Letecká flotila Nového Zélandu - Air New Zealand fleet - Wikipedia

The Air New Zealand flotila se skládá z Boeing proudová letadla pro dálkové lety a Airbus proudové letadlo pro vnitrostátní a krátké vzdálenosti na mezinárodní lety. Provozuje také letecká společnost ATR 72 a Bombardier Q300 turbovrtulové letadlo na vnitrostátních linkách.

Aktuální flotila

Ke dni 29. února 2020 se flotila skládá z následujících letadel.[1]

Letecká flotila Nového Zélandu
LetadloVe služběObjednávkyCestujícíPoznámky
BPSECelkový
Airbus A320-20023————168168Mezinárodní konfigurace[2]
171171Domácí konfigurace[3]
Airbus A320neo42———165165Výměna starších A320-200.
Další dodávky od roku 2021.[4][5][6][7]
Airbus A321neo77[8]———214214
ATR 72-600252———6868Převzato z Mount Cook Airline
Boeing 777-200ER8—264054192312Nahradit Boeing 787-10[9][10]
Boeing 777-300ER8—445460184342
Boeing 787-914[11]—273339176275
182142221302
Boeing 787-10—8[12]TBADodávky od roku 2022.[12]
Nahradit Boeing 777-200ER.
Bombardier Q30023————5050Převzato z Air Nelson
Celkový11419

The Zákaznický kód Boeingu pro Air New Zealand bylo 19, což bylo zděděno z National Airways Corporation o jeho sloučení s Air New Zealand v roce 1978 (Air New Zealand sám před rokem 1978 nevlastnil žádné letadlo Boeing). To znamená, že Boeing 777-200ER postavený pro Air New Zealand byl označen jako 777-219ER. Od zavedení Boeingu 787 již Boeing nepoužívá zákaznické kódy.

Aktuální flotila Air New Zealand
Airbus A320-200
Airbus A320neo
Airbus A321neo
ATR 72-600
Boeing 777-200ER
Boeing 777-300ER
Boeing 787-9
Bombardier Q300

Airbus A320-200

Air New Zealand představil Airbus A320-200 v roce 2003 první letadlo jiné než Boeing ve své proudové flotile od doby McDonnell Douglas DC-10 byl stažen v roce 1982. A320-200 byl zaveden jako náhrada za Boeing 767-200ER a Boeing 737-300 na krátkých mezinárodních trasách do východní Austrálie a na tichomořské ostrovy.

Dne 3. listopadu 2009 společnost Air New Zealand oznámila, že koupí čtrnáct dalších letadel Airbus A320-200, které by nahradily Boeing 737-300 flotila na vnitrostátních linkách. To umožnilo letecké společnosti mít jednu rodinu letadel operující na všech letech na krátké vzdálenosti.[13]

Mezinárodní letouny A320 byly původně vybaveny 8 sedadly v business třídě a 144 sedadly v ekonomické třídě; v roce 2010 byly vybaveny 16místnou ekonomickou kabinou, která se shodovala s novou strukturou tarifů u letů do Austrálie a na tichomořské ostrovy. Domácí A320 byly při uvedení do provozu vybaveny 171místnou ekonomickou konfigurací.

Airbus A320neo a A321neo

Na začátku června 2014 společnost Air New Zealand oznámila, že u společnosti Airbus zadá objednávku na třináct let v hodnotě 1,6 miliardy NZ Airbus A320neo a letadla Airbus A321neo. Letoun nahradí starší Airbus A320 letecké společnosti.[4][14] Letecká společnost vybrala Pratt & Whitney PW1100G turboventilátorový motor poháněný flotilou A320neo.[15] V červnu 2017 byla dodávka letadla A320neo odložena do roku 2018 kvůli dodávce a mechanickým problémům s motory Pratt & Whitney.[5] V srpnu 2018 společnost Air New Zealand oznámila, že objednává dalších sedm letadel A321neo, přičemž celkovou objednávku získala na šest letadel A320neos a čtrnáct letadel A321neo.[6]

První letecká společnost A321neo byla představena 26. září 2018 a do Aucklandu dorazila 5. listopadu.[16] Letadlo vstoupilo do výnosové služby 23. listopadu 2018 a operovalo mezi Aucklandem a Brisbane.[17]

ATR 72-500 a 72-600

Dne 10. prosince 2019, dceřiná společnost Mount Cook Airline byla rozpuštěna a sloučena do hlavní letecké společnosti Air New Zealand. Výsledkem je, že Air New Zealand získala flotilu 2 Mount Cook ATR 72 -500 a dvacet pět turbovrtulových letadel ATR 72-600. Rovněž získala objednávku Mount Cook na dvě další letadla ATR 72-600, která nahradila zbývajících -500 letadel.

Boeing 777-200ER

Air New Zealand představil Boeing 777 -200ER v roce 2004.

V letech 2014–15 bylo všech osm letadel zrekonstruováno novým zábavním systémem za letu a novým kabinovým nábytkem za cenu 100 milionů dolarů. Kabina Premium Economy byla vybavena novými sklopnými sedadly v konfiguraci 2-4-2 a zvýšila se z 36 na 40 sedadel, zatímco kabina Economy byla vybavena v konfiguraci 3-4-3, přičemž 242 sedadel bylo nahrazeno 54 Economy Skycouch křesel a 192 běžných ekonomických křesel. Celkově se počet sedadel zvýšil z 304 na 312.[18]

V červnu 2018 Air New Zealand suchý pronajatý ex-Singapore Airlines 777-200ER jako dočasné krytí kvůli pokračujícím problémům s leteckou flotilou Boeing 787-9. Letoun si ponechal konfiguraci sedadel Singapore Airlines s 26 sedadly v business třídě a 245 sedadly v ekonomické třídě. Druhý 777-200ER byl pronajat od Singapore Airlines v říjnu téhož roku, při zachování stejné livreji.[19]

Očekává se, že flotila 777-200ER odejde od roku 2023 po zavedení Boeingu 787-10.[20]

Boeing 777-300ER

Společnost Air New Zealand představila v roce 2010 Boeing 777-300ER, který nahradil Boeing 747-400 na dálkových trasách. Model byl představen vlajkové lodi London Heathrow – Los Angeles - trasa Auckland (NZ1 / NZ2) v dubnu 2011.

Model 777-300ER byl prvním letounem, který měl Economy Skycouch a Premium Economy Spaceseat. Jak bylo představeno, letadlo mělo 338 sedadel - 44 obchodních, 50 prémiových, 60 sedadel Economy Skycouch a 192 běžných sedadel.[je zapotřebí objasnění ] Krátce po zavedení byla odstraněna jedna řada prémiových ekonomik, což snížilo počet sedadel prémiové ekonomiky na 44 a celkový počet míst na palubě na 332.[Citace je zapotřebí ]

Společnost Air New Zealand v roce 2017 zrekonstruovala flotilu 777-300ER. Produkt Premium Economy Spaceseat byl vyřazen a nahrazen produktem Premium Economy, který byl nalezen na modelech 777-200ER a 787-9, s křesly v 2-4-2 konfigurace. Seřízení zvýšilo počet sedadel prémiové ekonomiky ze 44 na 54 a celkový počet sedadel z 332 na 342.[21]

V červenci 2018 společnost Air New Zealand pronajala suchý pronájem EVA Air 777-300ER jako dočasné krytí kvůli pokračujícím problémům s flotilou Boeing 787-9 společnosti Air New Zealand.[22]

Boeing 787-9

V roce 2004 letecká společnost objednala osm Boeing 787-9 Dreamliners jako startovací zákazník pro model 787-9, s možností dalších deseti. Ty měly být původně dodány začátkem roku 2010,[23] ale významná zpoždění vývoje v základním modelu 787-8 tlačila dodávku modelu 787-9 do poloviny roku 2014. V únoru 2013 společnost Air New Zealand uplatnila dvě možnosti, jak objednávku přivést na deset, a 8. prosince 2014 uplatnila další dvě, aby přivedla objednávku na dvanáct. V únoru 2017 společnost Air New Zealand oznámila s Air Lease Corporation dlouhodobý pronájem pro jednu novou 787-9. Dodání bylo naplánováno na třetí čtvrtletí roku 2018. Očekává se, že posledních 787–9 bude dodáno koncem roku 2018.[24]

První letadlo bylo předáno společnosti Air New Zealand dne 8. července 2014 v závodě Everett a do Aucklandu dorazilo o tři dny později.[25] První služba 787-9 byla provozována 9. srpna 2014 z Aucklandu do Sydney a zpět.[26] Prvních devět dodaných letadel 787-9 je vybaveno 18 sedadly Business, 21 Premium Economy, 42 Economy Skycouch a 221 sedadly standardní ekonomiky, celkem 302 míst. Posledních pět má vyšší konfiguraci prémiových sedadel s 27 sedadly Business, 33 Premium Economy, 39 Economy Skycouch a 176 standardními sedadly Economy, celkem 275 sedadel.[21]

Flotila společnosti Air New Zealand 787-9 používá Rolls-Royce Trent 1000 motory. Díky praskání čepele v motorech společnost Air New Zealand v roce 2018 změnila jízdní řády a pronajala si dva Boeingy 777-200ER od společnosti Singapore Airlines a Boeing 777-300ER od společnosti EVA Air. Od června 2019 letecká společnost stále čekala na opravu problému a návrat letadla do provozu. Tyto události mají i nadále finanční dopad na leteckou společnost.[27][28][29]

Boeing 787-10

V červnu 2017 generální ředitel společnosti Air New Zealand Christopher Luxon oznámila, že letecká společnost vyšetřuje nová letadla, která nakonec nahradí flotilu 777-200ER. Možnosti nahrazení dlouhého seznamu zahrnovaly Boeing 777X, Boeing 787-10 a Airbus A350 XWB.[5] An RFP pro náhradní letadlo byla vydána v srpnu 2018.[20]

Dne 27. května 2019 společnost Air New Zealand oznámila, že koupí osm letadel Dreamliner Boeing 787-10, přičemž první letadlo by mělo být uvedeno do provozu v roce 2022. Objednávka zahrnovala dvanáct možností pro další letadla Boeing 787-9 nebo Boeing 787-10. .[30] Model 787-10 bude vybaven General Electric GEnx motory, na rozdíl od motorů Rolls-Royce Trent 1000 namontovaných do flotily leteckých společností 787-9.[31] Dne 24. září 2019 společnost Air New Zealand oficiálně podepsala objednávku na letoun 787-10.[32]

Dne 28. srpna 2020 společnost Air New Zealand oznámila, že pravděpodobně nahradí svých osm letadel Boeing 777-200ER a osm Boeingů 777-300ER osmi dodávkami Boeingů 787-10 počínaje rokem 2022, což povede k velkému rozchodu celkově mezinárodních kapacita kvůli pandemii COVID-19.[33]

Bombardier Q300

Dne 19. listopadu 2019, dceřiná společnost Air Nelson byla rozpuštěna a sloučena do hlavní letecké společnosti Air New Zealand. Výsledkem je, že Air New Zealand získala 23 flotilu společnosti Air Nelson Bombardier Q300 turbovrtulové letadlo.[Citace je zapotřebí ]

Historická flotila

Letecká novozélandská historická flotila
ATR 72-500
Boeing 737-300
Boeing 747-200
Boeing 747-400
Boeing 767-300ER
BAe 146-300
Douglas DC-8-52
Fokker F-27-100
Lockheed L-188 Electra
McDonnell Douglas DC-10-30

V minulosti Air New Zealand letěl s následujícími letadly (kromě letadel výhradně provozovaných společností TEAL a National Airways Corporation nebo letadla provozovaná výhradně dceřinými společnostmi Air New Zealand Link):[34]

LetadloPředstavenýV důchoduVýměna, nahrazeníPoznámky
ATR 72-50019992020ATR 72-600Vše převzato z Mount Cook Airline
Boeing 737-20019682001Boeing 737-300Některé byly převzaty z NAC
Boeing 737-30019982015Airbus A320-200
Boeing 747-200B19812000Boeing 747-400Jeden zapojen do Air New Zealand Flight 24
Boeing 747-40019902014Boeing 777-300ERVšichni kromě tří sešrotovali. Dvě letadla byla přeměněna na nákladní a jsou v provozu u jiných dopravců (ex ZK-NBW a ZK-SUJ). Jedno letadlo zůstává v konfiguraci pro cestující a je v provozu s Wamos Air (ex ZK-NBV) jako EC-MDS
Boeing 767-200ER19852005Boeing 767-300ER
Airbus A320-200
Boeing 767-300ER19912017Boeing 787-9
British Aerospace BAe 146-20020012002Boeing 737-300Převzato z Ansett Nový Zéland
British Aerospace BAe 146-300
Douglas DC-8-5219651981McDonnell Douglas DC-10-30Jedno letadlo pokračovalo v provozu i po přestavbě na nákladní konfiguraci DC-8F-54.
Douglas DC-8F-5419811989ŽádnýPřevedeno z osobních letadel DC-8-52
Přátelství Fokker F27-10019601980Přátelství Fokker F27-500Převzato z NAC . Na Novém Zélandu najdete některé z F27 (všechny modely), které NAC / Air New Zealand provozovaly.
Přátelství Fokker F27-50019751990Boeing 737-300Některé byly převzaty z NAC 1 havaroval jako Air New Zealand Flight 4374
Lockheed L-188 Electra19591972Douglas DC-8-52Převzato z TEAL
McDonnell Douglas DC-10-3019731982Boeing 747-200B1 havaroval jako Let 901.[35]

Flotila od 1. dubna 1978

Toto byla flotila společnosti Air New Zealand dne 1. Dubna 1978, v den sloučení společností Air New Zealand a National Airways Corporation začal fungovat.[36]

Air New Zealand flotila, 1. dubna 1978
LetadloVe služběPoznámky
Boeing 737-2008
Fokker F27-10013
Fokker F27-5004
Douglas DC-8-523
McDonnell Douglas DC-10-308
Celkový36

Reference

  1. ^ „Provozní flotila“. Air New Zealand. 29. února 2020. Citováno 9. března 2020.
  2. ^ „Airbus A320 (mezinárodní)“. Air New Zealand. Citováno 4. listopadu 2016.
  3. ^ „Airbus A320 (NZ domácí)“. Air New Zealand. Citováno 4. listopadu 2016.
  4. ^ A b Bradley, Grant (2. června 2014). „Air NZ kupuje letadla v hodnotě 1,6 miliardy $“. Nový Zéland Herald. Citováno 2. června 2014.
  5. ^ A b C Bradley, Grant (6. června 2017). „Air New Zealand jde nakupovat nová letadla s velmi dlouhým doletem“. The New Zealand Herald.
  6. ^ A b „Air NZ se zavazuje přijmout dalších sedm A321neos“. Globální let. 24. srpna 2018. Citováno 24. srpna 2018.
  7. ^ „Air New Zealand odloží dodávky rodinných letadel Airbus A320neo“. Australské letectví. 28. března 2019. Citováno 3. ledna 2020.
  8. ^ Hilsz-Lothian, Aaron (5. listopadu 2018). „Air New Zealand převzala dodávku svého prvního Airbusu A321neo“. SamChui.com. Citováno 3. ledna 2020.
  9. ^ „Společnost Air New Zealand objednala osm letadel Boeing 787 pro dálkové lety“. finance.yahoo.com. Citováno 28. května 2019.
  10. ^ „Air New Zealand objednává 8 Boeing Dreamlinerů s motory GE“. finance.yahoo.com. Citováno 28. května 2019.
  11. ^ Mrcaviation (28. října 2019). „3. úroveň Nového Zélandu: Air New Zealand Boeing 787-9 ZK-NZR dodán a uveden do provozu“. 3. úroveň Nový Zéland. Citováno 3. ledna 2020.
  12. ^ A b „Společnost Air New Zealand ohlašuje investice ve výši několika miliard dolarů do nových palivově účinných Boeingů 787-10 Dreamliners - Tiskové zprávy | Air New Zealand“. www.airnewzealand.co.nz. Citováno 26. května 2019.
  13. ^ Bradley, Grant (4. listopadu 2009). „Air NZ říká, že volba A320 skončila na dně“. nzherald.co.nz. Citováno 11. dubna 2017.
  14. ^ Martin, Josh (2. června 2014). „Air NZ koupí 14 nových Airbusů A320“. Fairfax Media (přes Stuff.co.nz). Citováno 16. června 2014.
  15. ^ Bradley, Grant (24. dubna 2015). „Air NZ vybírá nové motory pro flotilu Airbusů“. The New Zealand Herald. Citováno 27. dubna 2017.
  16. ^ Nick Wenzel (3. listopadu 2018). „Air New Zealand přidává první Airbus A321neo“. Mezinárodní letecká síť. Citováno 5. listopadu 2018.
  17. ^ „Air New Zealand jako první A321neo vzlétl“. Věci. Citováno 23. listopadu 2018.
  18. ^ „Air New Zealand's do-up + video“. NZ Herald. 29. října 2014.
  19. ^ „Air New Zealand pronajímá společnost Singapore Airlines 777-200ER na pokrytí Dreamlinerů - TravelTalk NZ“. 16. května 2018.
  20. ^ A b „Společnost Air New Zealand vydala náhradní nabídku 777-200; přidává A321neo“.
  21. ^ A b „Air New Zealand investuje 100 milionů $ do modernizace flotily“. Stuff.co.nz. Citováno 17. října 2016.
  22. ^ „Air New Zealand přidá B777-300 (ER) pronajatý na sucho“. Ch-Aviation. 17. července 2018.
  23. ^ „Air NZ objednává další čtyři Dreamlinery“. The New Zealand Herald. 20. února 2007. Citováno 12. listopadu 2010.
  24. ^ Bradley, Grant (8. prosince 2014). „Air NZ přidává do své flotily další Dreamlinery“. The New Zealand Herald. Citováno 8. prosince 2014.
  25. ^ Anthony, John (11. července 2014). „Air NZ 787-9 přistál na letišti v Aucklandu“. Fairfax Nový Zéland. Citováno 11. července 2014.
  26. ^ „Air New Zealand provozuje první službu 787“. Australské letectví. 9. srpna 2014. Citováno 28. dubna 2017.
  27. ^ Taylor, Ellis (28. února 2019). "Air NZ oči plné 787 operací do září". Flightglobal.com. Citováno 8. června 2019.
  28. ^ www.euronews.com https://www.euronews.com/2019/01/29/air-new-zealand-flags-weaker-earnings-citing-rolls-royce-engine-issues. Citováno 8. června 2019. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  29. ^ „Air New Zealand 787-9 Rolls-Royce motory pronásledovány problémy“. Australské letectví. 11. dubna 2019.
  30. ^ Bradley, Grant (27. května 2019). „Air New Zealand se rozhodlo pro Boeing 787-10s, který nahradí jeho 777-200s“. The New Zealand Herald. Citováno 27. května 2019.
  31. ^ „AirNZ ohlašuje investice do letadel v řádu miliard dolarů - NZX, burza Nového Zélandu“. www.nzx.com. Citováno 27. května 2019.
  32. ^ „Air New Zealand podepsal papírování pro objednávku Boeingu 787-10“. Jednoduché létání. 24. září 2019. Citováno 5. října 2019.
  33. ^ https://www.forbes.com/sites/willhorton1/2020/08/28/air-new-zealand-mulls-dreamliner-only-fleet-to-meet-covid-horror-for-long-haul-travel/ # 7372e2b152fb
  34. ^ Historie společnosti Air New Zealand Archivováno 21. června 2007 v Wayback Machine
  35. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN McDonnell Douglas DC-10-30 ZK-NZP Mount Erebus“. aviation-safety.net. Citováno 17. října 2020.
  36. ^ „Historie Air New Zealand, strana 16“ (PDF). Air New Zealand. Archivovány od originál (PDF) dne 24. ledna 2015. Citováno 8. února 2018.