Yasukuni Maru (1930) - Yasukuni Maru (1930) - Wikipedia

YasukuniMaru-1930.jpg
NYK Yasukuni Maru, Příjezd do Londýna, 1930
Dějiny
Japonsko
Název:Yasukuni Maru
Operátor:NYK Line dům flag.svg Nippon Yusen (NYK )
Stavitel:Stavba lodí Mitsubishi Nagasaki, Japonsko
Číslo dvora:468
Stanoveno:22.dubna 1929
Spuštěno:15. února 1930
Dokončeno:31. srpna 1930
Ve službě:1930
Mimo provoz:31. ledna 1944
Zasažený:10. března 1944
Identifikace:
Osud:Potopena USS Spoušť off Truk, 31. ledna 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:Oceánská loď třídy Terukuni Maru
Tonáž:11,933 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:153,92 m (505,0 ft)str
Paprsek:19,51 m (64,0 ft)
Návrh:11,28 m (37,0 ft)
Pohon:2 mitsubišiSulzer vznětové motory, 14 368 hp (10 714 kW)
Rychlost:18 uzly (21 km / h; 33 km / h)
Kapacita:249 (121 první třída, 68 druhá třída, 60 třetí třída)
Osádka:177
Poznámky:Ocelová konstrukce

Yasukuni Maru (靖 国 丸) byl japonský zaoceánský parník ve vlastnictví Nippon Yusen Kaisha (NYK). Loď byla vypuštěna v roce 1930 Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. na Nagasaki, na jižním ostrově Kjúšú, Japonsko, vstupuje do služby v roce 1930. Loď byla pojmenována pro Svatyně Jasukuni, slavný Šintoistická svatyně věnovaný válečným mrtvým v Japonsku, který se nachází v Tokio.[1]

Pozadí

The Yasukuni Maru a ona sesterská loď Terukuni Maru byly postaveny pro NYK čtrnáctidenní plánovaná vysokorychlostní evropská služba, která začne fungovat od podzimu 1930.[2] Obě lodě byly speciálně navrženy pro tropické podmínky s nejmodernějšími technologiemi klimatizace a systémy cirkulace čerstvého vzduchu, protože jejich směrování bylo na jih od Japonska přes Indický oceán, Suezský průplav a Středozemní moře.[3] Obě lodě byly původně navrženy pro použití s ​​převodovkou turbína motory pro projektovanou cestovní rychlost 18 uzly. Avšak pod rostoucím tlakem japonské vlády, aby používal pouze zařízení a technologie dostupné na domácím trhu, byl design změněn tak, aby používal standardní Mitsubishi-Sulzer lodní dieselové motory, které snížily cestovní rychlost na 15 uzlů.[4]

11 933 tunová ocelová trupová loď měla délku 526,5 stop (160,5 m) a paprsek 20 stop (64 stop), s jednou nálevkou, dvěma stožáry a dvojitými šrouby. Yasukuni Maru poskytlo ubytování pro 121 cestujících první třídy a 68 cestujících druhé třídy. Bylo zde také místo až pro 60 cestujících třetí třídy. Loď a cestující obsluhovala posádka 177.[5]

Civilní kariéra

Yasukuni Maru odešel Jokohama na její první plavbě dne 22. září 1930 pro Londýn, s přístavy mezi zastávkami v Yokkaichi, Osaka, Kobe, Moji, Šanghaj, Hongkong, Singapur, Penang, Colombo, Doupě, Suez, Port Said, Marseilles, a Gibraltar. Po svém návratu do Jokohamy vystřídala Neapol do Marseille a do Jokohamy dorazila dne 18. října 1930. Poté nastoupila do pravidelného spojení s NYK, podle stejného směrování.[4]

Yasukuni Maru - pohlednice NYK, 30. léta.

Dne 23. června 1933, Yasukuni Maru zachránil pět členů posádky před potopením Čínské haraburdí poblíž Hongkongu.[4]

5. dubna 1934 Yasukuni Maru odpověděl na tísňové volání od Japonské císařské námořnictvo cvičný křižník Asama na Port Said, Egypt, a vzlétl několik nemocných námořníků, včetně apendicitida trpěliví.

Dne 12. března 1935, kdy Yasukuni Maru ukotven v Londýně, bylo oznámeno, že z její pokladny byl ukraden stříbrný ingot o hmotnosti 75 lb.[4]

Yasukuni Maru odnesl japonský olympijský tým zpět z Německa po Olympijské hry v Berlíně v roce 1936.[4]

Dne 16. listopadu 1937, Yasukuni Maru se stala první lodí na trase mezi Evropou a Japonskem vybavenou obousměrným bezdrátovým telefonem z lodi na břeh pro cestující, kteří mohli telefonovat.[4]

Dne 2. října 1938 Yasukuni Maru přepravil uměleckou misi skládající se z 30 Takarasiennes z Takarazuka Revue, společně s 18 manažery, členy orchestru a podpůrnými pracovníky z Kobe do Neapole na uměleckou misi do Německa a Itálie připomínající první výročí podpisu Pakt proti Kominterně.[6]

V září - říjnu 1939, na žádost Ministerstvo zahraničí, Yasukuni Maru Evakuováno 240 japonských civilistů, členů diplomatického personálu a některých německých státních příslušníků Německo na pokraji druhá světová válka. Ona se vrátila do Jokohamy dne 18. října a byl zabaven japonského císařského námořnictva dne 25. října do 11. prosince pro použití jako pomocný transport, a byl krátce použit k přepravě vojáků a válečných materiálů z Japonska do Číny během Druhá čínsko-japonská válka. Jak se však válečná situace stabilizovala, byla vrácena do NYK.

Vzhledem k tomu, že situace v Evropě byla po potopení považována za nebezpečnou Terukuni Maru u pobřeží Velké Británie námořní důl, Yasukuni Maru byl přeložen na použití na trase NYK z Kobe do Jižní Amerika přes Honolulu, Hilo, San Francisco a Los Angeles.[4]

Dne 8. srpna 1940 Yasukuni Maru nalodil 30 německých pilotů dříve zaměstnaných v Kolumbie pro návrat do Německa.[4]

Vojenská kariéra

Yasukuni Maru v pozadí a bitevní loď Nagato na moři 1941.

Dne 29. října 1940 Yasukuni Maru byl znovu zabaven japonským císařským námořnictvem a byl tentokrát klasifikován jako pomocný podmořský tender. Byla odvezena do Kure Naval Arsenal, kde byly vytrženy její luxusní vnitřní kování, a byla překreslena šedou barvou bronzovou. Dne 11. Ledna 1941 byla přidělena k 1. ponorkové divizi 6. flotila IJN. Během obrácení byla vyzbrojena šesti zastaralými 152 mm / 50 kal. (6palcové) zbraně v jednoduchém držáku a dvou dvojitých držácích Kulomety typu 93 13,2 mm a vybaven jedním 1110 mm a jedním 900 mm světlometem. Po většinu zbytku roku 1941 Yasukuni Maru byl založen na Takao v Tchaj-wan pro hlídky Rjúkjú a pobřeží Číny. Avšak v době útok na Pearl Harbor, sídlila v Kwajalein. Dne 20. prosince 1941 byla přidělena k 3. ponorkové divizi, stále u 6. flotily IJN.[7]

Kwajalein byl napaden dne 1. února 1942 letadly z Námořnictvo Spojených států Pracovní skupina 8 (USSPodnik (CV-6) ), s Yasukuni Maru zasažena jednou bombou v její zadní věži a poškození její zádi. Vrátila se do Kure dne 1. března pro opravy trvající do 23. dubna. Dne 23. listopadu se znovu vrátila do Kure kvůli opravám a pravidelné údržbě.[7]

Počátkem roku 1943 Yasukuni Maru byl přidělen k „operaci C“, posílení japonského přistání Nová Guinea. Yasukuni Maru, s 1448 muži a 11 tanky 20. pěší divize IJA odešel Pusan pro Wewak dne 8. ledna 1943 spolu s transporty Hakozaki Maru a Aratama Maru a ničitel Hatsuyuki. Konvoj se úspěšně dodává do posily Rabaul a Wewak. Dne 4. února 1943, Yasukuni Maru převzal vojska a zásoby 41. pěší divize IJA na Tsingtao, Čína, vylodění vojáků ve Wewaku na konci měsíce a návrat do Kure na začátku března. Sídlila v Truk v dubnu a byl součástí dalšího vojskového konvoje Balikpapan v květnu. V říjnu byla součástí konvoje evakuujících přeživší japonská vojska z Wewaku do Palau a na konci prosince 1943 se vrátila do Japonska.[7]

Dne 24. ledna 1944 Yasukuni Maru byl přidělen k odletu vojskového konvoje Tateyama, Chiba pro Truk. Dne 31. ledna, přibližně 17 mil (27 km) severozápadně od Truku, byla konvoj napadena americkou ponorkou USSSpoušť (SS-237) a Yasukuni Maru byl zasažen dvěma torpéda. Rychle nabrala vodu a během pěti minut se potopila 09 ° 15 'severní šířky 147 ° 13 'východní délky / 9,250 ° N 147,217 ° E / 9.250; 147.217 se ztrátou 300 členů posádky a 888 techniků. Doprovázet torpédoborec Shiratsuyu obnovilo pouze 43 přeživších. Byla zasažena z seznam námořnictva dne 10. března 1944.[8]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Ponsonby-Fane, Richard. (1935). Nomenklatura N.Y.K. Flotila, str. 50.
  2. ^ [1]
  3. ^ Arthur de Carle Sowerby, John Calvin Ferguson, China Society of Arts and Science The China journal, Svazek 13. Strana 136
  4. ^ A b C d E F G h Yasukuni Maru 1930-1944
  5. ^ Kawata, T.Záblesky východní Asie (1936) Nihon Yūsen Kabushiki Kaisha, strana 20
  6. ^ Newsletter National Diet Library, No.205, duben 2016
  7. ^ A b C Nevitt, Allyn D. (1997). "Yasukuni Maru: Tabulkový záznam pohybu ". Combinedfleet.com.
  8. ^ Hnědý. Ztráty válečné lodi z druhé světové války

Reference

externí odkazy