Wright Electrocity - Wright Electrocity
| Wright Electrocity | |
|---|---|
 Cestování po Londýně Wright Electrocity ve společnosti North Greenwich autobusové nádraží v květnu 2008 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Wrightbus |
| Výroba | 2002 - 2013 |
| Shromáždění | Ballymena, Severní Irsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 2 |
| Typ podlahy | Nízké patro |
| Podvozek | Dennis Dart SLF DAF / VDL SB120 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Vauxhall (1. 6) Cummins ISBe |
| Rozměry | |
| Délka | 10,9 metrů |
| Chronologie | |
| Nástupce | Wright StreetAir |
The Wright Electrocity byl typ hybridní elektrický autobus postaven Wrightbus mezi lety 2002 a 2013. Elektrocity bylo založeno na DAF / VDL SB120 podvozek pro většinu těchto autobusů, s výjimkou jediného Dennis Dart SLF prototyp.
Dějiny
Dva prototypy Electrocity byly původně vyrobeny v roce 2002; jeden založený na DAF SB120 podvozek, druhý na základě a Dennis Dart SLF podvozek.[1] Konstrukce karoserie byla podobná té stávající Wright Cadet a Křižák, které byly také postaveny na podvozcích DAF SB120 a Dennis Dart SLF, přičemž hlavním rozdílem bylo přidání bateriových lusků na střeše Electrocity. Electrocity byl prvním autobusem svého druhu, který byl postaven, a prototypy soutěžily hlavně s TransBus Enviro200H.
Design Electrocity byl facelifted v roce 2005, aby odpovídal aktualizovanému designu Cadet, s hlavní znatelnou změnou jsou zaoblené přední světlomety. Po pádu TransBus International v roce 2004 a následné zrušení programu Enviro200H, v únoru 2006 London Central umístil šest Electrocity na základě VDL SB120 podvozek do provozu dne trasa 360.[2][3][4][5]
Původně vybaven olověné baterie a 1,9 litru Vauxhall motory, v roce 2011 byly všechny přestavěny společností Wrightbus s lithium-iontové baterie a 4,5 litru Cummins ISBe motory. Systém hybridního řízení byl převeden z Enova na Siemens.[6][7] Externě dostávali větší bílé lusky na zadních střechách, aby tam mohly být umístěny baterie.
Všechny následující Electrocitys byly postaveny na podvozku VDL SB120. V roce 2007 bylo postaveno dalších pět Cestování po Londýně pro použití na cesta 129.[8][9] Jediný Electrocity byl postaven pro London Central v roce 2008, následovaný várkou šesti v roce 2011, aby byla umožněna úplná konverze trasy 360.[6]
Jednalo se o poslední autobusy, které byly postaveny na stejnou filozofii designu Wrightbus, jaká byla představena u Wright Renown v roce 1997, před čtrnácti lety; podobnost v designu Renown a Electrocity, alespoň na povrchu s designem těla, je evidentní.
Elektrocity bylo nahrazeno Wright StreetAir v roce 2016.[10]
Reference
- ^ http://www.ecotravel.org.uk/documents/LCA_of_alternative_fuels/Chapter5.pdf (strana 3)
- ^ První objednávka Electrocity pro Wrightbus Bus & Coach Professional 18. března 2005
- ^ Čistší a zelenější autobusy na trase 360 Londýn SE1 7. února 2006
- ^ Hybridy vstupují do služby v Londýně Bus & Coach Professional 8. února 2006
- ^ Electrocity dělá pro Wrighta další prvenství Wrightbus 10. února 2006
- ^ A b Upravené hybridy Wrightbus připravené k jízdě Bus & Coach Professional 23. srpna 2011
- ^ „Nová fáze pro hybridy Wright“ Týden autobusů a autobusů vydání 1000 24. srpna 2011 strana 12
- ^ Focus Transport: Hybridy v Londýně Archivováno 27 prosince 2010 na Wayback Machine
- ^ Nové hybridní autobusy představené pro londýnskou flotilu Transport for London 2. prosince 2008
- ^ Odhalena nová řada elektrických autobusů Wrightbus Route One 5. srpna 2016
externí odkazy
Média související s Wright Electrocity na Wikimedia Commons
- Wrightbus Electrocity Wrightbus
Portál autobusů