečné vítězství zahrnovalo řadu sporů, ale připisuje mu osm vítězství, jedno sdílené, tři pravděpodobné a tři poškozené.[7] Po válce dokončil své paměti, které podrobně popisovaly jeho bojové mise.[3]

Po demobilizaci Głowacki emigroval na Nový Zéland, kde se připojil k Královské novozélandské letectvo. Jako Flight Lieutenant byl instruktorem na OTU v Letecká základna Ohakea, přestavba nových pilotů z trenérů s pístovými motory na Upíří trysky. V roce 1960 odešel z RNZAF a stal se inspektorem letiště u novozélandského ministerstva civilního letectví, kde byl odpovědný za sportovní a výkonné letectví.[2] Głowacki zemřel 27. dubna 1980 ve Wellingtonu na Novém Zélandu.[2]

Vyznamenání a pocty

Jako uznání jeho služby v bitvě o Británii a pozdějších kampaní získal Głowacki několik ocenění:[2]

Distinguished Flying Medal ribbon.svg Distinguished Flying Medal
Virtuti Militari Ribbon.png Stříbrný kříž Virtuti Militari (War Order No. 08814, 23. prosince 1940)
POL Krzyż Walecznych (1940) 4r BAR.PNG Cross of Valor (Polsko) a tři pruhy
DistinguishedFlyingCrossUKRibbon.jpg Distinguished Flying Cross (Velká Británie) (15. listopadu 1942)

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C Gretzyngier 2001, s. 35.
  2. ^ A b C d E F G h Górka, Piotr. „W / Cdr Glowacki Antoni.“ Archivováno 28. června 2010 v Wayback Machine aviationart-interia.pl, 2007. Citováno: 8. dubna 2009.
  3. ^ A b Gretzyngier 2001, s. 15.
  4. ^ Gretzyngier 2001, s. 258.
  5. ^ Lisiewicz 1949, str. 107.
  6. ^ A b Gretzyngier 2001, s. 259.
  7. ^ A b C Thomas, Tony. „Bitva o piloty Británie.“ thebattle-of-britain.co.uk. Citováno: 1. srpna 2009.
  8. ^ Gretzyngier 2001, s. 49.
  9. ^ Fiedler 1943, str. 177.
Bibliografie
  • Fiedler, Arkady. Dywizjon 303 (v polštině). London, Roy, 1942. (Přeloženo jako Squadron 303: Polská stíhací letka s R.A.F.. London: Peter Davies Ltd., 1942./New York: Roy Publishers, 1943. Nové vydání Kessinger Publishing, 2007.)
  • Gretzyngier, Robert. Poláci v obraně Británie: Každodenní chronologie polských denních a nočních stíhacích operací, červenec 1940 - červen 1941. London: Grub Street, 2001. ISBN  1-902304-54-3.
  • Lisiewicz, Mieczyslaw (z polštiny přeložila Ann Maitland-Chuwen). Osud může čekat: Polské letectvo ve druhé světové válce. London: Heinemann, 1949.

externí odkazy