Opuštěné nádraží - Abandoned railway station

Zarostlé zbytky Lilbourne stanice v Northamptonshire, na první LNWR řádek z Ragby na Market Harborough která byla uzavřena v roce 1966, jedna z tisíců venkovských stanic a linek, které byly uzavřeny Buková sekera.

Bývalý vlak se vrhl na Terminál Communipaw v New Jersey

An opuštěné (nebo nepoužívané) nádraží je budova nebo stavba, která byla postavena, aby sloužila jako vlakové nádraží ale přestal být používán. Může k tomu dojít za různých okolností - a železniční společnost může dojít k bankrotu nebo může být stanice uzavřena z důvodu selhání ekonomické činnosti, jako je nedostatečný počet cestujících, provozní důvody, jako je odklon nebo výměna trati. V některých případech může železniční trať pokračovat v provozu, když je stanice uzavřena. Kromě toho mohou být stanice někdy přestavěny na trase linky do nových prostor - příklady toho zahrnují otevření náhradní stanice blíže ke středu populace nebo vybudování větší stanice na méně omezeném místě, aby bylo možné zvládnout vysoký počet cestujících.

Důvody pro opuštění

Pozoruhodné případy, kdy byly železniční stanice vyřazeny z provozu, zahrnují Buková sekera, program hromadných výluk nerentabilních železničních tratí ze strany Britská vláda. The Londýnské metro systém je také známý svým seznamem uzavřené stanice. Během doby Berlínská zeď, počet Berlínská U-Bahn stanic na tratích západního Berlína se stalystanice duchů " (Geisterbahnhöfe) protože byli na linkách, které procházely východním berlínským územím.

Opuštění a alternativní použití

Jako GTR nikdy nedosáhl Koupel tato stanice byla postavena na nepříjemném venkovském místě

Vyřazené železniční stanice a tratě mohou být zarostlé.

Některé bývalé železniční tratě jsou obnoveny jako spravované přírodní rezervace, stezky nebo jiné turistické atrakce - např Hellfire Pass, trasa bývalého "Železnice smrti " v Thajsko. Mnoho bývalých železnic je přeměněno na dálkové cyklostezky, jako jsou velké části Síť národních cyklů ve Velké Británii.

Ve venkovských oblastech jsou budovy bývalých nádraží často přeměňovány na soukromé rezidence. Mezi příklady patří mnoho stanic na uzavřeném Didcot, Newbury a Southampton železnice v Anglii.^[1] Architektonicky a historicky pozoruhodné staniční budovy mohou představovat problém, pokud jsou chráněny podle zákonů o ochraně budov, ale přestanou být používány. Takové budovy jsou často jednoduše zbourány (např Železniční stanice Broad Street (Londýn) ), nebo mohou být zachovány jako součást a dědictví železnice.

Často proto, aby byly zachovány jako komerčně životaschopné struktury v městském prostředí nebo jako součást městská regenerace mohou být znovu použity na alternativní aktivity. Mezi významné příklady patří zdobené Gare d'Orsay v Paříži ve Francii, která byla přeměněna na Musée d'Orsay galerie umění; a Manchester hlavní nádraží který byl dán k novému použití nejprve jako parkoviště a později zrekonstruován jako Manchester Central Conference Center. The Kongresové centrum v Ottawě je bývalá stanice, stejně jako železniční muzea Paměťové spojení v Brighton a Železniční muzeum ve východním Ontariu v Smiths Falls. v Prescott železniční stanice obsahuje kanceláře historické společnosti; v Lac-Mégantic a Kingston v bývalé stanici sídlí a informační kancelář cestovního ruchu. Stanice byly také přeměněny na restaurace nebo soukromé rezidence.

Obnovení

Mnoho opuštěných železničních stanic a tratí se nyní vrací zpět do provozních služeb, zejména ve Velké Británii, kde ekologická politika je hnací silou obrácení některých z bukových zavírání 60. let. V Londýně Docklands Light Railway pro většinu své výstavby využil nepoužívanou železniční infrastrukturu; v Manchester navrhuje se rozšířit Metrolink lehká příčka systém znovuotevřením opuštěných železničních tratí; a v Skotsko, Skotská vláda přinesl Waverley Line částečně zpět do osobní dopravy.

Kulturní význam

Nějaký železniční fanoušci obzvláště fascinují opuštěné železniční stanice, tratě a tunely. V některých případech - zejména u podzemních staveb - od nich ve skutečnosti nikdy nebylo upuštěno. Spíše byly konstruovány tak, aby umožňovaly budoucí expanzi, ale nikdy nebyly použity. Podzemní aspekt je často zvláště zajímavý a přesahuje přes railbuffs do městští speleologové.^{[Citace je zapotřebí ]}

Hromadné uzavírání stanic v šedesátých letech může vyvolat nostalgickou reakci v britské kultuře, vyjádřenou v elegické písni "Pomalý vlak " napsáno Flanders a Swann, který uvádí řadu železničních stanic po celé Británii a naříká nad jejich zánikem.^[2]