Letecký most - Aircraft bridge - Wikipedia
Letecké mosty, počítaje v to pojezdové mosty a mosty dráhy, přivést letecký provoz přes dálnice, železnice a vodní cesty a musí být navržen tak, aby podporoval nejtěžší letadlo, které je může překročit. V roce 1963 most pojezdové dráhy v Letiště Chicago O'Hare, jedno z nejrušnějších letišť na světě, bylo plánováno na manipulaci s budoucími letadly o hmotnosti 166 000 kg (365 000 liber), ale hmotnosti letadel se během dvou let od jeho konstrukce zdvojnásobily.[1] V současné době největší osobní letadlo na světě, Airbus A380, má maximální vzletová hmotnost (MTOW) 575 t (1268000 lb). Největší Boeing letadla, tj. aktuální verze projektu "Project Ozark" Boeing 747-8, se blíží MTOW větší než 1 000 000 lb (450 000 kg). Mosty letadel musí být navrženy pro značné síly vyvíjené brzděním letadel, které ovlivňují boční zatížení v konstrukci spodní stavby.[2] Brzdná síla 70 procent živého zatížení se předpokládá ve dvou nedávných konstrukcích mostu pojezdové dráhy.[2][3] A „design paluby je vhodnější ovládat pomocí protlačení než ohybu kvůli velkému zatížení kol.“[2]
Mosty pojezdové dráhy jsou vzhledem ke své délce neobvykle široké a nelze předpokládat, že zatížení letadel bude rovnoměrně rozloženo na síť mostní nástavby, takže v konstrukčním návrhu těchto mostů je vyžadováno odlišné modelování.[4]:2–3 V chladném podnebí, ustanovení pro proti námraze musí být provedeno. V USA platí předpisy Federální letecká správa musí být splněno.[2][5] A existují i jiné rozdíly oproti typickým mostům, na které se vztahuje AASHTO standardy.[6]
Hlavním problémem je, že uzavření letiště pro stavbu není možné ani dočasně.
Hlavní alternativy uvažované pro stavbu mostu pojezdové dráhy v roce 2008 byly:
- použití prefabrikovaných předpjatých I nosníků
- použití prefabrikovaných, předpjatých betonových nosníků
- použití ocelových nosníků
- litý na místě, dodatečně předpjatý beton box nosník most.[2]
Analýza konečných prvků je zastáncem nebo uplatněn v návrhu mostu pojezdové dráhy nejméně od roku 1963.[7]
Mosty pro pojezdové dráhy a mosty pro přistávací dráhy jsou mosty na letištích, které přinášejí pojezdové dráhy a přistávací dráhy letadel přes dálnice, železnice nebo vodní cesty. Most pojezdové dráhy musí být navržen tak, aby unesl hmotnost letounů maximální velikosti, které překračují a případně zastavují přímo na něm. Dráhový most je podobný, ale může mít různá napětí. Alternativně může být dálnice přivedena tunelem pod jednu nebo více drah a pojezdových drah. Příklady zahrnují:
- Na Letiště Amsterdam Schiphol, 650 metrů dlouhý tunel Schiphol vede přes Dálnice A4 pod přistávací dráhou letounu a dvěma pojezdovými dráhami a v roce 2003 byla přidána šestá přistávací dráha v určité vzdálenosti západně od zbytku letiště, s použitím dvou spojovacích mostů pojezdové dráhy překračujících Dálnice A5 a Hlavní kanál, resp.
- Na Letiště Manchester ve Spojeném království Silnice A538 běží v dvojici tunelů se dvěma otvory pod jižními konci obou drah.
- Na Mezinárodní letiště v Los Angeles, v roce 1953 byl dokončen tunel umožňující Sepulveda Boulevard vrátit se rovně a projít pod dvěma dráhami; byl to první tunel svého druhu.[8]
- Na Mezinárodní letiště Indianapolis, je plánován most pojezdové dráhy pro připojení budoucí čtvrté dráhy přes Mezistátní 70. V letech 2002-04 Indiana ministerstvo dopravy přestavěl I-70, aby se tomu přizpůsobil.
- Třetí dráha Letiště Stockholm Arlanda je dosažen z oblasti hlavního terminálu mosty pojezdové dráhy konstruovanými tak, aby zvládly nejtěžší a největší letadla v provozu.
- The Mezinárodní letiště v Orlandu Orgán, který plánuje budoucí vysokorychlostní železniční trať, investoval do prodloužení svých pojezdových mostů přes jižní přístupovou cestu na letiště.
- The Letiště Singapur Changi má dva mosty pojezdové dráhy přes letiště Boulevard. Tyto mosty vyžadovaly štíty instalované na obou stranách, aby stínily silnici před tryskem. Při plánování od 90. let minulého století utratilo letiště celkem 60 milionů S $ v úpravách na podporu Airbus A380.
- The Mezinárodní letiště Soekarno – Hatta má dva mosty pojezdové dráhy umístěné v jihozápadním rohu letiště spojující severní a jižní dráhu, třetí most pojezdové dráhy umístěný v severovýchodním rohu je ve výstavbě a dokončení je naplánováno na rok 2018[9]
- the Kodaňské letiště má jednu dráhu a jednu pojezdovou dráhu protínající silnici Dánsko 221.
- V Norsku Sandane, Trondheim a Tromsø letiště mají takové mosty.
- Rekonstrukce podjezdu Taxiway Sierra v hodnotě 35 milionů USD v Mezinárodní letiště Sky Harbor ve Phoenixu v Arizoně zahrnoval třináctimilionový $ betonový trámový most s pětibodovým betonovým bedněním na místě. Na letišti je také podchod Taxiway Tango.[2][10]
- Crossover Taxiway v Port Columbus, 10,5 milionu USD, v Mezinárodní letiště Johna Glenna Columbuse, Columbus, Ohio[4]
- Most pojezdové dráhy B, Mezinárodní letiště Tampa[11]
- Most pojezdové dráhy přes Mezistátní 73, Mezinárodní letiště Piedmont Triad, Greensboro, Severní Karolína[3]
- Pět mostů pojezdové dráhy, Letiště v Pekingu[12]
- Most pojezdové dráhy z ocelového nosníku z roku 1967, Mezinárodní letiště O'Hare v Chicagu[13] V roce 1963 byla váha považovaná za nezbytnou pro most postavený v roce 1967 365 000 liber (166 000 kg). V roce 1969 se hmotnosti letadel zdvojnásobily. Byl to svařovaný ocelový trámový most o 4 polích s betonovou palubou, dlouhý 69 metrů, široký 38 metrů, most.[1] Bylo zjištěno, že maximální napětí na můstku nastává, když bylo letadlo 6 stop od středové čáry.[14]
- Mezistátní 285 běží pod dráhou a pojezdovou dráhou Atlanty Mezinárodní letiště Hartsfield-Jackson[15] (a vidí [2] ?)
- Tunnel Road East, hlavní vchod do letiště Heathrow, běží pod dráhou a dvěma pojezdovými dráhami[15]
- S. 188. ulice vede pod dráhou a pojezdovou dráhou z Mezinárodní letiště Seattle-Tacoma[15]
- Kai Tak Taxiway Bridge č. 3, smlouva o zrychlení návrhu a výstavby udělená v roce 1993 v Hongkongu Letiště Kai Tak, která byla uzavřena v roce 1998.[16] Nyní je upraven jako silnice spojující Výletní terminál Kai Tak a Shing Fung Road a Shing Cheung Road, která se nyní jmenuje Most Kai Tak [15]
- Mezinárodní letiště Fort Lauderdale - Hollywood má americkou trasu 1 a aktivní železnici pod dráhou a pojezdovou dráhou.[15]
- Mezinárodní letiště Düsseldorf má přibližovací konec dráhy 23L a poslední pojezdovou dráhu ze stejné dráhy 05R nad železniční tratí. The Nádraží Düsseldorf Airport nabízí velmi dobrý výhled na projíždějící letadla.
- Letiště Hua Hin přešla dráha Phet Kasem Road (Thajsko cesta 4) a Jižní železniční trať
Četné mosty pojezdové dráhy byly navrženy, ale nebyly postaveny.
Reference
- ^ A b O.C. Guedelhoefer; J.R.Janney. W.R. Schriever (ed.). Hodnocení výkonu testováním v plném rozsahu. Americká společnost pro testování a materiály. str. 17–19. (název knihy je Zátěžové testování konstrukcí v plném měřítku)
- ^ A b C d E F Ted Bush; Kent Bormann; Rob Turton (jaro 2008). "Letiště mosty vzlétnout" (PDF). Toužit. Citováno 31. července 2016.
- ^ A b Shane Johnson; Tom Morrison (10. dubna 2015). „Návrh a konstrukce mikropilot podporujících most pojezdové dráhy“ (PDF).
- ^ A b Kevin M. Gorak; Troy D. Jessop (zima 2009). „Nové přivítání na mezinárodním letišti Port Columbus“ (PDF). Toužit: 34–37. Citováno 17. května 2013. (se 4 stránkami dalších fotografií publikovaných ve webové verzi)
- ^ „Poradní oběžník AC 150 / 5300-13A“ (PDF). Federální letecká správa. 1. května 2012.
- ^ Anthony N. Mavrogiannis, z Airport Consultants Council, Přezkum komentářů k poradnímu oběžníku 150 / 5300-13, Airport Design Archivováno 21. 10. 2013 na Wayback Machine, viz zejména str.3.
- ^ Alan R. Jefts (1983). Analýza konečných prvků mostu pojezdové dráhy. Americká společnost stavebních inženýrů. v knize Sborník příspěvků z osmé konference o elektronických výpočtech
- ^ Diagram letiště LAX, 1956 ukazuje dráhy 25 a 26 překračující linii Sepulveda Boulevard (ačkoli bulvár není uveden).
- ^ Media, Kompas Cyber (10. února 2017). "Bandara Soekarno-Hatta Bangun" East Cross Taxiway "- Kompas.com". Citováno 18. října 2018.
- ^ David A. Burrows (říjen 2013). „Mosty pro letadla, vlaky, ale ne pro automobily“. Struktura.
- ^ „Tampa International Airport - Taxiway B Bridge Design-Build. Tampa, Florida“. Finley Engineering Group. Archivovány od originál dne 2016-08-27. Citováno 2016-07-19.
- ^ Sun Rongmei; Zhang Xianmin. „Dynamická analýza mostu pojezdové dráhy pod pohybujícím se nákladem letadla“.
- ^ Studie korozního vyšetřování vyztužení mostu ocelové taxi a spirálních ramp na mezinárodním letišti v Chicagu-O'Hare. 1982.
- ^ [1] Svět letiště 1973, svazek 6, strany 36-37.
- ^ A b C d E Mapy Google, přístupné v červenci 2016
- ^ Anthony Walker. Hong Kong: Zkušenosti dodavatelů. str. 89.
externí odkazy
Média související s Letecké mosty na Wikimedia Commons
Souřadnice: 40 ° 00'01 ″ severní šířky 82 ° 54'19 ″ Z / 40 0002 ° N 82,9052 ° W