Faucett Perú - Faucett Perú

Compañía de Aviación Faucett
Compañía de Aviación Faucett (logo) .png
IATAICAOVolací značka
CFSRPCHARLIE FOXTROT
Založený15. září 1928 (1928-09-15)
Zahájené operace27. září 1928 (1928-09-27)
Ukončila provoz3. prosince 1997 (1997-12-03)
Náboje
Destinace17 (v době uzavření)
Hlavní sídloMezinárodní letiště Jorge Cháveze
Lima, Provincie Lima, Peru
Klíčoví lidéElmer J. Faucett

Compañía de Aviación Faucett, hovorově známý jednoduše jako Faucett Perú nebo Faucet, byla peruánská letecká společnost.

Sídlo mělo na pozemku Mezinárodní letiště Jorge Cháveze v Lima.[1]

Dějiny

Douglas DC-3 z Faucettu na letišti v Limě v Peru v roce 1972
Faucett Lockheed L-1011-1 v Miami mezinárodní letiště v roce 1996.

Elmer J. Faucett byl poslán do Peru jako zástupce Curtiss Export Company, přijíždějící do země z Spojené státy v roce 1920.[2]:470 V roce 1928 se se skupinou peruánských obchodníků spojili a založili první komerční leteckou společnost v Peru a jednu z prvních v Latinská Amerika.[Citace je zapotřebí ] S počáteční investicí £ 2,500,[2]:471 společnost byla založena 15. září 1928 a zahájila činnost 27. září téhož roku.[3] V roce 1937 letecká společnost vstřebala Cia de Aviacion Peruanas SA z Panagra.[4] V dubnu 1938 (1938-04), síť tratí byla letecky převezena sedmi letadly vyrobenými Stinson Aircraft Company a zahrnuty Chiclayo, ICA, Lima, Sabados a Talara.[5]

Poválečné operace

Poté, co se jejich počáteční investice zvýšila na 200 000 GBP do roku 1943, koupil Elmer Faucett v roce 1945 velké množství letadel ze Spojených států.[2]:471

V květnu 1952 (1952-05), letecká společnost prolétla síť tras, která byla dlouhá 3 800 mil (4 800 km).[6] Faucett přepravil v roce 1955 136 456 cestujících a ke konci roku měla společnost 307 zaměstnanců.[7]

Faucet Douglas DC-6B (F) v roce 1972 vybaven velkými zadními dveřmi pro nákladní dopravu

Do března 1960 (1960-03), letecká společnost měla flotilu osmi DC-3 čtyři DC-4s a čtyři Faucett Stinson F-19 obsluhovat síť tras, která byla 6 248 km (10 248 km) dlouhá.[8] Z druhé ruky Douglas DC-6B získané z Panagry bylo začleněno do flotily na počátku 60. let.[4][9] Další DC-6B byl získán na konci roku 1964 a byl převeden na standard DC-6B (F) s velkými zadními nákladními dveřmi.[10] To bylo provozováno na nákladní dopravě do Miami na Floridě.

V roce 1973 vlastnil Faucett peruánské zájmy (46%), Fundación Faucett (35%) a Braniff International Airways (19%).[11] Letecká společnost pouze pro nákladní dopravu Aeronaves del Peru se v roce 1982 stala největším akcionářem společnosti Faucett.[12]

V březnu 1990 měla letecká společnost 1300 zaměstnanců a flotilu deseti letadel, která se skládala ze dvou Boeing 727-200, jeden Boeing 737-100 čtyři Boeing 737-200s a tři McDonnell Douglas DC-8 -50s.[13]

Ekonomická liberalizace v 90. letech pod Alberto Fujimori, po letech ekonomického a politického chaosu (také jako násilné maoistické povstání ), přinesl řadu opatření zaměřených na privatizaci a deregulaci leteckého trhu. Během tohoto desetiletí vyrostla řada krátkodobých leteckých společností (ve stylu ruštiny Babyfloty ), ve vlastnictví Aeroperú byla částečně prodána mexickým investorům a vzestup nízkých cen Aero Continente jako největší tuzemská letecká společnost přispěla k pomalému úpadku Faucettu. Řada významných nehod, zejména havárie Faucetta v Arequipě a Let Aeroperú 603 (oba v roce 1996) ovlivnily bezpečnost pověsti peruánského leteckého průmyslu, dokonce i Velvyslanectví USA v Limě zákazu jejich zaměstnancům létat na Aero Continente a obecněji doporučovat opatrnost občanům USA létajícím na peruánských leteckých společnostech.[14]

Nakonec problémy s ekonomicko-finanční strukturou letecké společnosti (s dluhy dokonce u CORPAC pro letištní služby), přinutil jej ukončit provoz 3. prosince 1997. Navzdory tvrzení, že 45denní uzávěrka bude dočasná až do schválení vládou, bylo propuštěno všech 1 250 zaměstnanců. Faucettovi vznikl dluh přes 1 milion USD.[15] Do roku 1998 byli bývalí ředitelé a zaměstnanci zapojeni do právních bitev ohledně pracovních a řídících otázek, stejně jako do obvinění z úpadku společnosti.[16] Letecká společnost byla zlikvidována v roce 1999.[17][18]

Destinace

Faucett Perú sloužil následujícím cílům:

†Rozbočovač
‡Zaměřit město
#Cíl sloužil v době uzavření
Tento seznam týkající se dopravy je neúplný; můžete pomoci rozšiřovat to.
Země (stát / provincie)MěstoLetištěOdkazy
PeruArequipa  #Mezinárodní letiště Rodríguez Ballón[19][20]
Ayacucho  #Letiště Coronel FAP Alfredo Mendívil Duarte[19][20]
CajamarcaGenerální starosta letiště FAP Armando Revoredo Iglesias[21]
Chiclayo  #Kapitán FAP José Abelardo Quiñones González mezinárodní letiště[19][20]
ChimboteTnte. Letiště FAP Jaime Montreuil Morales[21]
Cuzco  #Mezinárodní letiště Alejandro Velasco Astete[19][20]
HuánucoLetiště Alférez FAP Davida Figueroa Fernandiniho[21]
IberiaLetiště Iberia[21]
IloLetiště Ilo[19]
Iquitos  #Crnl. Mezinárodní letiště FAP Francisco Secada Vignetta[19][20]
Juliaca  #Mezinárodní letiště Inca Manco Cápac[19][20]
Lima  #Mezinárodní letiště Jorge Cháveze †[19][20]
MollendoLetiště Mollendo[21]
MoyobambaLetiště Moyobamba[21]
Piura  #Víčko. Mezinárodní letiště FAP Guillermo Concha Iberico[19][20]
Pucallpa  #Mezinárodní letiště kapitána FAP Davida Abenzura Rengifo[19][20]
Puerto MaldonadoMezinárodní letiště Padre Aldamiz[22]
Kdoule MilLetiště Quince Mil[21]
Rioja  #Letiště Juana Simonsa Vela[19][20]
Tacna  #Crnl. Mezinárodní letiště FAP Carlos Ciriani Santa Rosa  ‡[19][20]
Talara  #Víčko. Letiště FAP Víctor Montes Arias[19][20]
Tarapoto  #CAD. Letiště FAP Guillermo del Castillo Paredes[19][20]
Tingo MaríaLetiště Tingo María[21]
Trujillo  #Víčko. Mezinárodní letiště FAP Carlos Martínez de Pinillos[19][20]
Tumbes  #Víčko. Letiště FAP Pedro Canga Rodríguez[19][20]
Yurimaguas  #Letiště Moisés Benzaquén Rengifo[19][20]
Spojené státy  (Florida )Miami  #Miami mezinárodní letiště[19][20]

Flotila

Faucett-Stinson F.19 nákladní letadlo postavené Faucettem, vystavené na jejich základně v Limě v dubnu 1972
Douglas DC-4 společnosti Faucett provozující interní peruánskou osobní dopravu z Letiště Lima v roce 1972

Faucett Perú během své historie provozoval následující zařízení:[23]

Nehody a nehody

  • 8. prosince 1967 narazilo dopravní letadlo Faucett Douglas DC-4 na horu v Andách ve výšce 10 470 stop a zabilo všech 66 cestujících a šest členů posádky.[26]
  • 11. září 1990 zmizel asi 350 mil jihovýchodně od Faucett Boeing 727-246 Cape Race, Newfoundland. Po pronajmutí společnosti Air Malta bylo letadlo z Evropy vráceno do Peru Island, když posádka nahlásila upozornění na nedostatek paliva a že se připravuje na příkop. Mezi 16 cestujícími na palubě nebyli přeživší.[27]
  • 29. února 1996 Faucettův let 251, a Boeing 737 pronajato od americké aerolinky havaroval v horách poblíž Arequipa Na letišti zahynulo všech 117 cestujících a 6 členů posádky na palubě.[28]

Viz také

Reference

  1. ^ Světový letecký adresář. Flight International. 22. - 28. března 1995. 64 (- 0749. PDF PDF ). Citováno dne 9. června 2016. „Compañía de Aviación Faucett [...] Aeropuerto Jorge Chávez, Apartado 1429, Lima, Peru“
  2. ^ A b C
    • Brown, John (12. října 1951). „Over Amazon and Andes (strana 470)“. Let. LX (2229). Archivovány od originál dne 27. září 2013.
    • „Over Amazon and Andes (strana 471)“. Let. Archivovány od originál dne 27. září 2013.
  3. ^ „Světový letecký průzkum - Compania de Aviacion“ Faucett „SA“ (PDF). Flight International: 566. 13. dubna 1967. Citováno 4. března 2012.
  4. ^ A b „Světové letecké společnosti - Compañia de Aviacion“ Faucett „SA“. Let. 81 (2770): 561. 12. dubna 1962. Archivovány od originál dne 30. září 2013.
  5. ^ „Letecké společnosti světa: Amerika - Cia de Aviacion Faucett“. Let. XXXIII (1531): 420. 28. dubna 1938. Archivovány od originál dne 28. září 2013.
  6. ^ „Světové letecké společnosti - Compania de Aviación Faucett, S.A.“ Let. LXI (2260): 593. 16. května 1952. Archivováno od originál dne 26. září 2012.
  7. ^ "Světový letecký adresář - Compañía de Aviación" Faucett "S.A." Let. 69 (2465): 467. 20. dubna 1956. Archivovány od originál dne 29. září 2013.
  8. ^ A b „Světový letecký průzkum - Compania de Aviacion“ Faucett „SA“. Let. 77 (2665): 497. 8. dubna 1960. Archivovány od originál dne 27. září 2013.
  9. ^ „Světový letecký průzkum - Compañia de Aviacion“ Faucett „SA“. Let. 79 (2718): 491. 13. dubna 1961. Archivovány od originál dne 30. září 2013.
  10. ^ Roach, J.R. a Eastwood A.B. (2007). Seznam výroby dopravních letadel s pístovými motory. Letectví Hobby Shop.
  11. ^ „Compañia de Aviación Faucett SA“. 22. března 1973.
  12. ^ „Aeronaves kupuje faucet“. 7. března 1982.
  13. ^ "World Airline Directory - Compania de Aviacion Faucett". Flight International. 137 (4207): 82. 14–20. Března 1990. ISSN  0015-3710. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2016.
  14. ^ Calvin Sims (8. června 1997). „Zákaz velvyslanectví podněcuje obavy o leteckou bezpečnost v Peru - The New York Times“. Nytimes.com. Citováno 24. května 2020.
  15. ^ http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-704157
  16. ^ ve španělštině
  17. ^ "Angst up in the Andes". Flightglobal. 1. února 1998. Archivovány od originál dne 20. listopadu 2016.
  18. ^ Learmount, David (7. července 1999). "Přizpůsobit k přežití". Santiago de Chile: Flightglobal. Archivovány od originál dne 4. března 2012.
  19. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r „Harmonogram (účinný od 1. července 1995)“ (PDF). Obrázky letových řádů leteckých společností. Archivovány od originál (PDF) dne 29. září 2013.
  20. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q "Světový letecký adresář - Compania de Aviacion Faucett (Faucett Peru)" (PDF). Flight International: 61. 19. března 1997 - 25. března 1997. Citováno 4. března 2012. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = (Pomoc)
  21. ^ A b C d E F G h „Horarios (Segundo semestre 1960)“ [Jízdní řády (2. polovina 1960)]. Obrázky letových řádů leteckých společností (ve španělštině). Citováno 3. března 2012.
  22. ^ „Harmonogram (účinný od 1. února 1983)“. Obrázky letových řádů leteckých společností. Citováno 4. března 2012.
  23. ^ „SubFleets for: Faucett Perú“. AeroTransport Data Bank. 1. března 2012. Citováno 1. března 2012.
  24. ^ „Peruánský A300“. Flightglobal. 29. listopadu 1995. Archivovány od originál dne 20. listopadu 2016.
  25. ^
  26. ^ „Databáze letecké bezpečnosti“. Aviation-safety.net. 8. prosince 1967. Citováno 24. května 2020.
  27. ^ Popis nehody pro OB-1303 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. ledna 2016.
  28. ^ „Časová osa: Velké letecké nehody v Latinské Americe od roku 1993“. Reuters. 18. července 2007. Archivovány od originál dne 16. října 2012. Citováno 16. října 2012.

externí odkazy