Wittman Chief Oshkosh - Wittman Chief Oshkosh

Šéfe Oshkosh
Wittman Buster.jpg
Buster k vidění v Air & Space Museum
RoleZávodní letadlo
národní původSpojené státy americké
NávrhářSteve Wittman
První let1931
Úvod1931

Šéfe Oshkosh aka Buster je domácí závodní letadlo určené k soutěži v amerických Cirrusových závodech z roku 1931.

Letoun byl pojmenován po Šéfe Oshkosh

Rozvoj

Steve Wittman zahájil letecké závody v roce 1926 v různých letadlech. V březnu 1931 navrhl v roce své vlastní účelové letadlo Oshkosh, Wisconsin „Náčelník Oshkosh“. Do srpna téhož roku závodil v Clevelandu. Jeho cílem bylo udržet světlo letadla tak, aby mohl jako první obejít pylon a určit polohu.

Design

Závodníkem „Chief Oshkosh“ byl středokřídlý ​​taildragger s poddimenzovanými koly a pneumatikami bez brzd. Originál byl poháněn americkým motorem Cirrus, závodník z roku 1932 byl vybaven výkonem 349 kubických palců o výkonu 115 k (86 kW) Cirrus Hermes. V roce 1934 bylo k letadlu namontováno menší křídlo 4,9 m. V roce 1936 bylo letadlo vybaveno Menasco CS-4 Motor o objemu 363 kubických palců a ozubené kolo s více listovými pružinami. Křídlo bylo také opět sníženo na 13 stop (4,0 m). V roce 1937 byl použit jednodílný ocelový podvozek, který se stal standardem pro letadla Cessna budoucnosti.

V roce 1947 byl šéf Oshkosh přestavěn s pilotem Wittman Flying Service Billem Brennandem tak, aby splňoval nové závodní standardy asociace Professional Race Pilots Association. A Continental C-85 byl nainstalován motor a kokpit byl přesunut o jednu pozici výše pro vyvážení. Aby byla splněna pravidla, byly instalovány brzdy, ale byly nefunkční. Letoun musel být také předveden v zatáčkách do 9 gs. Brennand použil Wittmanův trik klepání na akcelerometr svými klouby, aby získal požadovaný údaj.[1] První událostí byly trofejní závody Goodyear. „Šéf Oshkosh“ byl přejmenován po kreslené postavičce „Buster“.[2]

Provozní historie

Wittman Chief Oshkosh fotografie z L'Aerophile září 1933
  • 1931 Národní letecké závody - kmitání křídla vyvinutého letadlem. Třetí místo ve třídě 400 kubických palců při rychlosti 150,27 mph.
  • 1931 New York Air Races - Pět prvenství ve třídě 350 kubických palců, jedna sekunda zdarma pro všechny.
  • Národní letecké závody z roku 1932 - jedno první, druhé, čtvrté, šesté a sedmé místo.
  • 1932 Všechny americké letecké závody Miami - vyhrál Glenn Curtiss Trophy rychlostí 166 mph.
  • 1933 Mezinárodní letecké závody - Dvě druhá místa a dvě vítězství na třetím místě.
  • 1933 All American Air Races Miami - třetí místo
  • 1933 Chicago - dvě třetiny, jedno čtvrté a dvě pátá místa vyhrávají. Wittman také závodil ve svém Pobjoy Special na stejných závodech.
  • Národní letecké závody z roku 1934 - dvě třetiny, dvě čtvrtiny a dvě pětiny s menším křídlem a maximální rychlostí 186 mil za hodinu.
  • Národní vzdušné závody z roku 1935 - dvě třetiny a dvě pětiny.
  • 1935 All American Air Races Miami - dvě třetiny a jedna sekunda s maximální rychlostí 202 mil za hodinu
  • 1936 National Air Races - vypadl po poruše šachty, což způsobilo nucené přistání do Northrop A-17.
  • 1937 Národní letecké závody - tři první a jedna sekunda.
  • 1937 Světový rekord ve třídě nad 100 km trati - 238,22 mph.
  • 1938 Letecké závody v Oaklandu - „Chief Oshkosh“ vyhodil motor a při přistání v bažině převrátil. Vrak letadla byl přivezen zpět a uložen ve Wittmanově Oshkoshově hangáru.
  • 1947 Letecké závody Goodyear - Nově přestavěný „Buster“ letěl Bill Brennand, který zvítězil rychlostí 169,5 mph. Závod byl pilotován s náhradní vrtulí poté, co vlastní rekvizita skartovala v kvalifikaci.
  • 1948 Goodyear Air Races - čtvrté místo při rychlosti 167 mph
  • 1949 Goodyear Air Races - Získal trofej Goodyear rychlostí 177 mph.
  • 1949 Continental Motors Race - druhé místo (Miami), čtvrté (San Diego), třetí (Newhall, Kalifornie ) a čtvrtý (Ontario, Kalifornie ).
  • Závod kontinentálních motorů 1950 - páté místo (Miami), první (White Plains, New York ), první (Chattanooga) a druhý (Reading, Pensylvánie ).
  • 1951 Continental Motors Race - Nyní pilotovaný Bobem Porterem - třetí a čtvrtý (Chattanooga), druhý v Rebat Race.
  • 1952 Continental Motors Race - Čtvrté místo (Detroit).
  • 1954 Continental Motors Race - třetí místo (Dansville, New York)

Po závodě 4. července dostal Buster Smithsonian.[3][4]

Varianty

„Malý Bonzo“ Wittman DFA

Letadlo na displeji

„Buster“ alias „šéf Oshkosh“ sídlí v Národní muzeum letectví a kosmonautiky v Washington DC..[7]

  • Replika náčelníka Oshkosh byla postavena pomocí zbývajících částí křídel původního letadla a zobrazena na Florida Air Museum.[8]

Specifikace (Wittman "Chief Oshkosh")

Data z Sportovní letectví

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 1
  • Rozpětí křídel: 19 stop (5,8 m)
  • Plná kapacita: 15 amerických galonů (57 l; 12 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × American Cirrus, 115 hp (86 kW)

Výkon

Reference

  1. ^ Vintage letadlo. Březen 2009. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  2. ^ „Wittman Special 20“ Buster"". Citováno 7. června 2011.
  3. ^ Sportovní letectví. Listopadu 1958. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  4. ^ „Wittman Chief Oshkosh Air Racer“. Citováno 7. června 2011.
  5. ^ „SJ Steve Wittman“. Citováno 7. června 2011.
  6. ^ Joshua Stoff. Výrobci letadel na Long Islandu.
  7. ^ Harold Mills. Zametání v hangáru.
  8. ^ Šéf „Wittman“ Oshkosh"". Citováno 7. června 2011.

externí odkazy