Dacia 1300 - Dacia 1300 - Wikipedia

Dacia 1300/1310
1973 Dacia 1300 Berlina
Přehled
Výrobce	Dacia
Výroba	1969–2004
Modelové roky	1969–1982 1982–1984 1984–1991 1990–1993 1994–1999 1999–2004
Shromáždění	Mioveni, Rumunsko
Karoserie a podvozek
Třída	Velké rodinné auto (Dacia 1300) Malé rodinné auto (Dacia 1310)
Styl těla	4-dveře sedan 5-dveře majetek 2-dveře kupé
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Příbuzný	Renault 12
Pohonná jednotka
Motor	Benzín: 1,2 l I4 1,3 l I4 1,4 l I4 1,6 l I4
Přenos	4-rychlostní manuál 5 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor	2441 mm (96,1 palce) (sedan a kombi) 2238 mm (88,1 palce) (kupé)
Délka	4340 mm (170,9 palce) (1300 sedan) 4348 mm (171,2 palce) (1310 sedan) 4404 mm (173,4 palce) (majetek) 4148 mm (163,3 palce) (kupé)
Šířka	1636 mm (64,4 palce)
Výška	1435 mm (56,5 palce) (1300 sedan) 1355 mm (53,3 palce) (1310 sedan) 1455 mm (57,3 palce) (majetek) 1250 mm (49,2 palce) (kupé)
Pohotovostní hmotnost	930 kg (2050 lb) (1300 sedan) 960 kg (2120 lb) (1310 sedan) 980 kg (2160 lb) (kombi) 900 kg (2000 lb) (kupé)
Chronologie
Nástupce	Dacia Logan

The Dacia 1300 (Rumunská výslovnost:[ˈDat͡ʃi.a]) je středně velká rodina auto která byla postavena během Studená válka podle rumunština výrobce automobilů Dacia. "1300" znamená Zdvihový objem motoru První Dacia 1300 opustila montážní linku 23. srpna 1969. Dne 21. července 2004 vyvalila brány modelu Dacia 1310 (verze sedan) číslo 1 959 730 Mioveni výrobní závod, pouhý měsíc před 35. výročím.^[1]

Dějiny

Dacia 1300

Dacia 1300, pohled zezadu

The Rumunská vláda 60. let se rozhodl získat nástroje a základní konstrukci západního automobilu, aby se snížila závislost Rumunska na dováženém spotřebním zboží. Podmínky uváděly, že vozidlo muselo být levné, dostatečně velké pro rodinu a poháněné motorem o objemu nejvýše 1,3 litru. Nabídky pocházely mimo jiné od Alfa Romeo, Fiat, Austin, DKW, Peugeot, ale vítězem se stal Renault 12.^[2] Volba francouzského designu byla nejen politická, ale také technická; Rumunsko se pokoušelo kultivovat hospodářské vztahy se západní Evropou, zejména s Francií, a demonstrovat své ekonomické schopnosti.^[3]

Část výsledných vozidel byla prodána spotřebitelům v EU Východní blok a na exportních trzích, jako je Jižní Amerika, Kanada, Čína,^[4] a Severní Korea,^[5] ale také Velká Británie, Dánsko a Holandsko. Když začala výroba automobilů v továrně v Mioveni, byl Renault 12 stále prototypem; z tohoto důvodu Renault nabídl Soupravy CKD a nástroje pro starší Renault 8 Major jako dočasnou náhradu. To mělo za následek Dacia 1100, která byla stavěna několik let, než dorazila 1300. Jak R12, tak jeho licencovaná kopie byla uvedena na trh v roce 1969, ačkoli 1300 byla zahájena 9 dní před R12, na přehlídce 23. srpna. Během prvních několika let výroby závod montoval soupravy CKD dovážené z Francie. V době svého uvedení na trh byl model 1300 moderním vozem nabízejícím dobrý komfort, bezpečnost, dobrý výkon a spolehlivost, a ještě více podle tehdejších východních standardů, stanovených vozidly východního bloku 60. a 70. let.^[6][7]

Model 1300 byl podroben několika faceliftům ve snaze udržet zájem spotřebitelů o model, ale základní design byl zachován po celou dobu jeho 35leté životnosti. Ačkoli se výkon a spotřeba paliva postupně zlepšovaly, kvalita ne vždy splňovala normu, jakmile přestali dovážet sady CKD. Hlavním problémem modelu se stala koroze panelu karoserie. Klimatizace, airbagy a protiblokovací brzdy nebyly nikdy nabídnuty.

The majetek verze, Dacia 1300 Break, byla uvedena do výroby v roce 1973 a v roce 1975 byla Dacia 1302, a pickup byl odvozen z platformy 1300.

Řada Dacia 1310

Dacia 1310 Break

Dacia 1410 Sport

Po ukončení spolupráce s Renaultem v roce 1978 představila Dacia na autosalonu v Bukurešti v roce 1979 revidovanou verzi modelu 1300.^[8][9] V roce 1982 byl jeho název změněn na Dacia 1310, a později také přišla „1210“, „1410“ a několik dalších verzí.^[10]

V roce 1983 byla celá řada faceliftována pro modelový rok 1984.^[11] A kupé verze vozu, 1410 Sport, se dvěma dveřmi a sníženou střechou, byl také vydán v roce 1983.^[12][13] V roce 1987 Dacia 1320 byl představen liftback.^[14]

V roce 1989 byla na trh uvedena nová generace modelu Dacia 1310 ve verzích kombi a sedan. Jednalo se o menší úpravu předchozí generace s novými světlomety. Nová verze liftback s názvem Dacia 1325 Liberta byl představen v roce 1990.^[15] Dodávka 1310 byla uvedena na trh také v roce 1990. Plně faceliftovaná řada Dacia 13xx byla představena v roce 1993.

V 80. letech začal být model datován a jeho podvozek již nebyl schopen splňovat bezpečnostní standardy doby, což přimělo Daciu zahájit práci na výměně. Tuto náhradu však způsobily finanční a politické překážky Dacia Nova, se zpožděním do roku 1994, do té doby už byl zastaralý. Ačkoli novější řada Nova (později se vyvinula do Dacia SupeRNova a Dacia Solenza ) se dobře prodával a vykazoval lepší chování na silnici, nikdy nenahradil řadu 1310 kvůli své vyšší ceně, menšímu interiéru a dalším neuspokojivým faktorům (jako je nabídka pouze v liftback tělo).

Proto byla Dacia nucena znovu zvednout model 1310, a to v roce 1998. Poslední model 1310 byl jednoduše pojmenován „Berlina“ nebo „Break“ pro sedan nebo kombi. Ve snaze držet krok s moderními standardy byla vybavena poslední verze vstřikování paliva a katalyzátor, setkání Euro2 emisní normy.

V posledních letech (1999-2004) vypadala Dacia 1310 takto, běžně přezdívaná „Iliescu "úsměv", toto auto je vidět na Turda v roce 2018. V dnešní době se jedná o nejsledovanější model, protože modely 1982–1998 se stávají vzácnými.

Od původního modelu v roce 1969 neustálá změna velikosti automobilu znamenala, že model 1310 byl kompaktní sedan na konci své výroby, přestože zahájil život jako střední auto. V roce 2004 nabídla Dacia několik měsíců současně tři různé malé modely sedan.

Model zaznamenal solidní prodejní čísla až do svého posledního dne výroby, zejména kvůli nízké ceně, hodnotě za peníze a snadné a levné údržbě. Sedan („Berlina“) a kombi („Break“) měly v roce 2004 cenovky 4 100 EUR a 4 250 EUR. V roce 1996 byl zrušen liftback Liberta, ale výroba sedanu a kombi byla v roce 2004 ukončena. “ Řada Pick-Up ukončila výrobu v prosinci 2006. The Dacia Logan nahradil model 1300/1310 v roce 2004.

Motory

Galerie

• 

  Dacia 1310, model od roku 1982 do roku 1984, DDR exportní verze

• 

  1982 Dacia 1310

• 

  1983-1990 Dacia 1310 Berlina (Sedan)

• 

  Dacia 1310 Break (kombi)

• 

  1983-1992 Dacia 1440 Carpathia Sportcoupe 1.4 SCX (vpředu)

• 

  1983-1992 Dacia 1440 Carpathia Sportcoupe 1.4 SCX (zadní)

• 

  1999-2006 Dacia 1307 4 × 4 (DoubleCab)

• 

  Dacia 1300 s 1310 prvky, kolumbijská verze exportu taxi.

• 

  Rumunský 1982 Dacia 1310 Milice auto v typické livreji z počátku 70. let.

• 

  Dacia 1320 CN1 hatchback (1987-1990)

Viz také

• Dacia 1320
• Dacia Liberta
• Dacia Pick-up
• Dacia Logan
• Renault 12

Poznámky

Reference

• Mondiru, Corneliu (1990). Autoturisme Dacia. Editura Tehnică Publishing. ISBN  973-31-0218-0

externí odkazy

• Automobil Romanesti - Dacia 1300