Venturi Fétish - Venturi Fétish

Venturi Fétish
Přehled
VýrobceVenturi automobily
Výroba2004–2007[1]
NávrhářSacha Lakic
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto
Styl těla2-dveře konvertibilní
RozloženíRozložení zadního motoru s pohonem zadních kol
Pohonná jednotka
Elektrický motor2006–2011: 180 kW (241 k; 245 k)
2011 – dosud: 220 kW (295 k; 299 k), centrální zadní montáž
PřenosRedukce diferenciálu s diferenciál s omezeným prokluzem, přímé držení
baterie54kWh Lithiový polymer
Rozsah340 km
Rozměry
Rozvor2600 mm (102,4 palce)
Délka3935 mm (154,9 palce)
Šířka1885 mm (74,2 palce)
Výška1180 mm (46,5 palce)
Pohotovostní hmotnost1225 kg (2701 lb)

The Venturi Fétish byla dvoumístná omezená výroba z počátku dvacátých let elektrický sportovní auto.[2] Byl postaven Venturi v Monako a design vozu provedli pařížští designéři Sacha Lakic.[3] Je držitelem titulu prvního elektrického sportovního vozu v historii. Poprvé byl představen v roce 2002 a poprvé byl prodán v listopadu 2004 na japonském trhu.[4] Bylo vyrobeno pouze 25 kusů.[2] Výroba automobilu byla zastavena v roce 2007 a v roce 2010 byla uvedena na trh nová verze.[5]

Přehled

Venturi Fétish v roce 2006 Pařížský autosalon
Koncept Venturi Fétish (se zážehovým motorem Renault) v roce 2002 Pařížský autosalon

Před elektrickou verzí byla benzínová verze stejného vozidla (vybavena a Renault zážehový motor ) byl představen v koncepční podobě v roce 2002 Ženevský autosalon, a byl také uveden v roce 2002 Pařížský autosalon a 2003 Severoamerický mezinárodní autosalon.[3][6] Poprvé prodána v roce 2004, nová verze automobilu byla uvedena na trh v roce 2010. Nejedná se o sériově vyráběné vozidlo.[7] Bylo vyrobeno pouze 25 kusů.[2][1] Výroba tohoto elektrického sportovního vozu byla zastavena v roce 2007.[1]

Technické specifikace

Původní elektrický Fétish používal 180 kW (241 k; 245 PS) elektrický motor místo spalovací motor vhodné pro většinu sportovní auta.[3] Tento elektromotor měl údajně maximum točivý moment výstup 162 lb⋅ft (22 kg⋅m; 220 N⋅m), který lze použít téměř okamžitě.[3] Venturi tvrdil, že fetiš mohl zrychlit z 0–100 km / h za 0–62 mph za 4,5 sekundy a že byl omezen na maximální rychlost 106 mph (171 km / h).[3]

Pro rok 2011 byl motor s výkonem 180 kW nahrazen motorem s výkonem 220 kW (295 k; 299 k) a aktualizovaný Fétish byl prohlašován za schopný rychlosti 200 km / h (124 mph) a byl schopen zrychlit z 0-60 mph (0-97 km / h) za čtyři sekundy.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Saboureau, Aurelie (19. 12. 2018). "7 francouzských pokusů dobýt svět EV". DriveTribe. Citováno 1. května 2020.
  2. ^ A b C Linde, Arvid (2010). Elektromobily - budoucnost je nyní!. Veloce Publishing Ltd. ISBN  978-1-84584-498-1.
  3. ^ A b C d E Dron, Peter (27. července 2005). "Venturi Fetish". evo. Citováno 17. ledna 2015.
  4. ^ Hanlon, Mike (27. března 2005). „Venturi Fetish - první elektrický sportovní vůz na světě“. gizmag. Citováno 17. ledna 2015.
  5. ^ „Oznámení společnosti: SKF poskytuje inženýrské služby společnosti Venturi pro nový celoelektrický sportovní vůz Venturi Fétish“. www.engineeringnews.co.za. www.engineeringnews.co.za. 19. října 2010. Citováno 24. července 2020.
  6. ^ „Michelin vystavuje francouzský design na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2003“. cardesignnews. 28. prosince 2002. Citováno 17. ledna 2015.
  7. ^ „NE PRO VŠECHNY! Venturi Fétish“. Evoluce online. Citováno 1. května 2020.
  8. ^ „Paris 2010: 2011 Venturi Fétish je rychlejší, svůdnější a větší produkce“. Autoblog. 4. října 2010. Citováno 17. ledna 2015.

externí odkazy