Albert C. Triaca - Albert C. Triaca - Wikipedia

Albert C. Triaca
narozený1875
Národnostitalština
Známý jakoZakladatel International School of Aeronautics

Albert C. Triaca (1875 -?) Byl italština balónista, průkopník letec a podnikatel.[1]

Triaca vyrostl v Itálii jako syn bohatého námořního důstojníka. Začínal jako student École polytechnique de l'université Paris-Sud kde vytvořil letadlo, které bylo předáno válečnému oddělení k vývoji.[2] Triaca letěl balónem ve Francii, aby se kvalifikoval jako francouzský pilot soutěže, ale po přistání z dvouhodinového letu nechal balón uniknout.[3] V roce 1908 odcestoval do Ameriky, aby se stal ředitelem newyorské školy automobilových inženýrů.[4]

Triaca byla raná balonistka, která v Americe prodávala balónky Stevens. Poskytl zlatou medaili pro soutěž balónů Aero Club of America v roce 1909. Ve stejném roce vytvořila jeho francouzská manželka ženský balónový klub a zúčastnila se balónových akcí se svým manželem.[5][6] Dne 1. Května 1908 poskytla Triaca balón New York Air National Guard zajišťující první lety nejstarší jednotky Národní gardy ve Spojených státech.[7]

Albert C. Triaca založil v roce 2006 Mezinárodní školu letectví Paříž, Francie a New York v roce 1908. Triaca předvedla modely a prezentace nejnovějšího leteckého vývoje v Americe a Francii. Zařízení zahrnovalo generátor vodíku pro balóny a vzducholodě a sáňky na větrné vrtule. Triaca přestěhovala školu do Garden City, New York, blízko Letiště Hempsted Plains. On vyvinul časný experimentální vodou chlazený dvojplošník v roce 1909 testován na Morris Park, Bronx zamýšlel letět v roce 1910 Gorden Bennett závod.[8] Ten rok také soutěžil v Aero Club of America soutěž, získání desátého balónkového průkazu vydaného organizací.

Triaca uzavřela partnerství se společností Sidney B. Bowman Automobile, aby uvedla na trh Bayard vzducholoď, Antoinetický motor, Stevensův balón, Curtissovy motory a letadlo Chauvire.[9] V roce 1910 se také zapsal jako letecký inženýr do newyorské společnosti Church Airplane.[10]

Triaca se nakonec oddělil od amerického aeroklubu, protože měl pocit, že ztrácí zájem o sportovní letectví.[11] Na konci roku 1910 uzavřel Mezinárodní leteckou školu, aby získal své štěstí v Massachusetts jako prezident společnosti Airplane Company of America s úmyslem vybudovat licenci Farman letadlo.[12] Když se ho Triaca zeptal na znepokojivou míru úmrtí prvních pilotů, řekl, že „věda má pravdu, umění je správné, je to jedinec, který je na vině“.[13]

Reference

  1. ^ "žádný". Americký aeronaut a aerostatista. 1907.
  2. ^ "žádný". The New York Herald. 9. ledna 1908. str. 12.
  3. ^ „Balloon Mystery Solved-Airship Found Near Paris Run Away from AC Triaca of New York“. New York Times. 31. prosince 1907.
  4. ^ "žádný". Letadlo: 86. duben 1910.
  5. ^ "žádný". Letectví: 14. 1909.
  6. ^ "Žena půjde na ballonský závod". The Washington Times. 2. března 1909.
  7. ^ „Nejstarší národní letecká gardová jednotka slaví 100 let“. Citováno 11. prosince 2013.
  8. ^ "žádný". Letectví: 171. 1909.
  9. ^ "žádný". Letectví: 72. 1909.
  10. ^ "žádný". Letadlo. Dubna 1910.
  11. ^ Dominick Pisano. Letadlo v americké kultuře. str. 52.
  12. ^ "žádný". New York Tribune. 14. prosince 1910.
  13. ^ "žádný". San Francisco Call. 14. srpna 1910.