Alexandre Imperatori - Alexandre Imperatori
Alexandre Imperatori | |
---|---|
Imperatori ve společnosti Fuji Speedway v roce 2012 | |
Národnost | švýcarský |
narozený | Châtel-Saint-Denis, Švýcarsko | 19. dubna 1987
Kariéra Porsche Carrera Cup Asia | |
Debutová sezóna | 2011 |
Současný tým | Tým PICC Starchase |
Číslo auta | 99 |
Začíná | 19 |
Vyhrává | 14 |
Poláci | 5 |
Nejrychlejší kola | 10 |
Nejlepší povrch | 1 v roce 2012 |
Předchozí série | |
2012, 2011 2011 2007–08, 2008–09 2010, 2009, 2008 2007, 2006 | Super GT Formula Nippon Grand Prix A1 Celojaponský šampionát formule tři Asijská formule Renault Challenge |
Mistrovské tituly | |
2012 2006 2000 | Porsche Carrera Cup Asia China Formula Renault Challenge Franch Junior Karting Championship |
Alexandre Imperatori (narozen 19. dubna 1987 v Châtel-Saint-Denis ) je švýcarský závodní jezdec, který žije v Šanghaj, Čína.
Kariéra
Motokáry
Imperatori začali motokáry ve čtyřech letech ve Španělsku. Do roku 2002 závodil na motokárách ve Španělsku, Německu a Francii. V roce 2000 byl juniorským šampionem Francie a v letech 2000, 2001 a 2002 také na evropském šampionátu.
Formula Racing
V roce 2003 se společnost Imperatori přestěhovala do monopostu a dosáhla finále stipendijního programu Mygale. Od roku 2004 do roku 2007 soutěžil v letech 2006 a 2007 Asijská formule Renault Challenge a přišel první finalista. V roce 2006 byl také šampionem China Formula Renault Challenge Champion, což mu vyneslo test od Renault Sport World Series by Renault.
Od prosince 2007 nastoupil do švýcarského týmu v Grand Prix A1 jako nováček a společně s týmem vyhrál šampionát 2007–2008 a v sezóně 2008–2009 obsadil druhé místo.
V letech 2008 až 2010 soutěžila společnost Imperatori v Celojaponský šampionát formule tři. V roce 2008 se umístil na druhém místě v národní třídě, poté dosáhl 3. místa v roce 2009. V roce 2010 postoupil do třídy šampionátu s TODA Racing a s využitím jediné pohonné jednotky HONDA ze sítě se umístil na 5. místě v šampionátu. V roce 2010 zakončil Imperatori sezónu dobrým výkonem v Velká cena Macaa 12. příchodem po startu 26. na startovním roštu v důsledku selhání brzdy v kvalifikačním závodě.
V roce 2011 přistoupil Imperatori Formula Nippon, což je nejvyšší úroveň monopostu v Japonsku.
GT Racing
V roce 2011 se společnost Imperatori začala angažovat také v závodech GT. V týmu Porsche Carrera Cup Asia vystřídal Christiana Menzela v týmu Starchase a zažil úspěšnou sezónu vítězstvím 8 z 10 závodů, do kterých vstoupil. Skončil na 3. místě v šampionátu poté, co vynechal dva závody v Singapuru kvůli konfliktním závodním závazkům.
Kromě Porsche Carrera Cup Asia a Formule Nippon soutěžil Imperatori také ve třídě GT300 Super GT v roce 2011 s Lexus IS350 GT300 SG Changi Racing. Spolu se svým týmovým kolegou Orimem zvítězil na Sugo a dvakrát vystoupil na stupně vítězů ve Fuji a Autopolis.
Imperatori zakončil sezónu 2011 vítězstvím v kategorii GTC na ILMC 6 hodin Zhuhai pro Audi Sport C Racing China.
Imperatori vyhrál v roce 2012 mistrovství Asie v Carrera Cupu.
WEC a 24 hodin Le Mans
V roce 2013 byl Imperatori jmenován vedoucím jezdcem nového vytrvalostního závodního projektu z Hongkong -na základě KC Motorgroup Ltd (KCMG) který ho viděl řídit Morgan LMP2 - Nissan v Silverstone a Le Mans.[1] Imperatori byl zpět s KCMG pro 2014 WEC sezóna[2] účast na všech závodech kromě dvou za volantem Oreca 03R -Nissan, vyhrál třídu LMP2 na Bahrajn a Sao Paulo.
Dne 25. března 2015 bylo oznámeno, že Imperatori podepsal se Švýcarskem Rebellion Racing Družstvo LMP1 pro rok 2015 WEC sezóny, kde pilotoval druhé auto týmu spolu s Dominik Kraihamer a Daniel Abt.[3]
Závodní rekord
Kompletní výsledky Super GT
Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Tým SG Changi | Lexus IS350 | GT300 | Dobře 15 | FUJ 16 | SEP | SUG 1 | SUZ 8 | FUJ 2 | AUT 3 | STK Ret | 6. | 49 |
2012 | Tým SGC | Lexus IS350 | GT300 | Dobře | FUJ | SEP | SUG 13 | SUZ 13 | FUJ 12 | AUT | STK | NC | 0 |
2014 | i-mobile-AAS | Porsche 911 GT3 | GT300 | Dobře | FUJ | AUT | SUG | FUJ | SUZ | BUR 6 | STK | NC | 0 |
2015 | Porsche Team KTR | Porsche 911 GT3 | GT300 | Dobře 14 | FUJ 12 | CHA 8 | FUJ Ret | SUZ | SUG | AUT | STK | 23 | 3 |
Výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | KCMG | Matthew Howson Ho-Pin Tung | Morgan LMP2 -Nissan | LMP2 | 241 | DNF | DNF |
2014 | KCMG | Matthew Howson Richard Bradley | Oreca 03 R-Nissan | LMP2 | 87 | DNF | DNF |
2015 | Rebellion Racing | Dominik Kraihamer Daniel Abt | Rebellion R-One -AER | LMP1 | 336 | 18. den | 9 |
2016 | Rebellion Racing | Dominik Kraihamer Mathéo Tuscher | Rebellion R-One -AER | LMP1 | 200 | DNF | DNF |
Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship
Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Hodnost | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | KCMG | LMP2 | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4,5 L V8 | SIL | LÁZNĚ 2 | 6. | 87 | |||||||
Oreca 03R | LMS Ret | COA | FUJ 2 | SHA Ret | BHR 1 | SÃO 1 | |||||||||
2015 | Rebellion Racing | LMP1 | Rebellion R-One | AER P60 2,4 L Turbo V6 | SIL | LÁZNĚ | LMS 17 | NÜR Ret | COA 14 | FUJ 16 | SHA Ret | BHR 11 | 25 | 2.5 | |
2016 | Rebellion Racing | LMP1 | Rebellion R-One | AER P60 2,4 L Turbo V6 | SIL 3 | LÁZNĚ 3 | LMS Ret | NÜR 7 | MEX 5 | COA 7 | FUJ 6 | SHA 17 | BHR 7 | 7. | 66.5 |
Reference
externí odkazy
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Keita Sawa | Porsche Carrera Cup Asia Mistr 2012 | Uspěl Hrabě Bamber |