Adirondackská železnice (1976–1981) - Adirondack Railway (1976–1981)
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Old Forge, New York |
| Zpravodajská značka | ADIR |
| Národní prostředí | New York |
| Data provozu | 1976–1981 |
| Nástupce | Vyhlídková železnice Adirondack |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
| Délka | 118 mil (190 km) |
The Adirondack železnice (oznamovací značka ADIR) byl krátkodobý turistická železnice který operoval na severovýchodě New York. Společnost byla založena v roce 1976, aby provozovala nepoužívanou železniční trať, kterou poté vlastnila Státní ministerstvo dopravy v New Yorku (NYSDOT). Provozovala vlaky v letech 1979–1981, mimo jiné do Lake Placid, New York, pro Zimní olympijské hry 1980, než vykolejení vedlo ke konci služby. Trasu nyní provozuje Vyhlídková železnice Adirondack.
Dějiny
Trasa společnosti běžela z Utica, New York, na sever k jezeru Placid. Tuto trasu původně otevřela Mohawk a Malone železnice, předchůdce New York centrální železnice, v roce 1892.[1] New York Central ji udržoval jako svou divizi Adirondack. V roce 1972 Penn Central Transportation Company, nástupce New York Central, přerušil provoz mezi Remsen, New York a Lake Placid. NYSDOT koupil linku v roce 1974.[2]
Adirondack železnice byla založena v roce 1976 rehabilitovat a provozovat osobní dopravu na trati. Conrail, nástupce Penn Central, stále vlastnil část Remsen – Utica, ale dovolil Adirondacku provozovat přes ni vlaky.[3] Společnost utratila 2,5 milionu dolarů na přestavbu úseku severně od Remsenu.[2] Služba začala 9. října 1979.[3] Ve společnosti Utica společnost použila Union Station, s připojením k dispozici Amtrak je Empire Corridor služby.[4] Cesta z Utica do Lake Placid trvala více než pět hodin, přičemž maximální rychlost byla často 30 km za hodinu (48 km / h).[5] Společnost přepravovala cestující mezi Utikou a Lake Placid pro zimní olympijské hry 1980.[6] Tomu však významně bránilo ne méně než sedm vykolejení. Služba skončila v srpnu 1980, krátce obnovena v září a skončila nadobro v únoru 1981.[3]
Kolejová vozidla
Železnice Adirondack vlastnila čtyři naftové lokomotivy a 21 osobních automobilů.[3] Osobní vozy byly vyhřívány párou a zahrnovaly autobusy, a salónní auto, a jídelní vůz a klubové auto.[5]
Poznámky
- ^ Gove 2006, str. 65–69
- ^ A b Schwieterman 2001, str. 216
- ^ A b C d Drury 1985, str. 14
- ^ „Jízdní řády vnitrostátních vlaků“. Amtrak. 3. srpna 1980.
- ^ A b Felger, Carolyn (6. března 1980). „Hamburský pár, Jim a Carolyn Felgerová měli nostalgickou cestu na olympijské hry“. The Sun and the Erie County Independent. str. 9. Citováno 21. srpna 2015 - přes Newspapers.com.
- ^ Fenton, Richard T .; Gray, David V. (březen 1996). „Konečný plán řízení / prohlášení o dopadu na životní prostředí Remsen-Lake Placid Travel Corridor“ (PDF). Státní ministerstvo pro ochranu životního prostředí v New Yorku. str. 8. Citováno 25. srpna 2015.
Reference
- Drury, George H. (1985). Historický průvodce po severoamerických železnicích. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. ISBN 0-89024-072-8. LCCN 85080107.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gove, Bill (2006). Těžařské železnice Adirondacks. Syracuse, NY: Syracuse University Press. ISBN 0-8156-0794-6. OCLC 61881113.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Schwieterman, Joseph P. (2001). Když železnice opouští město: Americká společenství ve věku opuštění železniční trati, východní USA. Kirksville, Missouri: Truman State University Press. ISBN 978-0-943549-97-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |