ARO 10 - ARO 10
| ARO 10/11 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | ARO |
| Také zvaný | ARO Ischia (1984-1985 Itálie) ARO SuperIschia (1985-1987 Itálie) ARO Enduro x4 (1987-1989 Itálie) ARO Dacia (Španělsko) Dacia 10 Dacia Duster (Spojené království) ACM Enduro x4 (1987-1989 Itálie) |
| Výroba | 1980–2006 |
| Shromáždění | Câmpulung-Muscel, Rumunsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Terénní vozidlo |
| Styl těla | 2-dveře SUV 2-dveře konvertibilní 4-dveře SUV 2-dveře vyzvednout 4-dveře vyzvednout |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol / Pohon čtyř kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 4-rychlostní manuál 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2400 mm (94 palců) - 2650 mm (104 palců) |
| Délka | 3910 mm (154 palců) - 4815 mm (189,6 palce) |
| Šířka | 1705 mm (67,1 palce) |
| Výška | 1790 mm (70 palců) |
ARO 10 byl terénní vozidlo produkovaný ARO a vyrobeno v Rumunsko. Sdílí to auto díly s Dacia 1300, od motoru po přední nápravu, a byl inspirován Renault Rodeo a Citroën Méhari.[1]
The Řada ARO 24 dostal "malého bratra" v roce 1980, ARO 10 Series. Zatímco ARO-24 lze klasifikovat jako střední velikosti SUV, ARO 10 je o velikosti a Jeep Wrangler. Vyráběl se v mnoha výbavách karoserie vybavených sedmi různými motory (benzínovými i naftovými) a dodával se ve verzích 4x2 i 4x4.[2] ARO 10 byl také prodáván jako Dacia Duster ve Spojeném království a Dacia 10 některé mezinárodní trhy.[2] Model odvozený od ARO 10, pojmenovaný ARO Spartana, byl také vyroben od roku 1997. Byl vyvolán poslední vývoj ARO 10, vyrobený od roku 1999 ARO 10 Super, měl mírnou konstrukční úpravu a byl postaven na Řada ARO 24 podvozek.[3]
První generace
Kromě prodeje jako „Dacia Duster“ ve Velké Británii a na několika dalších trzích získal tento automobil v Itálii několik různých jmen: Místní společnost Ali Ciemme (ACM) tam v 80. letech sestavil ARO 10 a prodal jej jako „Aro Super Ischia“ s licencí benzínového motoru Renault o objemu 1,4 litru vyrobenou společností Dacia. Když byl vybaven 1,6litrovými benzínovými nebo naftovými motory Volkswagenu, prodával se jako Aro Enduro x4, od roku 1987 do roku 1989. Turbodiesel byl představen na konci roku 1988. Objem prodeje italských automobilů nebyl příliš velký a dosáhl 2500 příkladů v roce 1987 a 1800 automobilů v roce 1988.[4] Automobily s motory Volkswagen měly 28 procent rumunských dílů, zbytek byly italské a německé.[4] Verze s motorem Volkswagen také obdržely silnější diferenciál, který zvládl dodatečný točivý moment.[4]
Motory
| název | Kapacita | Typ | Napájení | Točivý moment |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 Benzín | 1289 ml | Dacia | 54 hp (40 kW) při 5250ot / min | 89 N⋅m (66 lb⋅ft) při 4000 ot./min |
| 1.4 Benzín | 1397 ml | Dacia | 62 PS (46 kW) při 5500ot / min | 100 N⋅m (74 lb⋅ft) při 3300 ot./min |
| 1.6 Benzín | 1557 ml | Dacia | 72 PS (53 kW) při 5000ot / min | 122 N⋅m (90 lb⋅ft) při 2500 ot./min |
| 1.6 Benzín | 1595 ml | VW | 75 PS (55 kW) při 5000ot / min | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu |
| 1.6 Benzín | 1598 ml | Daewoo | 105 k (77 kW) při 5800ot / min | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 3400 ot./min |
| 1.6 Diesel | 1588 ml | VW | 54 PS (40 kW) při 4800ot / min | 100 N⋅m (74 lb⋅ft) při 2300-2900 ot./min |
| 1.9 Diesel | 1905 ml | Peugeot | 68 PS (50 kW) při 4600ot / min | 120 N⋅m (89 lb⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu |
| 1.9 Diesel | 1870 ml | Renault | 64 PS (47 kW) při 4500ot / min | 121 N⋅m (89 lb⋅ft) při 2250 ot./min |
| 1.9 Diesel | 1870 ccm | Renault | 92 k (68 kW) při 4250ot / min | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) při 2250 ot./min |
Spartana
| ARO Spartana | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1997–2006 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře konvertibilní |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol / Pohon čtyř kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,2 l I4 1,4 l I4 1,6 l I4 1,9 l I4 Diesel |
| Přenos | 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2400 mm (94 palců) |
| Délka | 3685 mm (145,1 palce) |
| Šířka | 1645 mm (64,8 palce) |
| Výška | 1660 mm (65 palců) |
| Pohotovostní hmotnost | 950–1 040 kg (2090–2 290 lb) |
| název | Kapacita | Napájení | Typ | Točivý moment |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 Benzín | 1239 ml | Renault | 54 hp (40 kW) při 5300ot / min | 90 N⋅m (66 lb⋅ft) při 2800 ot./min |
| 1.4 Benzín | 1397 ml | Dacia | 62 hp (46 kW) při 5500ot / min | 100 N⋅m (74 lb⋅ft) při 3300 ot./min |
| 1.6 Benzín | 1557 ml | Dacia | 72 hp (54 kW) při 5000ot / min | 122 N⋅m (90 lb⋅ft) při 2500 ot./min |
| 1.6 Benzín | 1598 ml | Daewoo | 105 hp (78 kW) při 5800ot / min | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 3400 ot./min |
| 1.9 Diesel | 1870 ml | Renault | 64 hp (48 kW) při 4500ot / min | 121 N⋅m (89 lb⋅ft) při 2250 ot./min |
| 1.9 Diesel | 1870 ml | Renault | 92 hp (69 kW) při 4250ot / min | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) při 2250 ot./min |
Verze
Sportovní užitková vozidla
- ARO 10.1 2-dveře kabriolet
- ARO 10,4 3-dveře
- ARO 10 Spartana
- ARO 11,4 5dveřový
Lehká užitková vozidla
- ARO 10.6 Pravidelné vyzvednutí z kabiny
- ARO 11.9 Pick-up s dvojitou kabinou
Jiné verze: 10.0, 10.2, 10.3, 10.5, 10.9.[2]
Galerie
ARO 10 (1980–1991)
ARO 10 (1992–1999)
ARO 10 v Lavelanet Canton of Foix arrondissement, Ariège, Midi-Pyrénées, Francie
Pohled zezadu na ARO 10
ARO 10 Super (1999–06)
Viz také
Reference
- ^ „ProMotor News - Istoria ARO: gloria a moartea chinuită a legenda auto româneşti“. 17. září 2018.
- ^ A b C Verze ARO 10
- ^ Autosoviet: ARO History
- ^ A b C Vecchietti, Filippo (leden 1989). "Ali Ciemme: Anche" TD "l '" Enduro x4"„[Enduro x4 nyní také turbodiesel]. Quattroruote (v italštině). Sv. 34 č. 399. Milán, Itálie: Editoriale Domus. p. 132.