Aeroperú - Aeroperú
![]() | |||||||
| |||||||
Založený | 22. května 1973 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ukončila provoz | 18. srpna 1999 | ||||||
Náboje | Mezinárodní letiště Jorge Chavez | ||||||
Sekundární náboje | Mezinárodní letiště El Dorado (pozdní 1990)[1] | ||||||
Program pro časté zákazníky | Club Premier[Citace je zapotřebí ] | ||||||
Velikost flotily | 22 | ||||||
Destinace | 34 | ||||||
Mateřská společnost | Aeroméxico (1993-1999) | ||||||
Hlavní sídlo | Lima, Peru | ||||||
Klíčoví lidé | Gregorio Nolan (generální ředitel) | ||||||
webová stránka | www.aeroperu.com |
Empresa de Transporte Aéreo del Perú S.A., obvykle známý jako Aeroperú, byl peruánský letecká společnost, sloužící jako vlajkový dopravce Peru od roku 1973 do roku 1999. Společnost měla sídlo v Lima s městem Mezinárodní letiště Jorge Chavez slouží jako jeho rozbočovač.[2] Kromě rozsáhlé vnitrostátní sítě tras Aeroperú nabízel mezinárodní lety do míst v Latinská Amerika a Spojené státy americké.[3][4] Společnost měla kolem 1 500 zaměstnanců.[5]
Dějiny

Společnost Aeroperú byla založena dne 22. Května 1973 po reorganizaci společnosti SATCO,[2] dřívější letecká společnost založená v roce 1960 a ovládaná Peruánská armáda. Zpočátku zcela státní společnost s flotilou tří Společenstva Fokker F28 převzato od SATCO, byly v říjnu zahájeny lety s výnosyCusco trasa.[6] Brzy, a Boeing 727 připojil se k flotile a letecká společnost objednala dva nové Přátelství Fokker F27.[7] V roce 1974 dva Douglas DC-8 byly získány od Viasa, který umožňoval zahájení mezinárodních tras.[7] Zahajovací mezinárodní let do Buenos Aires konalo se 29. července téhož roku,[6] brzy následuje plánovaná služba do Miami.[7] Do roku 1978 se síť Aeroperú rozrostla o mnoho destinací v Latinská Amerika a také města USA v New York a Los Angeles kvůli jejich velkému Latinskoamerické populace.[4]
V červenci 1981 byla Aeroperú postupně privatizována, přičemž peruánská vláda si ponechala menšinový podíl 20 procent.[2] V roce 1982 byly vypracovány plány na fúzi s Faucett Perú, v té době další velká osobní letecká společnost v zemi. Jako přípravné opatření bylo odstraněno propouštění v sítích tras obou leteckých společností, takže Aeroperú musela pozastavit lety do několika destinací,[8] počítaje v to Rio de Janeiro, Sao Paulo, New York City a Los Angeles.[9] Nebyly podniknuty žádné další kroky ke sloučení obou leteckých společností, a tak v roce 1983 byly zahájeny lety do několika destinací.[10] Platnost dvoustranné dohody o leteckém provozu mezi Peru a Spojenými státy vypršela dne 11. listopadu 1983. Kvůli sporům o udělení práva páté svobody byly všechny lety mezi těmito dvěma zeměmi pozastaveny v květnu 1984[11] do poloviny roku 1985, což ovlivnilo linku Aeroperú v Limě - Miami.[12]
V roce 1993 Aeroméxico získala 70 procent akcií v hodnotě 54 milionů dolarů, čímž se Aeroperú stala její dceřinou společností.[13] Následně dva Boeing 757-200 byla přepravena dopravní letadla, což Aeroperú umožnilo nahradit jejich stárnoucí DC-8.[14] V roce 1996 bylo 47 procent Aeroperú převedeno do Cintra, mateřská společnost Aeroméxico a Mexicana de Aviación.[6] Tyto tři letecké společnosti vstoupily vzájemně dohody o sdílení kódů pod Alas de Americas název,[6] s připojením Aeroperú Club Permier, program pro časté zákazníky Aeroméxico.[Citace je zapotřebí ] V letech 1996 až 1997 si Aeropéru udržoval druhou základnu na Bogotá je Mezinárodní letiště El Dorado v Kolumbie, odkud byly nabízeny regionální lety.[1][15] V roce 1998 Delta Air Lines se stala hlavním akcionářem Aeroperú, když získala 35 procentní podíl v letecké společnosti.[2] Podle této dohody Cintra snížila svůj podíl na rovných 35 procent.[16]
Kvůli finančním potížím, které leteckou společnost trápily po většinu její existence, byla Aeroperú dne 10. března 1999 nucena pozastavit veškerý letový provoz.[16] Bylo vytvořeno několik plánů na opětovné spuštění, které zahrnovaly možný buy-in Continental Airlines[17] nebo převzetí skupinou zahraničních investorů.[2] Nic z toho se neuskutečnilo a společnost Aeroperú byla zlikvidována dne 18. srpna 1999.[2][6] Většinu jeho trasových sítí i roli peruánského vlajkového dopravce převzal nově založený LAN Perú.
Aeroperu sbor
Aeroperu se chlubil známým hudebním sborem Coro de Aeroperu, který se skládal ze souboru zpěváků z řad pilotů a letušek Aeroperu.[18] Sbor vydal dvě alba, která se také stala propagačními předměty pro leteckou společnost, „El Canto del Peru para la gente de las Americas“ („Peruánské písně pro obyvatele Ameriky“) a „Musica en la ruta del Sol“ (Hudba na sluneční trasa).[19]
Znovu spustit
29. prosince 2011 společnost Transportes Peruanos Globales získala povolení od Generálního ředitelství pro civilní letectví (DGAC) k opětovnému spuštění AeroPerú jako komerční letecké společnosti. Povolení bylo povoleno na čtyři roky a bylo docela široké. [20]
Destinace
S Letiště Lima je jeho nejdůležitější rozbočovač Společnost Aeroperú udržovala rozsáhlou síť vnitrostátních tras. Mezinárodní lety byly nabízeny do řady měst v Latinská Amerika, stejně jako Spojené státy.
Flotila
V průběhu let provozovala Aeroperú následující typy letadel:[2][21][22]
Letadlo | Celkový | Představený | V důchodu | Poznámky |
---|---|---|---|---|
Boeing 727-100 | 7 | 1974 | 1998 | |
Boeing 727-200 | 12 | 1994 | 1999 | |
Boeing 737-200 | 4 | 1998 | 1999 | |
Boeing 757-200 | 7 | 1994 | 1999 | |
Boeing 767-200 | 1 | 1990 | 1990 | Pronajato od Britannia Airways |
Douglas DC-8-40 | 1 | 1978 | 1978 | Pronajato od Air Jamajka |
Douglas DC-8-50 | 6 | 1974 | 1981 | |
Douglas DC-8-60 | 5 | 1988 | 1994 | |
Douglas DC-8-60H | 2 | 1989 | 1993 | |
Přátelství Fokker F-27 | 3 | 1974 | 1984 | |
Společenstvo Fokker F-28 | 1 | 1973 | 1998 | |
McDonnell Douglas DC-10-15 | 3 | 1993 | 1997 | Pronajato od Mexicana |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 1 | 1994 | 1995 | Pronajato od Canadian Airlines |
Lockheed L-1011 Tristar | 2 | 1978 | 1985 | |
1 | 1991 | 1998 |
Nehody a mimořádné události

- Dne 25. října 1988, v Aeroperú Flight 772, An Aeroperú Společenstvo Fokker F28 (registrovaný OB-R-1020) vzlétl v Mezinárodní letiště Inca Manco Cápac pro vnitrostátní let do Arequipa, ale nepodařilo se získat žádnou podstatnou výšku. Následně letadlo narazilo na zem a rozpadlo se na několik kusů. Ze 65 cestujících na palubě bylo zabito 11 a jeden člen posádky.[23]
- Dne 2. Října 1996 zemřelo 70 lidí při katastrofě Let 603. The Boeing 757-200 registrovaná N52AW byla na cestě plánovaným letem z Lima na Santiago de Chile když narazil do Tichý oceán v 01:11 místního času. Šetření odhalilo, že během dřívějších údržbářských prací byla ochranná páska zakrývající statické porty letounu nebylo odstraněno, což mělo za následek dodání nesprávných údajů o přístroji pilotům během letu nehody.[24]
Reference
- ^ A b "Světový letecký adresář". Flight International (20. března 1996): 44. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ A b C d E F G "Informace o Aeroperú". Aero Transport Data Bank. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ Jízdní řád Aeroperú. Vydáno 15. listopadu 1975
- ^ A b "Aeroperú 1978 routemap". Citováno 19. dubna 2013.
- ^ "Světový letecký adresář". Flight International (25. března 1992): 34. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ A b C d E "Světový letecký adresář". Flight International. 21. března 2000: 55. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ A b C „Aktualizace světových leteckých společností“. Flight International (17. října 1974): 512. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ „Peru zefektivňuje své letecké společnosti“. Flight International. 24.dubna 1982: 1028. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ "Světový letecký adresář". Flight International (3. dubna 1982): 801. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ "Světový letecký adresář". Flight International (2. dubna 1983): 870. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ „Spor mezi USA a Peru narušuje cestovní ruch“. Flight International (26. ledna 1985): 32. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ "Světový letecký adresář" (30. března 1985): 32. Citováno 19. dubna 2013. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ „AeroMexico vyhrává opětovnou nabídku AeroPeru“. Flight International (27. ledna 1993): 21. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ "Seznam flotil Aeroperú". planespotters.net. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ "Světový letecký adresář". Flight International (19. března 1997): 43. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ A b „AeroPerú pozastavuje lety, zatímco probíhají nová jednání o dluhu“. Flight International. 17. března 1999: 20. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ „Aeroperú kůl“. Flight International. 9. června 1999: 9. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ http://www.mtv.com/artists/coro-aeroperu/
- ^ http://www.musicstack.com/item/57567542
- ^ „AeroPerú volverá a operar. Empresa prestará el servicio de transporte aéreo después de más diez años de ausencia“. 29. prosince 2011. Citováno 10. ledna 2012.
- ^ https://www.planespotters.net/airline/Aeroperu
- ^ "Seznam flotil Aeroperú". airfleets.net. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ "Popis nehody havárie Aeroperú 1988". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 19. dubna 2013.
- ^ „Popis nehody letu 603 Aeroperú“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 19. dubna 2013.
externí odkazy
- (ve španělštině a angličtině) Web Aeroperú (archiv)
- (ve španělštině) starší doména Aeroperú (archiv)
- (ve španělštině) Castillo Maza, Juan. "EVALUACIÓN DEL PROCESO DE PRIVATIZACIÓN DE LAS EMPRESA DE SERVICIOS PÚBLICOS 1991-2000." Gestión en el Tercer Milenio. Národní univerzita v San Marcos Fakulta správních věd. Rok 5, # 9, říjen 2002. (Bibliografie ) - ISSN 1728-2969 (elektronická verze). Zahrnuje abstrakt v angličtině.