Americký orel A-251 Phaeton - American Eagle A-251 Phaeton

Phaeton
American Eagle Phaeton Aero Digest srpen 1929.jpg
Phaeton s pohonem Wright R-540
RoleTřímístné sportovní letadlo
národní původSpojené státy
Výrobceamerický orel
NávrhářRobert T. McCrum
První let1929
Počet postaven34
Jednotková cena
5 995 $ (1929, R-540 Whirlwind))

The Americký orel Phaeton byl americký třísedadlový jednomotorový sportovní dvojplošník vyráběný od roku 1929 do roku American Eagle, který finančně selhal v roce 1932. Bylo vyrobeno asi 34 kusů.

Návrh a vývoj

Phaeton byl navržen pro sportovního pilota[1] spíše než pro komerční použití, ale dokázal přepravit dva cestující. Bylo to stejné rozpětí, jednoplošník dvojplošník s vyměnitelnými horními a dolními křídly spojenými N-tvarem mezirovinné vzpěry. Kratší N-vzpěry z horního trupu poskytovaly střed cabane. Křídla byla silně potácel se asi o polovinu akord Byly postaveny kolem dvojčat nosníky, s překližka kryt z předního nosníku tvořící torzní odolný D-box. Byly tam externě vzájemně propojené štěrbiny křidélka na obou křídlech.[1][2]

První várka osmi Phaetonů, vyrobená v roce 1929, měla 165 hp (123 kW) Wright R-540 Whirlwind pět válců hvězdicové motory v nose s válci vystavenými chlazením. Za uchycením motoru trupu byla konstrukce z chrom-molybdenové ocelové trubky s látkový potah. Cestující seděli bok po boku v otevřené kabině uprostřed dolního křídla a pilot za horním odtoková hrana. V předním kokpitu bylo možné rychle namontovat duální ovládání.[1]

Jeho tupý hrot, trojúhelníkový zadní ocas byl namontován ve výšce střední části trupu a byl nastavitelný za letu s zaoblené obdélníkové výtahy oddělené mezerou pro pohyb kormidla. Ocasní plošina byla ztužená vzpěrou na nízkou úroveň, pozemně nastavitelná ploutev se zakřiveným náběžným okrajem, který nesl otupený obdélníkový, vyvážené kormidlo.[1][2]

Phaetonova pevná, rozdělená náprava podvozek byl konvenční s koly na vzpěrách V od prodloužení spodního trupu. dlouhý, speciálně vyrobený Rosco prsten nohy tlumičů typu dosahující od kol k horním podélníkům.[1]

Phaetonova uložení motoru byla navržena tak, aby vyhovovala řadě motorů, včetně novějšího devíti válců, 200–220 hp (150–160 kW) Wright R-790 Whirlwind a starý, ale levný, vodou chlazený Hispano A a B. V roce 1929 byl jeden závěsný Phaeton testován jako závodník, poté vybaven devítiválcem o výkonu 200–220 hp (150–160 kW) R-790 Whirlwind motor. Tento pilot, který pilotoval Jack Foster, soutěžil v roce 1930 Národní letecké závody, což mělo za následek prodej dalších 24 podobně poháněných, i když s plným rozsahem, Phaetons.[3]

American Eagle ukončil obchodování v roce 1932.[4]

Varianty

Data z aerofily[3]

A-251
Výroba z roku 1929 s 165 hp (123 kW) R-540 Whirlwinds. 8 postaveno.
A-251
Výroba z roku 1930 s výkonem 200–220 hp (150–160 kW) R-790 Whirlwinds. 2 postavené, ale obnovené s R-540s. Po vystřiženém okřídleném Phaetonu v Nationals 1930 bylo vyrobeno 24 dalších Phaetonů poháněných R-790, ale s plným rozpětím.

Specifikace (1929)

Data z Aero Digest srpen 1929[1] pokud není uvedeno jinak

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: dva cestující
  • Délka: 24 ft 5 v (7,44 m) [3]
  • Rozpětí křídel: 31 ft 0 v (9,45 m) oba[3]
  • Profil křídla: Aeromarine 2A
  • Plná kapacita: 40 US gal (33 imp gal; 150 l)
  • Užitečné zatížení: 803 lb (363 kg)[3]
  • Elektrárna: 1 × Wright R-540 Whirlwind 5-válec hvězdicový motor, 165 hp (123 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 217 km / h, 117 Kč
  • Cestovní rychlost: 180 km / h, 97 Kč
  • Rychlost přistání: 56 km / h; 30 Kč
  • Vzlétnout: 143 stop (44 m) za 10 s
  • Rozsah: 430 mil (690 km, 370 NMI) [3]
  • Rychlost stoupání: 816 ft / min (4,15 m / s) až 500 ft (150 m)

Reference

  1. ^ A b C d E F Horsefall, J.E., ed. (Srpen 1929). „Dvojplošník American Eagle Phaeton“. Aero Digest. New York City: Aeronautical Digest Publishing Corp. str.122.
  2. ^ A b „American Eagle 251 Phaeton“. Citováno 11. května 2020.
  3. ^ A b C d E F „251 Phaeton“. Citováno 9. května 2020.
  4. ^ Gunston, Bill (1993). Světová encyklopedie výrobců letadel: od průkopníků až po současnost. Sparkford, Somerset: Patrick Stephens Limited. p. 23. ISBN  9 781852 602055.