Wrightspeed X1 - Wrightspeed X1 - Wikipedia

Prototyp X1
Prototyp X1
Přehled
Výrobce	Wrightspeed
Výroba	Žádné, pouze prototyp
Návrhář	Ian Wright
Karoserie a podvozek
Třída	Roadster
Styl těla	Otevřený roadster
Rozložení	Zadní střední motor, pohon zadních kol
Plošina	Ariel Atom
Příbuzný	Ariel Atom, tzero
Hnací ústrojí
Elektrický motor	3fázová, 4pólová střídavá indukce
Přenos	Jednoduchý převodový poměr 8,25: 1 (bez spojky)
Rozměry
Rozvor	2345 mm
Délka	3410 mm / 134,25 palců
Šířka	1798 mm
Výška	1195 mm
Pohotovostní hmotnost	697 kg / 1536 lb.

The Wrightspeed X1 je jednorázová Ariel Atom silně upraven tak, aby používal plně elektrický pohonná jednotka. Atom byl vybrán pro svou nízkou hmotnost a efektivní design. Elektromotor a měnič pocházejí z AC pohon, tvůrci TZero koncept vozu, zatímco baterie mají nízkou hmotnost a vysokou hustotu energie lithiový ion poskytnuto od Systémy A123. Stejně jako u Atom přenos je a Honda jednotka, ale zbavená svého řadicího mechanismu a dalších částí, aby poskytovala pouze rychlost druhého rychlostního stupně, což umožňuje široký rozsah rychlostí a točivého momentu dostupný z elektromotoru.

Postaven San Francisco -na základě Nový Zéland inženýr Ian Wright, X1 vytvořil rozruch, když překonal několik sportovních vozů v táhnout závod, včetně a Carrera GT (i s postupným startem, výhoda pro vozidla spalující plyn), to vše při natáčení místními zpravodajskými stanicemi KRON 4. Navzdory působivému výkonu je vozidlo určeno pouze jako důkaz koncepce. Budoucí výroba je plánována; podle webu však „… sériový vůz bude zcela odlišný, protože bude splňovat bezpečnostní normy, které prototyp nesplňuje. Bude však přinejmenším stejně rychlý jako prototyp.“. Pan Wright byl spoluzakladatelem společnosti na výrobu elektromobilů Tesla Motors, ale od té doby odešel věnovat se svým vlastním nápadům.

Výkon

0-97 km / h (0-60 mph) 2,9 sekundy^[1]
Stojící 400 m (¹⁄₄ míle) 11,6 sekundy
Maximální rychlost 167 km / h (elektronicky omezena)
Dojezd větší než 160 km (100 mil) v městském provozu
Nabíječka: palubní vodivá. Vstup 100–250 V 50 nebo 60 Hz
Aktuální: uživatelsky nastavitelný až do 80 A.
Spotřeba energie 120 W⋅h / km (200 W⋅h / mi) v městském provozu, což odpovídá 170 mpg_-NÁS (1,4 l / 100 km; 200 mpg_–Imp) nebo 33 705 W⋅h / US gal (8 905 W⋅h / L; 40 480 W⋅h / imp gal)