Opuštěná železnice - Abandoned railway

Příklady a perspektiva v tomto článku nemusí představovat a celosvětový pohled subjektu. Můžeš vylepšit tento článek, diskutovat o problému na diskusní stránkanebo vytvořit nový článek, podle potřeby. (Února 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Opuštěná větev Společná železnice Otley a Ilkley, Anglie

Příklad převodu části souboru opuštěná železniční trať na obnovené stanoviště.

An opuštěná železnice je železniční dráha který se k tomuto účelu již nepoužívá. Takové řádky mohou být nepoužívané železnice, uzavřené železnice, bývalé železniční tratě, dokonce opuštěný železniční tratě. Některým byly odstraněny všechny koleje a pražce a jiným zbývá materiál z bývalého použití.

Po celém světě je jich mnoho stovek. Ve Spojených státech byly opuštěny tisíce kilometrů železnic, z nichž většina byla za 40 let od roku 1965 do roku 2005.^[1] The přednost v jízdě který byl pro takovou linku zřízen, je užitečný pro další přepravu, jako je a železniční stezka.^[2] Jsou možná i jiná použití. Například v roce 1936 zemědělci v Aldrich, Missouri, našel různá využití pro půdu a materiál opuštěné železnice.^[3] The opuštěné železniční stanice na lince lze použít i pro jiné použití.

Důvody pro opuštění

Mnoho starých linek přestalo vytvářet zisk. Rozhodnutí o opuštění linie může být přijato a železniční společnost nebo vládou, jako u Bukové řezy ve Velké Británii v 60. letech.

Železnice speciálně postavené pro doly nebo jiná průmyslová nebo logistická místa jsou opuštěny, pokud je důl vyčerpán nebo výroba zastavena.

Válka může také vést k opuštění. V bývalé finské Karélii vedly změny hranic v důsledku druhé světové války v roce 1945 k tomu, že několik železnic bylo opuštěno nebo dokonce zničeno jejich příjemcem, Sovětským svazem. Železnice by se mohla stát mezinárodní a bez hraničního přechodu by se trať stala zbytečnou. Bez připojení provozu by také mohl být objem provozu příliš nízký: evakuace finské Karélie odstranilo finské obyvatelstvo a mezinárodní obchod by nebyl stejně životaschopný jako domácí obchod.

Bizarně bylo Finsko povinno udržovat otevřenou trať Laurila – Kelloselkä jako článek mírové smlouvy, ačkoli nikdy nebyla používána pro mezinárodní dopravu, ale pouze pro místní přepravu dřeva. Před válkou trať skončila Kemijärvi, 270 km od hranic, ale Sovětský svaz požadoval připojení Kemijärvi po železnici k Sovětu Kantalahti. Když však v roce 2008 zloděj kovů ukradl 1,7 km trati, vláda prohlásila, že již není nutné trať udržovat. To bylo naposledy použito v roce 2010.

Ve Spojených státech

Železnice byly opuštěny Spojené státy v důsledku historických a ekonomických faktorů. V 19. století rostly průmyslové oblasti v Severovýchod, agrární regiony v Jižní a Středozápad a expanze země na západ k Tichému oceánu přispěly k prudkému růstu železničních společností a jejich přednosti v celé zemi. Počet kilometrů na železnici v USA dosáhl svého vrcholu v polovině 10. let 20. století, kdy se používalo více než 254 000 mil železnic.^[4] Nakonec konkurenční způsoby dopravy začaly odbírat příjmy z osobní a nákladní dopravy od železničních společností, i když se těžce snažily vydělat z cen regulovaných podle Zákon o mezistátním obchodu. The Velká deprese třicátá léta přinutila některé železniční společnosti k bankrotu a vytvořila stovky mil odepřených a následně opuštěných železničních nemovitostí; pobídky k tomu našly další železniční společnosti sloučit nebo reorganizovat, během nichž byla opuštěna nadbytečná nebo nadbytečná přednostní práva.

Tyto a další faktory implicitně vytvořily tisíce kilometrů opuštěných železničních koridorů, které protínají státy. Zatímco většina z nich spí a jsou stále ve vlastnictví opouštějící železniční společnosti, některé způsobují politické spory v komunitách, kterými vedou kvůli majetkovým sporům, jakmile se země vrátí k sousedním vlastníkům půdy; ostatní jsou převedeni na železniční stezka využití, stále oblíbenější varianta, která otevírá veřejnosti kdysi opuštěné koridory pro jejich volný čas a zároveň je chrání pro možné budoucí využití železnice.^[5] Několik opuštěných železnic bylo přestavěno a znovu použito jako aktivní železniční tratě.^[6]

Opuštění ve Spojených státech podléhá kontrole pod Hlava 49, kapitola 10, část 1152 z Kodex federálních předpisů a jsou spravovány Deska pro povrchovou dopravu, soudní orgán v rámci Americké ministerstvo dopravy. Proces vyřazení začíná, když železniční společnost podá STB oznámení o svém záměru opustit železniční trať; toto oznámení se doručuje 10 dní před podáním formální žádosti o upuštění od železniční společnosti. Po podání jsou přiděleny různé časové rámce, aby mohly ostatní zúčastněné strany nabídnout své žádosti týkající se opuštění; jakýkoli záměr skupiny prosazující železniční dopravu přeměnit přednostní cestu na železniční stezku (tzv. železniční bankovnictví) musí být předložen do 30 dnů, přičemž veškerá finanční pomoc nabízí buď přímý nákup nemovitosti, nebo dotování železniční dopravy na řádku musí být předložen do 50 dnů.^[7] Pokud to nakonec schválí STB, bude trať formálně opuštěna nebo převedena na použití stezky, pokud železnice a skupina pro obhajobu stezky dosáhnou dohody o podmínkách / ceně prodeje nemovitosti nebo budou provozovány vlastnící železnicí (prostřednictvím dotace) nebo novým vlastníkem.^{[Citace je zapotřebí ]}

Galerie

• 

  Pozůstatky Highworth odbočka v Swindon, Anglie.

• 

  Opuštěný železniční most přes Nysa Kladska v Otmuchów, Polsko

• 

  Zarostlý viadukt přes Lobb Ghyll na Skipton do Ilkley Line v Yorkshire, postavený Midland železnicí v roce 1888 a uzavřen v roce 1965

• 

  Prospect Tunnel: opuštěná železniční stavba v Yorkshire v Anglii

• 

  Opuštěný železniční most přes Obvodný kanál, Petrohrad, Rusko

• 

  Darblay tunel, Francie

• 

  Nábřeží vedoucí k Parkheadský viadukt, Oxford, Worcester a Wolverhampton železnice, Anglie

• 

  Bývalý úrovňový přejezd z Staten Island železnice

• 

  Zbytky Železnice Salekhard – Igarka v severní Sibiř, Rusko.

Viz také

• Seznamy bývalých železničních tratí.
• Železniční stezka - rostoucí praxe, kdy se opuštěné železnice mění na veřejné stezky
• Sirotčí most
• Městský průzkum - zkoumání běžně neviditelných nebo zakázaných částí městských oblastí nebo průmyslových zařízení

Reference

Další čtení

• Schwieterman, Joseph P. (2004). Když železnice opouští město: Americká společenství ve věku opuštění železniční trati, západní USA. Kirksville, Missouri: Truman State University Press. str. xvii – xxviii. ISBN  978-1-931112-13-0.
• „Opuštěná železnice produkující zisk“. Christian Science Monitor. 10. ledna 1925. Citováno 2. května 2012. (vyžadováno předplatné)
• Harper, Pat (21. července 1997). „Opuštěná železnice se stává pěší, cyklistickou stezkou“. Chicago Tribune. Citováno 2. května 2012. (vyžadováno předplatné)
• Byron, Ken (28. června 1999). „Opuštěná železniční trať se obává o bezpečnost“. Hartford Courant. Citováno 2. května 2012. (vyžadováno předplatné)
• Reardon, Peter (2003). Železniční procházky: Okružní procházky podél opuštěných železničních tratí v Gloucestershire, Wiltshire a Oxfordshire. Reardon Publishing. ISBN  9781873877616. Citováno 2. května 2012. ISBN  1873877617

externí odkazy

• Tramp objevuje historii železnice ukrytou v rokli Columbia Video produkoval Oregonský polní průvodce
• Probíhá mapovací projekt ke sledování a mapování opuštěných a vyřazených železničních tratí z celého světa

Média související s Bývalé železniční tratě na Wikimedia Commons